6-ty Eskadra Broni - 6th Weapons Squadron

6 Eskadra Broni
6th Night Fighter Squadron P-61A Black Widow na Saipanie
Aktywny	1917–1947, 1968–1993, 2017 – obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Gałąź	Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych
Rola	Zaawansowane szkolenie myśliwców
Część	Air Combat Command
Zaręczyny	II wojna światowa (teatr Azji i Pacyfiku) Kampania na Środkowym Pacyfiku Kampania w Nowej Gwinei Kampania Północnych Salomonów Kampania na Zachodnim Pacyfiku Air Combat, Azja-Pacyfik
Insygnia
Emblemat 6.Eskadry Myśliwców Nocnych (zatwierdzony 8 lipca 1924)

6-ci Broń Eskadra jest aktywnym United States Air Force jednostka. Jest przypisany do Szkoły Broni USAF z siedzibą w Bazie Sił Powietrznych Nellis w Nevadzie. Wcześniej był przydzielony do Siódmych Sił Powietrznych i został zdezaktywowany na lotnisku Yokota w Japonii 20 lutego 1947 roku.

Jednostka była jedną z pierwszych eskadr lotniczych utworzonych przez Korpus Sygnałowy Armii Stanów Zjednoczonych , której początki sięgają 13 marca 1917 r. Przed przystąpieniem Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej . Była to pierwsza eskadra Air Service przydzielona na Hawaje. Stanowiła część obrony wyspy aż do przystąpienia do walki podczas II wojny światowej w rejonie południowo-zachodniego Pacyfiku jako eskadra nocnych myśliwców w 1944 roku.

Historia

Wcześniej lotnictwo wojskowe na Hawajach

Początki jednostki sięgają 29 czerwca 1913 r., Kiedy porucznik Harold Geiger wraz z około 12 żołnierzami i ekspertem od silników cywilnych, George'em B.Puringtonem, opuścił lotnisko Army na North Island (później Rockwell Field ) w San Diego w Kalifornii, założyć szkołę lotniczą na Hawajach. Samoloty wysłane przez Signal Corps przybyły do ​​portu w Honolulu w dniu 13 lipca, składające się z dwumiejscowego wodnosamolotu Curtiss Model E i samolotu Curtiss G, a także części zamiennych, namiotów, części wyposażenia i dwóch motocykli.

Szkoła na Hawajach nie odniosła sukcesu ze względu na problemy z samolotem, nieodpowiednie warunki latania, które również podrywały namioty jednostki, a dowódca w Forcie Kamehameha nie sankcjonował regularnego szkolenia w locie. Nie chciał też, by samoloty brały udział w manewrach. Samoloty zostały sprzedane w listopadzie 1913 roku, a Geiger i większość jego oddziału opuścił Hawaje i udał się do Stanów Zjednoczonych.

Pochodzenie

W grudniu 1916 roku Signal Corps zdecydował o zwiększeniu liczby eskadr lotniczych z dwóch do siedmiu z powodu I wojny światowej . Jednostka latająca została po raz pierwszy zorganizowana w grudniu 1916 roku w Army Flying School w Rockwell Field i miała zostać wysłana do Fort Kamehameha w celu ustanowienia stałej obecności lotniczej na wyspach. W tamtym czasie armia oficjalnie nie aktywowała jednostki, dopóki nie była w pełni obsadzona, wyposażona i wyszkolona.

W Rockwell Field jednostka została wyposażona w Curtiss JN-4 i dwa wodnosamoloty Curtiss N-9 wraz z kompletem mechaniki i wyposażenia. Kapitan John F. Curry został zwolniony ze służby w 1. eskadrze lotniczej w Nowym Meksyku i skierowany do Fort Kamehameha w styczniu 1917 r. Z rozkazem utworzenia bazy hydroplanów. Kapitan John B. Brooks i 49 żołnierzy przybyło z Rockwell Field 13 marca 1917 r. I 6 Eskadra Lotnicza została oficjalnie aktywowana.

Wczesne zdjęcie łodzi latającej 6 Eskadry Aero Curtiss HS-2L w hangarze w Luke Field

Założenie bazy na Hawajach

Kapitan Curry został poinformowany, że samoloty wysyłane na Hawaje w celu wyposażenia eskadry będą latającymi łodziami, a on miał znaleźć miejsce w pobliżu wody. Curry wybrał Ford Island w Pearl Harbor jako stałą bazę dla 6. Eskadry z kilku powodów: „Miał doskonałe podejścia i dużo wody do lądowań i startów. Stojąc w obliczu dominującego wiatru, można było łatwo zbudować lądowe lotnisko, i był to najtańszy i najbardziej dostępny ląd (tak naprawdę jedyny dostępny), który spełniał wszystkie wymagania dotyczące działania eskadry. Zalecenia Curry'ego dotyczące lokalizacji eskadry na wyspie Ford zostały zatwierdzone lokalnie również w Waszyngtonie. Oahu Sugar Firma oddała dzierżawę na Ford Island pod koniec 1917 r. W celu sfinalizowania sprzedaży. Departament Wojny zrozumiał, że zarówno marynarka, jak i armia będą korzystać z Ford Island.

25 września 1917 r. 6. Eskadra Aero opuściła Fort Kamehameha i przeniosła się na nowe miejsce. Zaczęli oczyszczać ziemię, aby założyć pierwszą wojskową stację lotniczą na Hawajach. Dywizjon pozostał na Hawajach przez cały okres zaangażowania Stanów Zjednoczonych w I wojnę światową i nie został rozmieszczony na froncie zachodnim we Francji.

Okres międzywojenny

Członek 6. eskadry lotniczej z maskotką eskadry przed DH-4 Dayton-Wright na Luke Field, 1920

Boeing P-12E z 6.Eskadry Pościgowej, Wheeler Field, 1935

Po zakończeniu I wojny światowej 6. Eskadra Aero została pozostawiona przez Armię na aktywnej liście eskadr Sił Powietrznych. Lotnisko na wyspie Ford zostało oficjalnie przemianowane na Luke Field w 1919 roku po tym, jak pilot myśliwca z I wojny światowej Frank Luke, który zginął w akcji na froncie zachodnim.

15 sierpnia 1919 roku na Hawajach utworzona została 2. Grupa (Obserwacyjna) przez Air Service, a 6. Eskadra Aero została przydzielona 15 września. Dołączyła do niego 4. eskadra lotnicza 24 stycznia 1920 r. Wraz z reorganizacją jednostek, do 6. zaczęły trafiać nowsze samoloty, nadwyżki Dayton-Wright DH-4 i Curtiss JN-6 z I wojny światowej, wraz ze zdobytym Fokkerem. D.VIII z Niemiec i Thomas-Morse MB-3, który przybył w 1922 roku. Wraz z utworzeniem Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych w 1921 roku, eskadra została przemianowana na 6 Dywizjon (Pościg), a następnie 6 Dywizjon Pościgowy na 25 stycznia 1923.

Pierwszy lot między wyspami miał miejsce w lutym 1919 r., A do 1920 r. Loty między wyspami były wykorzystywane do celów szkoleniowych. Również pierwszy nocny lot nad Oahu odbył się 30 czerwca 1920 r. Na początku lat dwudziestych XX wieku w manewrach wojskowych Departamentu Hawajów zaczęto zajmować swoje miejsce sił powietrznych . Rozwój usług lotniczych na Hawajach i współdzielenie obiektów na wyspie Ford powodował jednak zatory i inne problemy. Potrzebne było inne lotnisko, aby pomieścić wzrost, a pierwszy oddział dwudziestu ludzi rozpoczął oczyszczanie terenu na południe od koszar Schofield dla Wheeler Field w lutym 1922 roku.

6. Dywizjon Pościgowy wraz z 19. Dywizją Pościgową został przeniesiony z 5. Grupy Kompozytowej w Luke Field do 18. Grupy Pościgowej w Wheeler w styczniu 1927 r. W ramach przegrupowania hawajskiej obrony przeciwlotniczej . Piąta później stała się Grupą Bombardującą.

W Wheeler eskadra została wzbogacona o nowe myśliwce pościgowe Boeing PW-9 , a także o zachowane DH-4. Jego misją była obrona powietrzna Hawajów. Kupił również transport Fokker C-2 do lotów między wyspami. Został ponownie zmodernizowany w 1931 roku z Boeingami P-12, a następnie z Boeingami P-26 Peashooters i Curtiss P-36 Hawks w 1939 roku, wszystkie przekazane przez eskadry w Stanach Zjednoczonych.

W wyniku napięć między Stanami Zjednoczonymi a Cesarstwem Japońskim, Korpus Powietrzny utworzył Hawajskie Siły Powietrzne , które zostały aktywowane w listopadzie 1940 roku w Fort Shafter . Były to pierwsze Army Air Force poza kontynentalnymi Stanami Zjednoczonymi. Misją Hawajskich Sił Powietrznych była integracja obrony powietrznej Hawajów. W związku z planami obrony Pacyfiku, Curtiss P-40 Warhawks został przywieziony na Hawaje lotniskowcem. dla 18. Grupy Pościgowej, jednak P-36 pozostały na służbie w 6. Grupie Pościgowej.

II wojna światowa

Boeing P-26 Peashooters 6 Dywizjonu Pościgowego na linii Wheeler Field, 1940

Japoński atak na Pearl Harbor zniszczył 18 P-36A eskadry na linii Wheeler Field. Żaden z nich nie przetrwał. Został ponownie wyposażony w kilka P-40C Warhawks, które zostały wysłane ze stanów, a eskadra wznowiła loty obrony powietrznej na otaczających wodach. Został przeniesiony na lotnisko wojskowe Kahuku w północnej części wyspy Oʻahu jako ruch rozpraszający w sierpniu 1942 r., Gdzie kontynuował misję obrony powietrznej, przenosząc się na lotnisko Kipapa w listopadzie.

W Kipapa, P-40 Warhawks zostały zastąpione przez Douglas P-70, a eskadra została przemianowana na 6. Eskadrę Nocnych Myśliwców w styczniu 1943 roku. Po przeszkoleniu w operacjach przechwytywania nocnego na Hawajach, eskadra została rozlokowana na południowym Pacyfiku i rozpoczęła operacje bojowe w lutym 1943 roku z lotniska Carney , Guadalcanal , w celu przechwycenia wysoko latających japońskich nocnych raiderów. Samoloty P-70 nie były jednak na tyle szybkie, by przechwycić japońskie Mitsubishi A6M Zero , a dwa Lockheed P-38F Lightning wyposażone w radar jako jednomiejscowe myśliwce nocne zostały przydzielone do eskadry w celu ograniczenia działań "Bedcheck Charlie", Japoński samolot wykonujący uciążliwe loty w nocy nad Gualdacanal.

6th Night Fighter Squadron P-61 na trudnym lotnisku gdzieś na Pacyfiku, 1944

„Nightie Mission” P-61A-1-NO 42-5526 Na zdjęciu: tankowanie i uzbrojenie na East Field, Saipan, Mariany, 1944

Na 20/21 marca 1943, P-70s oderwania B udało się zatrzymać japońskich nocnych bombowców przed szkodliwym piętnaście z 307th Bombardowanie Grupy „s Consolidated B-24 Liberator i pięć 5. Bombardowanie Grupy Boeing B-17 Flying fortec na ziemi w Pole Henderson na Guadalcanal. Osiem miesięcy później, w listopadzie, nocne bombowce wroga zatopiły jeden i uszkodziły trzy statki alianckie na wyspie Bougainville . The Army Air Forces zawarta z tym pierwszym doświadczeniu w nocy walki, że „nie udało się zapobiec Japończyków od zadając jakieś uszkodzenie” na amerykańskich sił podziemnych i powierzchniowych.

6. Dywizja otrzymała swój pierwszy Northrop P-61 Black Widows na początku czerwca 1944 roku. Samoloty zostały szybko zmontowane i przeszły testy w locie, gdy piloci przechodzili ze starzejących się samolotów P-70 eskadry. Pierwsza operacyjna misja P-61 miała miejsce 25 czerwca. 30 czerwca 1944 roku P-61 zaliczył swoje pierwsze zabójstwo, gdy zestrzelono japoński bombowiec Mitsubishi G4M Betty . Japońskie bombowce nocne podjęły poważny wysiłek, aby zakłócić budowę amerykańskich lotnisk na Saipanie potrzebnych do kampanii Boeing B-29 Superfortress przeciwko wyspom macierzystym. Latające P-61 szósty rozpoczął operacje obronne dziewięć dni po wylądowaniu 15 czerwca piechoty morskiej na Saipanie. Atakujący wroga odbyło inicjatywę aż nowe radary mikrofalowe ostrzegawcze Wczesne związane SCR-615 i AN / TPS-10 „Li'l Abner” radary finder wysokość wykonane trzy japońskie sorties jednokierunkowe wycieczki. W trzydziestu siedmiu próbach przechwycenia od 24 czerwca do 21 lipca obrona wyspy dokonała dwudziestu siedmiu powietrznych kontaktów radarowych i zabiła trzy osoby.

Typowe japońskie siły szturmowe składały się z tuzina bombowców Mitsubishi G4M Betty lecących w odległości dwudziestu mil od siebie. Załogi P-61 odkryły, że gdyby udało im się zestrzelić czołowy bombowiec, pozostałe zrzuciłyby bomby i uciekły. Czarne Wdowy z 6. i 548. Eskadry Nocnych Myśliwców strąciły pięć dodatkowych intruzów wroga, zanim ataki zostały zatrzymane w styczniu 1945 r. 6. latał patrolami obronnymi, aby chronić tam bazy B-29 do końca wojny.

Powojenne i inaktywacja

Wraz z końcem walki 6. Eskadra Nocnych Myśliwców powróciła na Hawaje, a jej personel został znacznie zmniejszony. Został przetransportowany do okupowanej Japonii w czerwcu 1946 roku, gdzie stał się częścią obrony powietrznej Japonii. Został zdezaktywowany w lutym 1947 r., A jego personel i sprzęt przeniesiono do 339 Dywizjonu Myśliwskiego (All Weather).

Reaktywacja

W dniu 20 czerwca 2017 r. W hangarze Lightning Aircraft Maintenance Unit w bazie sił powietrznych Nellis w Nevadzie eskadra została reaktywowana jako 6. Dywizjon Broni podczas ceremonii objęcia dowództwa. Podpułkownik Michael Blauser objął dowództwo od komendanta Szkoły Broni Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych płk Michaela Drowleya. Dywizjonowi zostanie przydzielony Lockheed Martin F-35A Lightning II i opracuje program szkolenia instruktorów uzbrojenia F-35. Szósty ma być największą eskadrą Szkoły Broni do 2023 roku, z 30 instruktorami i 24 przydzielonymi F-35A.

Rodowód

• Zorganizowany jako 6.Eskadra Lotnicza 13 marca 1917 roku

Zmieniony 6. eskadra (pościg) w dniu 14 marca 1921

Zmieniony 6. Dywizjon Pościgowy 25 stycznia 1923 r

6 grudnia 1939 r. Przemianowano na 6.Eskadrę Pościgową (Interceptor)

15 maja 1942 r. Przemianowano na 6.Eskadrę Myśliwską

Zmieniona 6. Eskadra Myśliwców Nocnych 17 stycznia 1943

Dezaktywowany 20 lutego 1947 r

• 

  Ogon 6.Eskadry Broni Lockheed Martin F-35 Lightning II na targach Aviation Nation 2017
  Aktywowany 14 lipca 1968 r. Jako 6. Eskadra Myśliwców Taktycznych Inaktywowana w sierpniu 1993 r
• Zmieniona 6. Eskadra Broni

Aktywowano 20 czerwca 2017 r

Zadania

• Departament Hawajski, 13 marca 1917
• 2d grupa (obserwacja) (później piąta grupa (obserwacja), piąta grupa (pościg i bombardowanie), piąta grupa (złożona), piąta grupa złożona, 15 września 1919
• 18 Grupa Pościgowa (później 18. Grupa Myśliwska), styczeń 1927
• 15 Grupa Myśliwska , 16 marca 1943 r
• VII Dowództwo Myśliwskie , 5 czerwca 1944 (dołączone do 318 Grupy Myśliwskiej , 11 stycznia-16 marca 1945)
• 7 Skrzydło Myśliwskie , 12 maja 1945 r
• Pacific Air Command , 1 stycznia 1946
• Jedenaste Air Force , 14 lipca 1968
• Szkoła Broni Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, 20 czerwca 2017 r

Stacje

Samolot

Lockheed F-35A Błyskawica II lądowania w Nellis Air Force Base podczas Aviation Nation 2017 .

Zobacz też

• Lista amerykańskich eskadr lotniczych

Bibliografia

Uwagi

Notatki wyjaśniające

Cytaty

Bibliografia

 Ten artykuł zawiera materiały należące do  domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .

• Hennessey, Juliette A. (maj 1958). „Armia Lotnicza Armii Stanów Zjednoczonych, kwiecień 1861 - kwiecień 1917, Studium historyczne USAF nr 98” (PDF) . Instytut Badań Naukowych, Wydział Historyczny USAF, Uniwersytet Lotniczy . Źródło 15 sierpnia wykupu w 2017 r .
• Horvat, William J. (1966). Nad Pacyfikiem (PDF) . Fallbrook, Kalifornia: Aero Publishers. ISBN   978-0816800001 . Źródło 15 sierpnia wykupu w 2017 r . (fragment z „Hawaii Aviation: Capt. John Curry” . State of Hawaii . Źródło 15 sierpnia 2017 r . )
• Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN   0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
• Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN   0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
• Pape, Garry R .; Campbell, John M .; Campbell, Donna (1991). Northrop P-61 Black Widow: The Complete History and Combat Record . Minneapolis, Minnesota: Motorbooks International. ISBN   978-0-879385-09-5 .
• Sproule, Jean A. (1965). „Krótka historia sił powietrznych na Hawajach” (PDF) . Dowództwo bazy Sił Powietrznych Pacyfiku . Źródło 15 sierpnia wykupu w 2017 r .

Zewnętrzne linki