AIFV - AIFV

AIFV
YPR-765A1
Rodzaj	bojowy wóz piechoty
Miejsce pochodzenia	Stany Zjednoczone
Historia usług
Używane przez	Operatorzy
Wojny	Wojny jugosłowiańskie Wojna w Afganistanie Wojna domowa w Syrii Bitwa pod Marawi powstanie na Synaju
Historia produkcji
Warianty	Warianty
Specyfikacje
Masa	13,6 ton metrycznych (obciążenie bojowe)
Długość	5,26 m²
Szerokość	2,82 m²
Wysokość	2,62 m (do dachu wieży)
Załoga	3+7
Zbroja	Aluminiowy kadłub z rozmieszczonymi warstwami laminatu stalowego pancerza z przodu i po bokach
Uzbrojenie główne	Działo 25 mm KBA-B02 (180 pocisków w gotowości; 144 w rezerwie)
Uzbrojenie dodatkowe	7,62×51mm karabin maszynowy NATO (230 pocisków gotowych; 1610 w rezerwie)
Silnik	Detroit Diesel Allison 6V-53T 267 KM (195 kW) przy 2800 obr./min
Moc/waga	19,29 KM/t
Przenoszenie	TX100-1A
Zawieszenie	Drążek skrętny w rurze
Zakres operacyjny	490 km (300 mil)
Maksymalna prędkość	61 km/h (38 mph)

AIFV ( Armored Infantry Fighting Vehicle ) jest US śledzone lekki pojazd opancerzony, który służy jako pojazdu bojowego piechoty (IFV) w armiach wielu krajów. Jest to rozwinięcie transportera opancerzonego M113A1 .

Historia

W 1967 roku, finansowana przez armię amerykańską , korporacja FMC wyprodukowała dwa prototypowe pojazdy oznaczone jako XM765 - oparte na doświadczeniach z wcześniejszym pojazdem XM701, opracowanym dla programu MICV-65 . XM765 bazował na M113A1, zmodernizowanym dzięki zamkniętej wieży i otworom ogniowym, dzięki czemu piechota mogła walczyć z wnętrza pojazdu. Armia oceniła pojazd, ale zdecydowała, że ​​chce lepiej chronionego i bardziej mobilnego pojazdu, wybierając zamiast tego M2 Bradley .

Firma FMC kontynuowała rozwój jako prywatne przedsięwzięcie, czego efektem był ulepszony produkt (PI) M113A1 w 1970 roku. PI M113A1 miał kierowcę i silnik z przodu, z zamkniętą stacją uzbrojenia w środku kadłuba i dowódcą siedzącym z tyłu . Taki układ oznaczał, że dowódca miał bardzo słabą widoczność do przodu. FMC wrócił do deski kreślarskiej i opracował nowy projekt, w którym kierowca znajdował się z przodu po lewej stronie kadłuba, a dowódca siedział za nim. Na prawo od dowódcy znajdowała się jednoosobowa wieża. Pojazd otrzymał później oznaczenie AIFV (bojowy wóz opancerzony piechoty).

Podczas gdy Stany Zjednoczone nie były zainteresowane projektem, wiele innych rządów było zainteresowanych pojazdem, który był prostszy, lżejszy i tańszy niż Bradley. Po serii demonstracji i dostawie czterech pojazdów ewaluacyjnych w 1974 r. rząd holenderski złożył zamówienie na 880 pojazdów w 1975 r., które w momencie wejścia do służby otrzymały oznaczenie YPR-765 . Na prośbę rządu holenderskiego dokonano pewnych zmian, m.in. przesunięto stanowisko broni na prawą stronę i przesunięto dowódcę za kierowcę. Holandia zamówiła 2079 egzemplarzy, z czego 815 wyprodukowano lokalnie na licencji. W ramach programu YPR-2000 praktycznie wszystkie holenderskie pojazdy zostały zmodernizowane do standardu YPR-765A1 i można je łatwo zidentyfikować dzięki trzytonowemu kamuflażowi NATO. Podczas wojny w Afganistanie kilka pojazdów zostało wyposażonych w dodatkowe opancerzenie.

Filipiny otrzymał także 45 pojazdów w 1979 roku, były one przeznaczone do podjęcia armaty 25mm, choć niektóre zostały później zmienione w celu dopasowania karabiny maszynowe 12,7 mm.

W 1979 roku Belgia złożyła zamówienie na 514 AIFV-B (do lokalnej produkcji) oraz 525 M113A-B (podobny do M113 A2). Pierwsze pojazdy dostarczono w 1982 roku.

Turcja wybrała AIFV w 1989 roku, po zawodach z udziałem BWP Wojownika Alvisa Vickersa, BWP Krauss-Maffei & Rheinmetall Puma (BWP) oraz opancerzonego bojowego wozu piechoty United Defense LP. Łączna wartość kontraktu na 1 698 pojazdów wyniosła 1,076 mld USD. Pierwsze 285 kadłubów wyprodukowano w Belgii, pozostałe pojazdy w całości wyprodukowano w Turcji. Niedługo po rozpoczęciu serii produkcyjnej, gdy ukończono 200 pojazdów, specyfikacja tureckiego AIFV została zaktualizowana o mocniejszy pakiet mocy o mocy 300 koni mechanicznych, przekładnię Allison X-200-4 i hydrostatyczny układ kierowniczy z M113A3. W trakcie produkcji wprowadzono szereg zmian w uzbrojeniu pojazdu, w tym różne pakiety wież i zasilacze.

Opis (na wariant holenderski)

Kadłub pojazdu wykonany jest ze spawanego aluminium , z rozstawionymi stalowymi pancerzami laminatowymi przykręconymi z boku i z przodu. Puste przestrzenie pancerza wypełnione są pianką poliuretanową, która zapewnia pojazdowi dodatkową wyporność podczas poruszania się w wodzie. Oryginalnie produkowane AIFV mogą pływać bez rozkładania zasłon unoszących się na wodzie, używając jedynie dużej łopatki trymowania zamontowanej z przodu; poruszają się w wodzie dzięki swoim gąsienicom.

Silnik znajduje się z przodu po prawej stronie kadłuba, za włazem, za pomocą którego można wyjąć cały zespół napędowy . Powerpack jest podobny do M113A1, z wyjątkiem większej pojemności chłodnicy i turbosprężarki. Skrzynia biegów jest również wyposażona w wytrzymałe elementy z gąsienicowego transportera ładunków M548. Bezpośrednio po lewej stronie silnika znajduje się kierowca, nad którym znajduje się otwierany w prawo właz. Kierowca ma cztery peryskopy dzienne M27. Centralny peryskop kierowcy można zastąpić pasywnym peryskopem na podczerwień do jazdy nocą. Dowódca siedzi bezpośrednio za kierowcą i ma kopułę, którą można całkowicie przejść. Kopuła ma pięć peryskopów, z których cztery to peryskopy dzienne M17, a piąty ma zmienne powiększenie od 1x do 6x.

Wieża jest zamontowana po prawej stronie kadłuba za silnikiem. Wieża, która ma trawers elektrohydrauliczny, może się wznosić od -10 do +50° i może obracać się i podnosić z prędkością 60°/s. W wieży zamontowano działko Oerlikon Contraves 25 mm KBA-B02 z podwójnym zasilaniem amunicji i 180 pociskami gotowej do użycia amunicji, a w kadłubie przechowywane są kolejne 144 pociski. Po lewej stronie tego działa zamontowany jest karabin maszynowy FN MAG kal. 7,62 mm , który ma 230 pocisków gotowej amunicji, a w kadłubie 1610 sztuk. Z przodu, tuż nad dużą łopatką ozdobną, zamontowano sześciolufowy oddymiacz.

Przedział wojskowy znajduje się z tyłu kadłuba; duża rampa z napędem elektrycznym umożliwia dostęp od tyłu pojazdu, w rampie znajdują się również drzwi. Dodatkowo jednoczęściowy właz zakrywa górną część przedziału wojskowego. Przedział zawiera siedem żołnierzy w wariancie holenderskim, z których sześciu siedzących plecami do siebie skierowanymi na zewnątrz i jednego pasażera siedzącego między dowództwem a wieżą zwróconą do tyłu. Z każdej strony kadłuba znajdują się dwa strzelnice, a z tyłu jedno strzelnice. Boczne iluminatory wyposażone są w peryskopy M17, a tylne w peryskop M27.

Warianty

Belgijskie warianty usług

• AIFV-B — poprawiony holenderski wariant, który był wyposażony w to samo zawieszenie co M113A1-B (podobny do M113A2), system NBC i system tłumienia ognia Halon; wszedł do służby we wrześniu 1985 r. Nadwyżki pojazdów zostały sprzedane do Chile, Indonezji i na Filipiny, a pozostałe przewoźników wycofano na rzecz pojazdów kołowych.
  • AIFV-B-C25 z działkiem 25 mm KBA-B02 — z wyrzutniami granatów dymnych zamontowanymi z boku wieży
  • AIFV-B-MILAN z wyrzutnią rakiet przeciwpancernych MILAN
  • AIFV-B-.50 z kopułą 12,7 mm CWS, dwoma moździerzami Lyran 71 mm i uchwytem czopowym do wyrzutni rakiet MILAN .
  • AIFV-B-CP — pojazd dowodzenia z kopułą 12,7 mm (typu M113), namiotem, generatorem i masztem teleskopowym.
  • AIFV-B-TRG — pojazd szkolący kierowców.

warianty holenderskie

Warianty holenderskie: (oznaczenie pantser-rups oznacza pancerno-gąsienicowe )

• YPR-765 pri ( pantser-rups-infanterie ) — podstawowy bojowy wóz piechoty z działem 25 mm KBA-B02 i współosiowym karabinem maszynowym FN MAG w wieży (EWS - Enclosed Weapon Station); załoga składająca się z trzech plus siedmiu pasażerów (zwykle tylko pięciu przewożonych); w tylnej części kanapy skierowane na zewnątrz.
  • YPR-765 pri.50 — transporter opancerzony z karabinem maszynowym M2 HB kalibru .50 na kopule typu M113 zamiast wieży.
• YPR-765 prco-seria ( pantser-rups-commando , czyli pojazd dowodzenia)
  • YPR-765 prco-B — pojazd dowódcy kompanii z tą samą wieżą EWS co pri; załoga składająca się z sześciu plus dwóch pasażerów; składany stolik w tylnej komorze z dwoma siedzeniami skierowanymi do wewnątrz po obu stronach.
  • YPR-765 prco-C-1 — pojazd dowódcy batalionu z karabinem maszynowym M2 HB kalibru .50 na kopule M26; załoga składająca się z pięciu plus czterech pasażerów; składany stolik w tylnej komorze z trzyosobową kanapą po lewej stronie i dwoma siedzeniami po prawej stronie, wszystkie skierowane do wewnątrz.
  • YPR-765 prco-C-2 — batalionowe centrum kierowania ogniem z karabinem maszynowym M2 HB kalibru .50 na kopule M26; załoga składająca się z siedmiu osób plus jeden pasażer; tylna komora jak dla C-1.
  • YPR-765 prco-C-3 — moździerzowy wóz kierowania ogniem z karabinem maszynowym M2 HB kalibru .50 na kopule M26; czteroosobowa załoga plus jeden pasażer; Komora tylna posiada składany stolik z dwoma siedzeniami wewnątrz po lewej stronie i dużej tablicy na wojskowych mapach po prawej stronie.
  • YPR-765 prco-C-4 — opancerzony wóz dowodzenia dla pancernych plutonów artylerii przeciwlotniczej PRTL . Wyposażony w karabin maszynowy M2 HB kalibru .50 na kopule typu M113 ; trzyosobowa załoga; składany stolik w tylnej komorze z trzyosobową kanapą skierowaną do wewnątrz po lewej stronie. Ten pojazd jest wyposażony w podgrzewacz oleju napędowego, wysoki składany maszt antenowy po lewej stronie kadłuba oraz przedłużenie namiotu, które można przymocować z tyłu kadłuba pojazdu, aby zapewnić dodatkową przestrzeń roboczą.
  • YPR-765 prco-C-5 — pojazd obserwacyjny dla jednostek artylerii z karabinem maszynowym M2 HB kalibru .50 na kopule typu M113; pięcioosobowa załoga; tylna komora ze składanym stolikiem z dwoma siedzeniami skierowanymi do wewnątrz po lewej stronie.
• YPR-765 prrdr ( pantser-rups-radar ) — pojazd wyposażony w radar obserwacji pola walki ZB-298, uzbrojony w karabin maszynowy M2 HB kalibru .50 na kopule typu M113; czteroosobowa załoga plus dwóch pasażerów; składany stolik w tylnej komorze, z jednym siedzeniem skierowanym do wewnątrz po obu stronach. Każdy batalion czołgów i każdy batalion piechoty pancernej miał po trzy czołgi w swojej kompanii sztabowej i pomocniczej.
  • YPR-765 prrdr-C — wóz dowodzenia plutonu radarowego. Wycofane.
• YPR-765 prgwt ( pantser-rups-gewondentransport ) — opancerzony wóz ewakuacji medycznej (AMEV); bezbronny; załoga składająca się z trzech plus pięciu pasażerów; W tylnej części po lewej stronie znajdują się dwa fotele skierowane przodem do kierunku jazdy, po obu stronach pojemniki na sprzęt osobisty rannych, a po obu stronach można umieścić dwa nosze zawieszone na łańcuchach. Pojazd wyposażony jest w nagrzewnicę spalinową.
• YPR-765 prmr ( pantser-rups-mortiertrekker ) — ciągnik z moździerzami pancernymi do moździerza 120 mm MO-120-RT z karabinem maszynowym M2 HB kalibru .50 na kopule M26; siedmioosobowa załoga, w tym załoga moździerza; tylna komora ma skierowaną do wewnątrz, trzyosobową ławkę po lewej stronie i stojak na amunicję moździerzową po prawej stronie. Regały magazynowe na 150 pocisków moździerzowych.
• YPR-765 prv ( pantser-rups-vracht ) — opancerzony pojazd towarowy ( vracht = cargo, cargo) z karabinem maszynowym M2 HB kalibru .50 na kopule typu M113; załoga dwuosobowa; pusta tylna komora ze składaną osłoną bezpieczeństwa między załogą a ładunkiem.
• YPR-765 prat ( pantser-rups-anti tank ) — niszczyciel czołgów uzbrojony w wieżę Emerson TOW Under Armour „Hammerhead” podobną do tej z M901 ITV i karabin maszynowy FN MAG na uchwycie czopowym ; czteroosobowa załoga; W tylnej komorze znajduje się stojak z przeładowaniami pocisków po lewej stronie, kanapa skierowana do wewnątrz i różne wyposażenie, w tym statyw M41 ) po prawej stronie.
• YPR-806 prbrg ( pantser-rups-berging ) — opancerzony pojazd ratowniczy; Oznaczenie US Army to M806 , opiera się na zmodyfikowanym podwoziu i kadłubie M113, ale wykorzystuje komponenty samochodowe AIFV. Pojazd naprawczo-ratowniczy wyposażony we wciągarkę wewnętrzną i dwie kotwy uziemiające zamontowane na tylnym kadłubie.

Filipińskie warianty usług

Armia filipińska wykorzystuje mieszany wariant wcześniejszych AIFV, podobny do holenderskiego YPR-765, a później tureckie warianty oparte na ACV-300.

• AIFV-25 - podstawowy bojowy wóz piechoty uzbrojony w działo 25 mm KBA-B02 i współosiowy karabin maszynowy
• AIFV-ARV - opancerzony pojazd ratowniczy
• ACV-300 APC - z karabinem maszynowym 12,7 mm M2 w osłonie działa osłoniętego
• ACV-300 ARV - opancerzony pojazd ratowniczy

Warianty południowokoreańskie

indyk

Warianty usług

• ACV-AAPC (zaawansowany transporter opancerzony) — z jednoosobową wieżą z karabinem maszynowym 12,7 mm i karabinem maszynowym 7,62 mm; Przewieziono 13 żołnierzy.
• ACV-AIFV (zaawansowany bojowy wóz piechoty) - wyposażony w stabilizowaną jednoosobową wieżę strzelecką kalibru 25 mm i może przewozić 11 osób.
  • AIFV z wieżą FMC EWS (zmontowany przez firmę DAF Special Products) z działem 25 mm Oerlikon Contraves 25 mm i współosiowym karabinem maszynowym 7,62 mm
  • AIFV z wieżą Giat Dragar z działem 25 mm M811 i współosiowym karabinem maszynowym 7,62 mm.
• ACV-ATV — opancerzony pojazd holowniczy. Wyposażony w norweską jednoosobową wieżę z dwoma pociskami BGM-71 TOW w pozycji gotowej do startu i przewożonych czterech żołnierzy.
• ACV-AMV — opancerzony pojazd z moździerzem. Wyposażony w moździerz 81 mm i karabin maszynowy 7,62 mm.

tureckie warianty prywatne

• 120mm AMV — prywatne przedsięwzięcie, uzbrojone w odrzutowy moździerz TDA 120mm w tylnej części pojazdu. Wyłączony z eksploatacji.
• ACV z HMTS — uzbrojony w cztery pociski Hellfire w pozycji gotowej do strzału.
• ACV-300 — Wyposażony w 300-konny powerpack podobny do M113A3, ale o dużej mocy.
• ACV-350 — Wyposażony w zespół napędowy o mocy 350 KM.
• ACV-S — Rozciągnięta wersja AIFV z dodatkowym kołem jezdnym i dodatkowym pancerzem zapewniającym odporność na pociski PP kal. 14,5 mm, z ulepszonym silnikiem o mocy 350 lub 400 KM. Waga to 18 000 kg. Dostępne są różne wieże, w tym 12,7 mm, 25 mm ( FNSS Sharpshooter Turret ) i 30 mm, a także wyrzutnia pocisków rakietowych Eryx i wieża moździerza 120 mm.

warianty ZEA

• ACV-RV (opancerzony pojazd ratowniczy)
• ACV-AESV ( pojazd opancerzony oddziału inżynieryjnego)
• ACV-AFOV (opancerzony, artyleryjski FO)
• ACV-ACPV (opancerzony pojazd z posterunkiem dowodzenia)

Uwaga: wszystkie są ACV-350 i wyposażone w klimatyzację i nadciśnieniowy system NBC.

Operatorzy

Obecni operatorzy

• Bahrajn , 25 Holenderski YPR-765 ACV dostarczony w 1996, 42 Belgia-AIFV-IFV dostarczony w 2008, 8 (szac.) Belgia-AIFV-APC pochodzenia belgijskiego dostarczony w 2008
• Belgia , 190 z 514 pierwotnie dostarczonych pojazdów, zastąpionych przez MOWAG Piranha III
• Chile , 139 YPR-765 zakupionych w Holandii i Belgii.
• Egipt , Ponad 1000 YPR-765 zakupionych w Holandii i Belgii od 1996 roku.
• Jordan , 441 YPR-765 zakupionych z Holandii, 58 AIFV-B zakupionych z Belgii.
• Liban , 16 byłych belgijskich pojazdów AIFV-B-C25.
• Maroko , 90 byłych belgijskich AIFV-B-C25 i 20 AIFV-B-.50, dostarczonych w 2008 roku.
• Holandia , obecnie używa tylko YPR-806 A1 PRB (Pantserrupsberging) i YPR-KMar (Koninklijke Marechaussee).
• Malezja , otrzymało 267 pojazdów FNSS ACV-15 oraz poprzednie 111 wariantów KIFV znanych jako MIFV (Malesian Infantry Fighting Vehicle).
• Filipiny , 58 pojazdów, składających się z 45 AIFV-25 i 6 AIFV-ARV otrzymanych z USA w 1979 roku, 6 ACV-300 APC i 1 ACV-ARV otrzymanych z FNSS Turcji odpowiednio w 2010 i 2004 roku.
• Turcja , 2249 wyprodukowano na licencji (1698 w latach 1990-2000 i 551 w latach 2001-2004)
  • 1380 × AAPC
  • 650 × AIFV
  • 48 × ATV
  • 170 × AMV
  • także niektóre warianty inżynieryjne i pogotowia ratunkowego.
• Zjednoczone Emiraty Arabskie , 133 pojazdy odebrane z Turcji.
• Serbia , 1 YPR-765 odebrany holenderskim siłom pokojowym ONZ podczas wojny domowej w Bośni i Hercegowinie .

Byli operatorzy

• Holandia , ponad 2000 pojazdów. Znany lokalnie jako YPR-765. Większość z nich została zastąpiona kombinacją pojazdów CV9035NL , Fennek i Boxer .

Bibliografia

Uwagi

Linki zewnętrzne

• AIFV na Jane
• AIFV na stronie pojazdów wojskowych Henrika Clausena
• AIFV-B na Milpedii zarchiwizowane (w języku niderlandzkim)