Aichi B7A - Aichi B7A

B7A Ryusei
Aichi B7A Ryusei.jpg
Rola Bombowiec torpedowy i bombowiec nurkujący
Pochodzenie narodowe Japonia
Producent Aichi Kokuki
Pierwszy lot Maj 1942
Na emeryturze Wrzesień 1945
Główny użytkownik Cesarska Służba Powietrzna Marynarki Wojennej Japonii
Wytworzony 1941–1945
Numer zbudowany Łącznie 114

Aichi B7A Ryusei ( 流星 , Ryusei „Shooting Star”, Allied nazwa raportowania „ Grace ”) był duży i silny przewoźnik przenoszonych torpedowy - bombowiec nurkujący produkowane przez Aichi Kokuki KK dla Imperial Japanese Navy Air Service w czasie II wojny światowej. Zbudowany w niewielkiej liczbie i pozbawiony lotniskowców, z których miał operować, miał niewielkie szanse na wyróżnienie się w walce przed zakończeniem wojny w sierpniu 1945 roku.

Projektowanie i rozwój

B7A Ryusei (pierwotnie wyznaczony AM-23 przez Aichi) został zaprojektowany w odpowiedzi na wymóg 1941 16-Shi wydanym przez Imperial Japanese Navy Air Service dla przewoźnika ataku zamachowca , który zastąpiłby zarówno Nakajima B6n Tenzan torpedowy samolotu i Yokosuka D4y Suisei Bombowiec nurkujący Suisei w służbie IJN. Został on przeznaczony do użytku na pokładzie nowej generacji Taiho -class przewoźników, z których pierwsza została ustanowiona w lipcu 1941. Ponieważ windy pokładu na Taiho s miał większy obszar kwadratowy niż starszych japońskich przewoźników, wieloletni maksymalny limit 11 m (36 stóp) na długości samolotu lotniskowca można było teraz podnieść.

Główny inżynier Toshio Ozaki (imię często postrzegane jako Norio Ozaki, ale jest to niepoprawne, ponieważ Kanji dla obu imion jest takie samo i często mylone) wybrał układ środkowego skrzydła dla B7A, aby zapewnić wewnętrzną komorę bombową i zapewnić wystarczający prześwit dla czterołopatkowego śmigła o długości 3,5 m (11 stóp) . To z kolei wymagało przyjęcia odwróconego skrzydła mewy , przypominającego F4U Corsair , w celu skrócenia długości podwozia głównego. Skrzydło posiadało wysuwane lotki z dziesięciostopniowym zakresem wychylenia, dzięki czemu pełniły funkcję klap pomocniczych. Hamulce nurkowe zostały zamontowane pod spodem tuż na zewnątrz kadłuba. Zewnętrzne panele skrzydłowe B7A zostały zaprojektowane tak, aby składać się hydraulicznie do góry w celu przechowywania bagażnika, zmniejszając jego całkowitą rozpiętość z 14,4 m (47 stóp) do około 7,9 m (26 stóp).

Wybór zespołu napędowego został podyktowany przez japońską marynarkę wojenną, która zleciła Aichi zaprojektowanie samolotu wokół 18-cylindrowego, dwurzędowego silnika promieniowego, chłodzonego powietrzem Nakajima NK9C Homare 12 o mocy 1360 kW (1825 KM) . Miał on stać się standardowym silnikiem lotniczym Marynarki Wojennej w zakresie od 1340 kW (1800 KM) do 1641 kW (2200 KM). Jeden model produkcyjny B7A2 został później wyposażony w silnik radialny Nakajima Homare 23 o mocy 1491 kW (2000 KM) i planowano również zamontowanie radialnego Mitsubishi MK9 o mocy 1641 kW (2200 KM) w zaawansowanej wersji Ryusei (oznaczonej jako B7A3 Ryusei Kai ). ale ten ostatni wysiłek nigdy nie doszedł do skutku.

B7A miał nośność wynikającą z jego wymagań, w wyniku czego ładunek broni nie był większy niż jego poprzednicy. Obecność wewnętrznej komory bombowej z dwoma punktami mocowania o dużej nośności umożliwiła samolotowi przenoszenie dwóch bomb 250 kg (550 funtów) lub sześciu 60 kg (132 funtów) . Alternatywnie mógł przenosić pojedynczą zewnętrzną torpedę Typ 91 o wadze do 848 kg (1870 funtów).

Uzbrojenie obronne początkowo składało się z dwóch działek Typ 99 Model 2 kal. 20 mm w korzeniach skrzydeł i jednego elastycznego karabinu maszynowego Typ 1 kal. 7,92 mm zamontowanego w tylnej części kokpitu. Późniejsze modele B7A2 były wyposażone w karabin maszynowy typu 2 kal. 13 mm zamiast armaty 7,92 mm.

Pomimo wagi i rozmiarów samolotu, prezentował właściwości jezdne i osiągi podobne do myśliwców, wyprzedzając wersję A6M Zero, która była wówczas w służbie. Był szybki i bardzo zwrotny.

Biorąc pod uwagę kryptonim „ Grace ” przez aliantów , B7A po raz pierwszy poleciał jako prototyp w maju 1942 r., Ale początkowe problemy z eksperymentalnym silnikiem NK9C Homare i niezbędne modyfikacje płatowca sprawiły, że typ ten wszedł do produkcji dopiero dwa lata później w Maj 1944. Zbudowano dziewięć prototypów B7A1 i 80 wersji produkcyjnych B7A2 ukończonych przez Aichi, zanim silne trzęsienie ziemi w maju 1945 r. Zniszczyło fabrykę w Funakata, gdzie były montowane. Kolejnych 25 egzemplarzy wyprodukowano w 21. Arsenale Lotnictwa Marynarki Wojennej w Omurze.

Historia operacyjna

W czerwcu 1944 roku Taihō był jedynym lotniskowcem Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, na tyle nowoczesnym, aby obsługiwał B7A Ryusei w zamierzonej roli. Innym japońskim lotniskowcom brakowało nowoczesnego sprzętu do zatrzymywania, niezbędnego do pomocy w wydobyciu samolotów ważących ponad 4000 kg. Jednak Taiho został zatopiony podczas bitwy na Morzu Filipińskim, zanim wystarczająca liczba B7A była dostępna do wejścia na pokład. Później B7A został zdegradowany do operacji z baz lądowych, głównie z Yokosuka i 752. Grupami Powietrznymi . Japończycy ukończyli tylko jeden inny lotniskowiec zdolny do obsługi B7A, Shinano , który został zatopiony przez amerykański okręt podwodny w listopadzie 1944 roku, zaledwie dziesięć dni po przyjęciu do służby.

Warianty

B7A1
Jeden prototyp i osiem uzupełniających prototypów.
B7A2
Dwumiejscowy bombowiec nurkujący z torpedami dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii ; 105 zbudowany.
B7A2 eksperymentalne
Jeden samolot wyposażony w silnik promieniowy Nakajima Homare 23 o mocy 1491 kW (2000 KM) .
B7A3
Proponowana wersja o mocy 1641 kW (2200 KM) Mitsubishi MK9A (Ha-43). Nie zbudowano.

Numer zbudowany

Według Model Art (2000), s. 72.

styczeń luty Marsz kwiecień Może czerwiec lipiec sierpień wrzesień październik listopad grudzień Suma częściowa
1942 1 1
1943 0 0 0 1 0 1 1 1 1 0 1 0 6
1944 1 1 0 0 1 0 1 1 2 5 5 9 26
1945 7 12 11 13 8 3 2 0 56
  • 21. Arsenał Lotniczy Marynarki Wojennej, Cesarska Marynarka Wojenna Japonii, Ōmura , numer pracy 1-25.
styczeń luty Marsz kwiecień Może czerwiec lipiec sierpień wrzesień październik listopad grudzień Suma częściowa
1944 1 0 1 0 1 4 1 0 0 8
1945 2 1 3 2 4 0 4 1 17

Operatorzy

  Japonia

Dane techniczne (B7A2)

Aichi B7A Ryusei, prototyp nr 7. Arsenał techniczny marynarki powietrznej Ko-B7-7 .
Aichi B7A z torpedą . Yokosuka Naval Air Group Yo-231 .
Schwytany Aichi B7A "Grace".

Dane z samolotów II wojny światowej - 300 największych samolotów świata 1939-45, Aichi B7A Ryusei (Shooting Star), Japanese Aircraft of the Pacific War

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 2
  • Długość: 11,49 m (37 stóp 8 cali)
  • Rozpiętość: 14,4 m (47 stóp 3 cale)
  • Wysokość: 4,075 m (13 stóp 4 cale)
  • Powierzchnia skrzydeł: 35,4 m 2 (381 sq ft)
  • Masa własna: 3810 kg (8400 funtów)
  • Masa całkowita: 5625 kg (12401 funtów)
  • Maksymalna masa startowa: 6500 kg (14330 funtów)
  • Silnik: 1 × Nakajima NK9C Homare 12 18-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 1361 kW (1825 KM) do startu
1245 kW (1670 KM) na 2400 m (7,874 stóp)
1163 kW (1560 KM) przy 6550 m (21490 stóp)
  • Śmigła: 4-łopatowe śmigło o stałej prędkości, o średnicy 3,5 m (11 stóp 6 cali)

Występ

  • Prędkość maksymalna: 567 kilometrów na godzinę (352 mph, 306 kn) przy 6550 m (21490 stóp)
  • Zasięg: 1852 km (1,151 mil, 1000 nm)
  • Zasięg promu: 3,037 km (1887 mil, 1640 mil morskich)
  • Pułap: 11250 m (36910 ft)
  • Szybkość wznoszenia: 9,6 m / s (1890 stóp / min)
  • Czas do wysokości: 4000 m (13123 ft) w 6 minut 55 sekund
  • Obciążenie skrzydła: 158,9 kg / m 2 (32,5 funta / stopę kwadratową)
  • Moc / masa : 0,242 kW / kg (0,147 KM / funt)

Uzbrojenie

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Uwagi

Bibliografia

  • Chant, Chris. Samoloty II wojny światowej - 300 największych samolotów świata 1939-45 . Amber Books Ltd., 1999. ISBN   0-7607-1261-1 .
  • Dr Francillon, René J. Japanese Aircraft of the Pacific War . Londyn: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN   0-370-30251-6 .
  • Gunston, Bill. Biblioteka lotnictwa wojskowego II wojna światowa: samoloty japońskie i włoskie . Salamander Books Ltd., 1985. ISBN   0-89009-899-9 .
  • Millot, Bernard (październik 1976). „Aichi B7A„ Ryusei ”(Grace)” (po francusku) (83): 26–29. ISSN   0757-4169 . Cite Journal wymaga |journal= ( pomoc )
  • Mondey, David. Zwięzły przewodnik po samolotach Axis z okresu II wojny światowej . Temple Press, 1984. ISBN   0-600-35027-4 .
  • Model Art Special Issue Bombowce szturmowe lotniskowców Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii . Model Art Co., Ltd., 2000.

Linki zewnętrzne