962. Eskadra Powietrznodesantowa Kontroli Powietrznej - 962nd Airborne Air Control Squadron

962. Eskadra Powietrznodesantowa
Samoloty E-3 Sentry (AWACS)
Aktywny	1943-1945; 1955-1969; 1986-obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Airborne dowodzenia i kontroli
Część	Siły Powietrzne Pacyfiku
Garnizon/Kwatera Główna	Baza Sił Powietrznych Elmendorf
Motto(a)	Oczy Orła
Zaręczyny	Europejski Teatr Operacyjny
Dekoracje	Nagroda za Wybitną Jednostkę Sił Powietrznych
Insygnia
Oznaczenie 962. Eskadry Powietrznodesantowej Kontroli Powietrznej (zatwierdzone 23 października 1995)
Emblemat 962nd Airborne Warning & Control Sq (zatwierdzony 6 sierpnia 1986)
Naszywka z emblematem 962. Eskadry Powietrznodesantowej Wczesnego Ostrzegania i Kontroli (zatwierdzona 14 lutego 1957)

962-ci Airborne Air Control Squadron , czasami pisany jako 962d Airborne Squadron Air Control , jest częścią 3. Skrzydło w Elmendorf Air Force Base , Alaska. Obsługuje samoloty E-3 Sentry wykonujące powietrzne misje dowodzenia i kontroli. Przez eskadry „s pierwszy poprzednik był 862-ci Bombardowanie Squadron , A ciężki bombowiec jednostka bojowa, która piła w czasie II wojny światowej w europejskim teatrze działań , gdzie uczestniczył w strategicznym kampanii bombardowania przeciwko Niemcom. Pod koniec wojny eskadra obsługiwała samoloty myśliwskie , pełniąc funkcję zwiadowczą formacji bombowców. Po VE Day eskadra wróciła do Stanów Zjednoczonych i została dezaktywowana.

Drugi poprzednik eskadry został aktywowany w Bazie Sił Powietrznych Otis w stanie Massachusetts jako 962. Eskadra Powietrznodesantowego Wczesnego Ostrzegania i Kontroli w 1955 roku. Prowadziła misje obserwacyjne i ostrzegawcze u wybrzeży Atlantyku aż do dezaktywacji w 1969 roku. Dwie eskadry zostały połączone w jedną w 1985 roku. Skonsolidowana eskadra została aktywowana na Alasce w następnym roku i od tego czasu zapewnia obserwację, wykrywanie i kontrolę sił powietrznych.

Misja

962. Eskadra Powietrznodesantowej Kontroli Powietrznej zapewnia Dowództwu Indo-Pacyfiku Stanów Zjednoczonych z powietrza dalekiego zasięgu do obserwacji , wykrywania, identyfikacji oraz dowodzenia i kontroli samolotów zarówno dla operacji regionalnych, jak i wdrożonych. Wspiera on także North American Aerospace Defense polecenia „s obrony powietrznej jego Alaska NORAD Region .

Historia

II wojna światowa

Wstępna aktywacja i szkolenie w Stanach Zjednoczonych

W eskadry „S pierwszy poprzednik, 862th bombardowanie Eskadra , najpierw aktywowano w McCook Army Air dziedzinie , Nebraska jako jeden z pierwszych czterech skwadrony do 493d Bombardowanie grupy . Powstawanie eskadry był opóźniony z powodu błędu administracyjnego, który spowodował niektóre urządzenia kadry zgłosić do Davis-Monthan Pole , Arizona zamiast McCook. Dopiero w styczniu 1944 roku cały personel był w McCook. W tym czasie eskadra przeniosła się na papierze do Elveden Hall w Anglii. Personel naziemny eskadry w Stanach Zjednoczonych został wykorzystany do sformowania jednostek Boeing B-29 Superfortress aktywowanych przez Drugie Siły Powietrzne , podczas gdy rzut powietrzny pozostał w Nebrasce, aby prowadzić szkolenia na przydzielonych im Consolidated B-24 Liberator . W międzyczasie Ósma Siła Powietrzna utworzyła nowy rzut naziemny dla eskadry w Anglii z innych jednostek przydzielonych do 3D Dywizji Bombardowania . Ten rzut naziemny przeniósł się do stacji bojowej eskadry, RAF Debach , w kwietniu 1944 roku. Rakiet powietrzny eskadry wyruszył do Anglii północnym szlakiem promowym w dniu 1 maja, podczas gdy mały element naziemny opuścił McCook i wypłynął z Bostonu w stanie Massachusetts na SS Brazil 12 maja 1944 r.

Walka w Europie

Eskadra odbyła swoją pierwszą misję bojową w dniu D , 6 czerwca 1944. Kontynuowała latanie Liberatorami do 24 sierpnia 1944, kiedy to została wycofana z walki, aby przekształcić się w Boeing B-17 Flying Fortress , wraz z innymi jednostkami z 93. Bombardowania Skrzydło , jako 8. Siła Powietrzna, skoncentrowało wszystkie swoje Liberatory w 2. Dywizji Bombardowania . Wznowił misję bojową z B-17 8 września 1944 r. Dywizjon skoncentrował swoje ataki na cele wojskowe i przemysłowe w Niemczech, atakując skład amunicji w Magdeburgu , fabryki pod Frankfurtem oraz fabrykę oleju syntetycznego w Merseburgu . Zaatakował także linie komunikacyjne , w tym tunel kolejowy w Ahrweiler , mosty w Irlich i stacje rozrządowe w pobliżu Kolonii .

Eskadra była od czasu do czasu przekierowywana z kampanii bombardowań strategicznych, aby atakować cele taktyczne. Wspierała operację Overlord , inwazję na Normandię, uderzając w baterie artylerii , lotniska i mosty. Uderzył siły lądowe wroga na południe od Caen i podczas operacji Cobra , ucieczki w St Lo . Zbombardował niemieckie fortyfikacje, aby wesprzeć operację Market Garden , ataki z powietrza mające na celu zabezpieczenie przyczółka na Renie w Holandii i zaatakowały komunikację podczas bitwy o Ardeny . Pod koniec wojny wspierała również operację Varsity , desant powietrzny przez Ren w Niemczech.

1 lutego 1945 roku oznaczenie eskadry zastąpiono 3d Scouting Force i przeniesiono do RAF Wormingford , podczas gdy personel eskadry został rozdzielony między inne eskadry Grupy 493d. Siły zwiadowcze została założona w każdej dywizji z VIII Dowództwa Bombowego poprzedzać formacje bombowców i ostrzegać o niekorzystnych warunków pogodowych lub wrogiej opozycji. Siły były wyposażone w północnoamerykańskie P-51 Mustangi pilotowane przez doświadczonych pilotów bombowców, podczas gdy skrzydłowi byli pilotami myśliwców. Po zakończeniu działań wojennych i zapotrzebowaniu na siły zwiadowcze, eskadra została zreformowana w Debach w grupie 493d w maju. Eskadra latała na misjach zrzucania żywności na początku maja. Eszelon lotniczy eskadry opuścił Debach 30 czerwca, natomiast dywizjon naziemny popłynął do domu na pokładzie RMS  Queen Elizabeth 6 sierpnia 1945 roku. Pod koniec sierpnia eskadra zebrała się na lotnisku wojskowym Sioux Falls w Dakocie Południowej, gdzie została dezaktywowana 28 Sierpień 1945.

Ostrzeżenie i kontrola w powietrzu

Obrona Powietrzna wybrzeża Atlantyku

Drugi poprzednik jednostki, Ostrzeżenie 962d Airborne Early i Squadron Kontrola została aktywowana w Otis Air Force Base w stanie Massachusetts w dniu 8 lipca 1955 roku podstawowy samolot taktyczny eskadry był Lockheed EC-121 Warning Star , choć poleciał inne modele Constellation. W Otis, został przydzielony do Ostrzeżenie 551-cie Airborne Early i Kontroli Skrzydła z Dowództwa Obrony Powietrznej (ADC). Misja eskadry polegała na rozszerzeniu zasięgu radarowego systemu wczesnego ostrzegania ADC w kierunku morza poza zasięg zapewniany przez radary lądowe ADC. Jednostka udzielała również pomocy nawigacyjnej i komunikacyjnej amerykańskim i sojuszniczym samolotom przelatującym przez Ocean Atlantycki oraz prowadziła operacje poszukiwawczo-ratownicze . 962d został dezaktywowany w dniu 31 grudnia 1969.

Operacje na Alasce

962d został skonsolidowany z 862d Bombardment Squadron jako 962d Airborne Warning and Control Squadron, gdy był nieaktywny w 1985 roku. Skonsolidowana jednostka została aktywowana 8 lipca 1986 roku w bazie lotniczej Elmendorf . 962d został przydzielony do 28 Dywizji Powietrznej w Tinker Air Force Base w Oklahomie, która kontrolowała wszystkie samoloty Boeing E-3 Sentry . Misją 962d było dostarczenie dowódcy 11. Sił Powietrznych (który dowodził również regionem NORAD na Alasce) niezniszczalnej platformy radarowej, aby rozszerzyć zasięg dozorowania radarów naziemnych obsługiwanych przez Regionalne Centrum Kontroli Operacyjnej na Alasce. Pokładowych radarów eskadry mogłyby wykrywać zagrożenia na granicach zewnętrznych obszarach zasięgu radarów naziemnych do pozycji przechwytujących przechwycić je przed ich wejściem amerykańską przestrzeń powietrzną. W latach 1986-2007 eskadra asystowała w przechwyceniu 68 samolotów radzieckich sił powietrznych.

W maju 1992 roku 28. Dywizja Powietrzna została dezaktywowana, a eskadra została na krótko przydzielona do 552. Grupy Operacyjnej . To zadanie było krótkie, ponieważ Air Force zdecydowała, że jednostki na bazie powinny być wszystkie przypisane do jednego skrzydła na podstawie tego, co zostało nazwane Celem organizacji skrzydło, w październiku 1992 roku, dywizjon został przeniesiony do 3d działalności Grupy gospodarza Elmendorf w 3d skrzydło w Elmendorfie. Nabył również misję gotowości do rozmieszczenia w celu wsparcia Dowództwa Pacyfiku Stanów Zjednoczonych . W sierpniu 1994 roku 962d został przemianowany na 962d Airborne Air Control Squadron .

22 września 1995 r. dywizjon doświadczył najgorszego pojedynczego wypadku. Samolot Yukla 27 szykował się do startu o 0746 Alaska Standard Time , pozostając w powietrzu tylko 42 sekundy z powodu potężnego zderzenia ptaków, które spowodowało katastrofalne uszkodzenia. Katastrofa spowodowała śmierć 22 amerykańskich sił powietrznych i dwóch członków personelu Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych . Obecnie załogi eskadr biorą udział w ćwiczeniach takich jak Red Flag - Alaska , Team Spirit, Green Flag oraz Tandem Thrust.

Rodowód

862d eskadra bombardowania

• Utworzony jako 862d dywizjon bombowy (ciężki) w dniu 14 września 1943 r

Aktywowany 1 listopada 1943 r.

Przemianowano 862d bombardowanie Squadron , ciężki w dniu 21 lutego 1944

Zdezaktywowany 28 sierpnia 1945 r.

• Skonsolidowane z 962d Powietrzną Eskadrą Ostrzegania i Kontroli jako 962d Powietrzna Eskadra Ostrzegania i Kontroli w dniu 19 września 1985 r.

962d Powietrzna Eskadra Kontroli Powietrznej

• Utworzony jako 962. Dywizjon Powietrznodesantowy Wczesnego Ostrzegania i Kontroli 30 marca 1955 r

Aktywowany 8 lipca 1955

Dezaktywowany 31 grudnia 1969

• Przemianowano 962d Airborne Warning i obsługi sterowania Squadron dniu 31 lipca 1979
• Skonsolidowane z 862d Bombardment Squadron jako 962d Airborne Warning and Control Squadron w dniu 19 września 1985 r.

Aktywowany 1 lipca 1986 r.

Przemianowano 962d Airborne Air Control Squadron na 1 sierpnia 1994 r

Zadania

• 493d Bombarding Group, 1 listopada 1943 – 28 sierpnia 1945 (dołączony do 3 Dywizji Powietrznej , 17 lutego – 7 maja 1945)
• 551. Powietrznodesantowe Skrzydło Wczesnego Ostrzegania i Kontroli, 8 lipca 1955 – 31 grudnia 1969
• 28 Dywizja Lotnicza, 1 lipca 1986 r
• 552. Grupa Operacyjna, 29 maja 1992 r.
• 3 Grupa Operacyjna , 1 maja 1993 – obecnie

Stacje

• McCook Army Air Field, Nebraska, 1 listopada 1943 – 1 stycznia 1944
• Elveden Hall (stacja 116), Anglia, 1 stycznia 1944
• RAF Debach (stacja 152), Anglia, 17 kwietnia 1944 - 6 sierpnia 1945
• RAF Wormingford (stacja 159), Anglia, 17 lutego 1945 r
• RAF Debach (stacja 152), Anglia, 18 maja – 6 sierpnia 1945
• Lotnisko Armii Sioux Falls, Dakota Południowa, ok. 1930 r. 13-28 sierpnia 1945 r
• Baza Sił Powietrznych Otis, Massachusetts, 8 lipca 1955 - 31 grudnia 1969
• Baza Sił Powietrznych Elmendorf, Alaska, 1 lipca 1986 – obecnie

Samolot

Bibliografia

Uwagi

Notatki wyjaśniające

Cytaty

Bibliografia

 Ten artykuł zawiera  materiał z domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .

• Anderson, kpt. Barry (1985). Stacje Sił Powietrznych Armii: Przewodnik po stacjach, na których personel Sił Powietrznych Armii USA służył w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej (PDF) . Maxwell AFB, AL: Wydział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF. Zarchiwizowane z oryginału (PDF) 23 stycznia 2016 . Źródło 28 czerwca 2017 .
• Freeman, Roger A. (1970). Potężna ósemka: jednostki, ludzie i maszyny (Historia Sił Powietrznych 8. Armii USA) . Londyn, Anglia, Wielka Brytania: Macdonald and Company. Numer ISBN 978-0-87938-638-2.
• Maurer, Maurer, wyd. (1983) (1961). Jednostki bojowe sił powietrznych II wojny światowej (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. Numer ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Źródło 17 grudnia 2016 .
• Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. Numer ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . 72556 OCLC  . Źródło 17 grudnia 2016 .
• Ravenstein, Charles A. (1984). Skrzydła Bojowe Sił Powietrznych, historia linii i wyróżnień 1947-1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. Numer ISBN 0-912799-12-9. Źródło 17 grudnia 2016 .
• Endicott, Judy G. (1998). Aktywne Skrzydła Sił Powietrznych od 1 października 1995 r. i aktywne eskadry lotnicze, kosmiczne i rakietowe USAF od 1 października 1995 r. (PDF) . Historia lotnictwa i program muzeów. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ASIN  B000113MB2 . Pobrano 2 lipca 2014 .