Alameda Mole - Alameda Mole

Współrzędne : 37 ° 47'46 "N 122 ° 19'44" W  /  37,796 122,329 ° N ° W / 37,796; -122,329

Pozostałości Alameda Mole na dawnym Alameda NAS w 2017

Alameda Mole był tranzyt i transport zakład w Alameda w Kalifornii dla promów lądujących w East Bay San Francisco od 1878 do 1930 roku. Jest położony na zachodnim końcu Alameda, a później stał się częścią stacji Alameda Naval Air . Była to jedna z czterech sąsiednich moli . Pozostali byli Oakland Mole , WP Mole (zachodnim Pacyfiku) i Key System Mole. Celem mol było rozszerzenie ślady linii kolejowych na bazie transportu poza płytkich błotnych wzdłuż brzegu East Bay do wody wystarczająco głębokie, aby pomieścić promów pasażerskich oraz kolejowych do San Francisco.

Kret został wybudowany przez South Pacific Coast Railroad w 1876-1878 służyć jako północnego bieguna jego Kolej wąskotorowa do Santa Cruz. Southern Pacific nabyte kreta wydzierżawienia w 1887. The Mole spalone do wody w dniu 20 listopada 1902 roku i została odbudowana większe i dalej na zewnątrz do wnęki. Jest to podwójny kalibrowana (zarówno wąskie standardowy wskaźnik), począwszy od roku 1898 i całkowicie standardowy zmierzona po 1906 roku.

Najgorsze katastrofy kolejowej Oakland XIX wieku doszło na Alameda Mole w dniu 30 maja 1890. Southern Pacific Railroad pociąg pasażerski kierowany do Oakland wpadł ujścia po niezatrzymanie się do otwartego zwodzony w Webster Street. Most zwodzony zostały otwarte, aby umożliwić statek do przejścia. Trzynaście osób zginęło, a wiele zostało rannych.

Alameda Mole był używany przez: (i) lokalnych tramwajów (takich jak czerwona linia), (ii) promy do San Francisco , (iii) regularne pociągi działające w układzie podkowy (nazwany Horseshoe linia) do Oakland Mole , (iv) lokalne linie podmiejskie parowej Southern Pacific Railroad (początkowo wąskotorowa South Pacific Coast Railroad -later standardowego miernika Southern Pacific Railroad ), które później zostały przekształcone w East Bay przewodami elektrycznymi . Zelektryfikowanych pociągi Southern Pacific nie były tramwaje , ale pełnowymiarowa Wagony która połączona jest z lądem mostami w Webster Street i Fruitvale. Pociągi prowadził zarówno do Oakland Mole i Alameda Mole.

W 1930 roku Pan American Airways ustanowił wodnosamolot portu wzdłuż wypełnienia, które doprowadziły do Alameda Mole. Była to oryginalna baza dla China Clipper . Wraz z nadejściem II wojny światowej , rozległym odcinku grząskim terenie zachód od Alameda Mole został wypełniony i Naval Air Station Alameda siedzibę. To ważne Naval zakład zawarte dużą lotnisko i stacje dokujące dla kilku lotniskowców . Jest zamknięty w 1997 roku.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Uwagi

  1. ^ Opuszczony artykuł szyn
  2. ^ MacGregor, Bruce i Richard Truesdale, South Pacific Coast-A Centennial , Pruett Publishing Co., 1982
  3. ^ South Pacific Coast strona RR
  4. ^ MacGregor, Bruce, South Pacific Coast , Howell-North Książki, Berkeley, Kalifornia 1968
  5. ^ Lawrence M. Friedman , "zła cywilne: prawo osobowe szkody w późnym 19 wieku" , Law & Social Inquiry , vol. 12, ISS. 2-3, str. 351-378, kwiecień 1987, str. 374.