Transport lotniczy i podróże - Aircraft Transport and Travel
 De Havilland DH.16, Transport lotniczy i podróż, prawdopodobnie Croydon 1920
| |
| Założony | 5 października 1916 r |
|---|---|
| Zaprzestane operacje | 28 lutego 1921 |
| Koncentratory | |
| Dodatkowe koncentratory | |
| Cele podróży | |
Aircraft Transport and Travel Limited to brytyjska linia lotnicza założona podczas pierwszej wojny światowej , będąca spółką zależną Airco . Była to pierwsza linia lotnicza obsługująca regularne loty międzynarodowe (między Londynem a Paryżem).
Historia
5 października 1916 roku George Holt Thomas założył firmę Aircraft Transport and Travel (AT&T) . Wykorzystując flotę byłych wojskowych dwupłatów Airco DH.4A , wykonał loty pomocowe między Folkestone i Gandawą . 15 lipca 1919 firma wykonała próbny lot przez kanał La Manche , pomimo braku wsparcia ze strony rządu brytyjskiego . Lot, którym leciał porucznik H. Shaw w Airco DH.9 między RAF Hendon a lotniskiem Paryż-Le Bourget , trwał 2 godziny i 30 minut i kosztował 21 funtów za pasażera.
25 sierpnia 1919 roku firma wykorzystała DH.16 do uruchomienia regularnego połączenia z lotniska Hounslow Heath do Le Bourget, pierwszego regularnego (codziennego) połączenia międzynarodowego na świecie. Linia lotnicza szybko zyskała reputację niezawodnej, pomimo problemów ze złą pogodą. W listopadzie 1919 zdobyła pierwszy brytyjski kontrakt cywilnej poczty lotniczej . Sześć samolotów Royal Air Force Airco DH.9A , zmodyfikowanych silnikami Napier Lion , zostało wypożyczonych firmie od października 1919 roku do obsługi poczty lotniczej między Hawkinge a Kolonią , którą Aircraft Transport and Travel przejął od RAF 15 sierpnia 1919 roku. W 1920 r. zostały zwrócone Królewskim Siłom Powietrznym.
W lutym 1920 roku, wraz z macierzystą firmą Aircraft Manufacturing Company Limited (Airco), AT&T, znana również jako Airco Air Express, stała się częścią grupy BSA . Kontynuowała działalność pod kontrolą Franka Searle z Daimler Hire .
Oprócz połączenia z Londynu (Hounslow) do Paryża, AT&T obsługiwała również połączenie z lotniska Croydon do Amsterdamu w imieniu KLM . 17 maja 1920 r. DH.16 (G-EALU) AT&T obsługiwał pierwszą usługę KLM między Londynem a Amsterdamem.
AT&T nadal działała, ale Daimler-BSA wycofał się ze wsparcia i pogrążony w długach w listopadzie 1920 r. został postawiony w stan likwidacji, a 17 grudnia 1920 r. rozpoczął swoją ostatnią służbę. Na początku 1921 r. jej aktywa zostały zakupione przez Daimler i połączone z Daimler Air Hire Limited w nową firmę o nazwie Daimler Airway Limited, która kontynuowała usługi.
Do 1921 roku sześć firm obsługiwało połączenia z Londynu do Paryża, trzy francuskie i trzy brytyjskie . Francuskie linie lotnicze otrzymywały dotacje od rządu francuskiego, a na znak protestu trzy brytyjskie linie lotnicze wstrzymały usługi 28 lutego 1921 roku.
Spuścizna
Dzięki serii przejęć i fuzji, współczesne British Airways mogą prześledzić część swojej spuścizny z powrotem do transportu lotniczego i podróży.
Samolot
Zobacz też
Bibliografia
- Ilustrowana Encyklopedia Samolotów (Part Work 1982-1985) . Wydawnictwo Orbis.
- Jackson, AJ (1974). Brytyjskie samoloty cywilne od 1919 r. Tom 2 . Londyn: Putnam. Numer ISBN 0-370-10010-7.
- Jackson, AJ (1987). De Havilland Samolot od 1909 roku . Londyn: Putnam. Numer ISBN 0-85177-802-X.