Grand Prix Japonii 2019 - 2019 Japanese Grand Prix

Grand Prix Japonii 2019
Wyścig 17 z 21 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2019 ←  Poprzedni wyścig Następny wyścig  →
Układ międzynarodowego toru wyścigowego Suzuka
Szczegóły wyścigu
Data	13 października 2019
Oficjalne imię	Formuła 1 Grand Prix Japonii 2019
Lokalizacja	Suzuka International Racing Course , Suzuka , Prefektura Mie, Japonia
Kierunek	Stała hala wyścigowa
Długość kursu	5,807 km (3,608 mil)
Dystans	52 okrążenia, 301,664 km (187,445 mil)
Zaplanowana odległość	53 okrążenia, 307,471 km (191,053 mil)
Pogoda	Słoneczny
Pozycja bieguna
Kierowca		Ferrari
Czas	1:27,064
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Lewis hamilton	Mercedes
Czas	1:30.983 na 45 okrążeniu (rekord okrążenia)
Podium
Najpierw		Mercedes
druga		Ferrari
Trzeci		Mercedes
Liderzy okrążeń

2019 Grand Prix Japonii (formalnie znany jako Formuły 1 Grand Prix Japonii 2019 ) był Formuły wydarzenie odbyło się w dniu 13 października 2019 roku na Międzynarodowy tor wyścigowy Suzuka w Suzuka w prefekturze Mie w Japonii . Wyścig był 17. rundą Mistrzostw Świata Formuły 1 2019 i oznaczał 45. rundę Grand Prix Japonii . Wydarzenie 2019 było 35. wyścigiem jako imprezą Mistrzostw Świata od inauguracyjnego sezonu w 1950 r. i 31. raz, kiedy odbył się na Suzuce.

Tło

Formalnie nazwane „Formuła 1 Grand Prix Japonii 2019”, to Grand Prix Formuły 1 odbyło się 13 października 2019 r. na Międzynarodowym torze wyścigowym Suzuka w Japonii. Tor, na którym odbyło się pierwsze Grand Prix w 1987 roku, ma długość okrążenia 5,807 km (3,608 mil), a dystans 53 okrążeń to 307,471 km (191,054 mil). W wyścigu rekord okrążenia, wynoszący 1 minutę 31,540 sekundy, ustanowił Kimi Räikkönen, który zdobył go podczas Grand Prix 2005 .

Pogoda

Ze względu na prognozy pogody związane z tajfunem Hagibis , wszystkie wydarzenia zaplanowane na sobotę zostały odwołane. Obejmowało to sesję Free Practice 3 i kwalifikacje, z których te ostatnie zostały przełożone na niedzielny poranek, kilka godzin przed rozpoczęciem wyścigu.

Klasyfikacja mistrzowska przed wyścigiem

Zmierzając do 17. rundy mistrzostw, kierowca Mercedesa Lewis Hamilton prowadził w mistrzostwach kierowców z 322 punktami, 73 punktami przed kolegą z drużyny Valtterim Bottasem . Trzeci w Mistrzostwach Kierowców był kierowca Ferrari Charles Leclerc z 215 punktami, z Max Verstappen z Red Bull Racing i kolega z zespołu Leclerca Sebastian Vettel na odpowiednio czwartym i piątym miejscu. W mistrzostwach konstruktorów Mercedes miał 162-punktową przewagę nad drugim Ferrari, a Red Bull Racing na trzecim miejscu. McLaren i Renault zamknęli pierwszą piątkę.

Uczestnicy

Kierowcy i zespoły były takie same, jak na liście zgłoszeń do sezonu, bez dodatkowych kierowców zastępczych w wyścigu. Jednak japoński kierowca Naoki Yamamoto pojechał w pierwszej sesji treningowej dla Scuderia Toro Rosso , zastępując Pierre'a Gasly'ego . W rezultacie Yamamoto został pierwszym japońskim kierowcą w F1 od czasu Kamui Kobayashiego .

Głównym sponsorem tytularnym Ferrari , Mission winnow , wrócił z tego wyścigu, po tym jak został użyty przez Scuderia w Bahrajnie , chińskim , Azerbejdżanu , hiszpańskim i Monaco Grand Prix, ale nie został wykorzystany w Grand Prix Australii i od kanadyjskiego Grand Prix do Grand Prix Rosji ze względów prawnych.

Kwalifikacyjny

Kwalifikacje rozpoczęły się w niedzielę rano o godzinie 10:00 czasu JST ( UTC +9:00), nieco ponad 4 godziny przed rozpoczęciem wyścigu. Niebo było czyste po tym, jak poprzedniego dnia minął tajfun Hagibis, jednak na torze nadal wiały silne wiatry.

Q1

Po dwóch minutach sesji Robert Kubica uderzył w ścianę zewnętrzną na wyjściu z zakrętu 18 po tym, jak wjechał szeroko na trawę, niszcząc przednie skrzydło i lewe koła samochodu i powodując znaczne uszkodzenie komórki przeżycia. Kubica nie odniósł obrażeń, a sesja została oznaczona czerwoną flagą, podczas gdy jego samochód został odzyskany, a gruz został usunięty z toru. Cztery minuty po wznowieniu sesji Kevin Magnussen obrócił się na tym samym zakręcie, powodując, że cofnął się na ścianę zewnętrzną, uszkadzając skrzynię biegów oraz przednie i tylne skrzydła. Czerwone flagi pojawiły się ponownie, jednak Magnussen był w stanie kontynuować jazdę, kończąc okrążenie i wjeżdżając do boksów. Ani Kubica, ani Magnussen nie byli w stanie ustalić czasu kwalifikacji, jednak Williams i Haas byli w stanie naprawić swoje samochody przed rozpoczęciem wyścigu, a Kubica wystartował z alei serwisowej po wymianie jego komórki przetrwania. Charles Leclerc ustanowił najlepszy czas Q1, podczas gdy Daniel Ricciardo , Sergio Pérez i George Russell zostali wyeliminowani wraz z Kubicą i Magnussenem.

Q2

Po ustanowieniu 15. najlepszego czasu, samochód Nico Hülkenberga stracił ciśnienie hydrauliczne, co spowodowało, że utknął na biegu. Hülkenberg powoli wrócił do boksów, a jego samochód został wycofany z sesji. Valtteri Bottas ustanowił najlepszy czas w Q2 po wyeliminowaniu Antonio Giovinazziego , Lance Stroll , Kimiego Räikkönena i Daniila Kvyata wraz z Hülkenbergiem.

Q3

Sebastian Vettel zajął pole position przed Leclercem i Bottasem. Było to pierwsze pole position Vettela od Grand Prix Kanady i piąte z rzędu pole position dla Ferrari . Zespół wziął 64. lokaut w pierwszym rzędzie, pobijając rekord Mercedesa . Czas pole position 1:27.064, który został ustalony przez niemieckiego kierowcę, co oznacza najszybsze w historii okrążenie na Suzuce, pokonując poprzednie najlepsze w historii okrążenie 1:27.319, które zostało ustalone przez Lewisa Hamiltona podczas kwalifikacji do edycji 2017 .

Klasyfikacja kwalifikacyjna

Poz.	Nie.	Kierowca	Konstruktor	Czasy kwalifikacji			Ostateczna siatka
				Q1	Q2	Q3
1	5	Sebastiana Vettela	Ferrari	1:28,988	1:28.174	1:27,064	1
2	16	Karol Leclerc	Ferrari	1:28.405	1:28,179	1:27,253	2
3	77	Valtteri Bottas	Mercedes	1:28.896	1:27.688	1:27,293	3
4	44	Lewis hamilton	Mercedes	1:28.735	1:27.826	1:27.302	4
5	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	1:28,754	1:28,499	1:27,851	5
6	23	Aleksander Albon	Red Bull Racing - Honda	1:29,351	1:28.156	1:27,851	6
7	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren - Renault	1:29.018	1:28.577	1:28.304	7
8	4	Lando Norris	McLaren - Renault	1:28,873	1:28,571	1:28,464	8
9	10	Pierre Gasly	Scuderia Toro Rosso - Honda	1:29,411	1:28.779	1:28.836	9
10	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	1:29.572	1:29,144	1:29,341	10
11	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing - Ferrari	1:29,604	1:29,254	Nie dotyczy	11
12	18	Lance Spacer	Racing Point - BWT Mercedes	1:29,594	1:29,345	Nie dotyczy	12
13	7	Kimi Raikkonen	Alfa Romeo Racing - Ferrari	1:29.636	1:29.358	Nie dotyczy	13
14	26	Daniił Kvyat	Scuderia Toro Rosso - Honda	1:29.723	1:29,563	Nie dotyczy	14
15	27	Nico Hülkenberg	Renault	1:29.619	1:30.112	Nie dotyczy	15
16	3	Daniel Ricciardo	Renault	1:29.822	Nie dotyczy	Nie dotyczy	16
17	11	Sergio Perez	Racing Point - BWT Mercedes	1:30,344	Nie dotyczy	Nie dotyczy	17
18	63	George Russell	Williams - Mercedes	1:30,364	Nie dotyczy	Nie dotyczy	18
107% czasu : 1:34.593
—	20	Kevina Magnussena	Haas - Ferrari	Brak czasu	Nie dotyczy	Nie dotyczy	19
—	88	Robert Kubica	Williams - Mercedes	Brak czasu	Nie dotyczy	Nie dotyczy	PL
Źródło:

Uwagi

• ^1 –Max VerstappeniAlexander Albonwyznaczyli identyczne czasy w Q3; Verstappen został sklasyfikowany z przodu, ponieważ wcześniej ustalił czas okrążenia.
• ^2 –Kevin MagnusseniRobert Kubicanie zdołali ustalić czasu w Q1. Mogli ścigać się według uznania stewardów. Kubica był również zobowiązany do rozpoczęcia wyścigu z alei serwisowej za zmianę swojej komórki przetrwania.

Wyścigi

Na starcie wyścigu Sebastian Vettel na pole position przesunął się o ułamek sekundy za wcześnie. Był w stanie powstrzymać przed jego przekroczenie linii siatki, ale doprowadziło to do słabym początku i Ferrari został przekazany przez Mercedes z Valtteri Bottas niemal natychmiast. Vettel został zbadany pod kątem falstartu , jednak stewardzi postanowili później nie ukarać go, ponieważ nie przekroczył swojej linii, a zatem czujniki używane do wykrywania falstartu nie zostały uruchomione. Max Verstappen próbował wyprzedzić Charlesa Leclerca przez zakręt 2 na 3 miejsce, jednak Leclerc podkręcił się w Verstappen, powodując, że Red Bull wykręcił się na trawie. Kolizja spowodowała znaczne uszkodzenie samochodu Verstappena i przedniego skrzydła Leclerca (także jego lewego lusterka bocznego), chociaż oba samochody były w stanie kontynuować wyścig.

Leclerc został poinstruowany przez swój zespół, aby zjechał do boksów pod koniec okrążenia otwierającego, jednak nie był świadomy uszkodzenia przedniego skrzydła i pozostał na torze, ponieważ uszkodzone przednie skrzydło nie wpłynęło znacząco na jego wydajność. W trakcie drugiego okrążenia kawałki przedniego skrzydła Leclerca oderwały się, zanim płytka końcowa oderwała się całkowicie na prostej po zakręcie 14, ta płytka końcowa uderzyła następnie w samochód Lewisa Hamiltona , który znajdował się bezpośrednio za nim, łamiąc jedno z lusterek bocznych Mercedesa . Po początkowym poinformowaniu stewardów, że Leclerc zjedzie do boksów pod koniec drugiego okrążenia, zespół poczuł, że jego samochód jest teraz bezpieczny i poinstruował go, aby pozostał na trzecim okrążeniu, po czym dyrektor wyścigu nakazał sprowadzenie samochodu do boksów, aby zmienić jego przód skrzydło. Na drugim okrążeniu stewardzi uznali zderzenie Leclerca z Verstappen za incydent wyścigowy bez konieczności przeprowadzania dochodzenia.

Na okrążeniu 4 Alexander Albon próbował wyprzedzić Lando Norrisa na zakręcie 16. Samochody zderzyły się i Norris został z uszkodzeniem podłogi, które zaszkodziło jego tempu przez resztę wyścigu. Incydent nie został zbadany przez stewardów. Norris również wcześniej zebrał szczątki z przedniego skrzydła Leclerca w swoich kanałach hamulcowych, co zmusiło go do zjazdu, aby uniknąć pożaru hamulca, który zrzucił go na tył pola. Na 7. okrążeniu stewardzi postanowili ponownie otworzyć dochodzenie w sprawie kolizji na 1. okrążeniu między Leclerc i Verstappen, później decydując, że incydent zostanie zbadany po wyścigu. Obaj kierowcy próbowali teraz wrócić przez pole, a Leclerc wyprzedził Verstappena na 16 miejscu na okrążeniu 9. Samochód Verstappena został później wycofany z wyścigu na okrążeniu 14 po tym, jak udało mu się wyprzedzić tylko dwa samochody Williamsa, a zespół zdecydował, że Szkody spowodowane incydentem na pierwszym okrążeniu były zbyt duże, aby kontynuować.

Na okrążeniu 15 Albon był pierwszym z faworytów, który zjechał do pit stopu z 5 miejsca, Vettel następnie zjechał na okrążeniu 16 z miejsca 2, podobnie jak Bottas z prowadzenia na okrążeniu 17, co spowodowało, że Hamilton odziedziczył prowadzenie w wyścigu. Hamilton zjechał na 21 okrążeniu, oddając prowadzenie z powrotem Bottasowi i przywracając kolejność w pierwszej trójce. Hamilton został wyposażony w opony o średniej mieszance, a zespół poinformował go, że plan nie polegał na tym, aby kolejny pit stop. Stało się tak pomimo degradacji z poprzednich okrążeń, co oznaczało, że był teraz ponad 20 sekund za liderem wyścigu. To sprawiło, że było mało prawdopodobne, że Hamilton będzie w stanie pozostać wystarczająco blisko liderów, aby objąć prowadzenie w wyścigu, gdy Bottas i Vettel zrobili dodatkowy pit stop, jeśli Hamilton będzie musiał zachować opony, aby przetrwały do ​​końca wyścigu. Hamilton skrytykował decyzję o nieużywaniu opon z twardą mieszanką, mówiąc zespołowi przez radio: „Jestem teraz z wyścigu”, po tym jak zespół przyznał, że prawdopodobnie Hamilton będzie musiał zrobić drugi pit stop.

Carlos Sainz zrobił swój postój z 4th miejsca na okrążeniu 26, wyłaniając się za Albonem, co oznacza, że ​​Red Bull zdobył pozycję nad Sainzem przez postoje. Vettel wykonał drugi pit stop na 31. okrążeniu, zajmując trzecie miejsce. Na 34 okrążeniu Leclerc minął Pierre'a Gasly'ego i zajął 6. miejsce z tyłu stawki. Bottas zrobił swój drugi przystanek na okrążeniu 36, wyjeżdżając na 2nd miejsce za Hamiltonem. Hamilton został później zrzucony na 42 okrążeniu, wynurzając się na 3. miejscu za Vettelem. Leclerc nie był w stanie nadążyć za McLarenem Sainza na końcowych okrążeniach, a zespół zdecydował się umieścić go na okrążeniu 47, aby spróbować zdobyć punkt za najszybsze okrążenie.

Na ostatnim okrążeniu Sergio Pérez spróbował wyprzedzić poza Gasly i zajął 8. miejsce na zakręcie 2. Oba samochody zderzyły się, posyłając Péreza na żwir. W normalnych warunkach Pérez byłby sklasyfikowany na 17. miejscu, ponieważ dwa samochody Williamsa były o okrążenie za nim. Jednak panele świetlne w szachownicę zostały omyłkowo pokazane liderom na okrążeniu wcześniej, co oznacza, że ​​wyniki wyścigu zostały wzięte z końca 52. okrążenia. Tym samym Pérez utrzymał 9 miejsce. Hamilton spędził ostatnie okrążenia próbując złapać i wyprzedzić Vettela, ale ostatecznie nie powiodło się. Jednak Hamilton był w stanie zdobyć najszybszy punkt okrążenia. Gdy Bottas przekroczył linię, aby odnieść zwycięstwo, Leclerc, Verstappen i Vettel zostali wyeliminowani z rywalizacji o tytuł mistrza kierowców. To, wraz z Mercedesem, który wyprzedził Ferrari, ich najbliższych rywali, o 17 punktów, oznaczało, że Mercedesowi zapewniono szóste z rzędu mistrzostwa kierowców i konstruktorów (ze zwycięzcą mistrzostw kierowców nadal niezdecydowanym między Hamiltonem i Bottasem), wyczyn nigdy wcześniej nie osiągnięty przez zespół w historii Formuły Jeden (poprzedni rekord wynosił 5 kolejnych kierowców i 6 kolejnych konstruktorów mistrzostw dla Ferrari między 1999 i 2004 ).

Po wyścigu Leclerc otrzymał dwie kary: 5-sekundową karę za spowodowanie kolizji z Verstappen oraz 10-sekundową karę za jazdę w niebezpiecznym stanie na kolejnych okrążeniach. To zdegradowało go na 7. miejsce za Danielem Ricciardo . Racing Point złożyło protest do stewardów w związku z domniemanym nielegalnym użyciem przez Renault „systemu regulacji obciążenia hamulców w zależności od długości okrążenia” . 23 października, dziesięć dni po wyścigu, okazało się, że Renault używało nielegalnych pomocy dla kierowców i obaj kierowcy zostali zdyskwalifikowani z wyników wyścigu, dzięki czemu Leclerc utrzymał 6. miejsce.

Na 45 okrążeniu Lewis Hamilton ustanowił nowy rekord okrążenia na Suzuce, z czasem 1:30,983, pokonując poprzedni rekord okrążenia wyścigu 1:31.540, który został ustanowiony przez Kimiego Räikkönena podczas Grand Prix Japonii 2005 . Zwycięstwo Bottasa było również pierwszym fińskim kierowcą w tym wydarzeniu od zwycięstwa Räikkönena w 2005 roku.

Klasyfikacja wyścigowa

Poz.	Nie.	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas/emeryt	Krata	Zwrotnica
1	77	Valtteri Bottas	Mercedes	52	1:21:46,755	3	25
2	5	Sebastiana Vettela	Ferrari	52	+13,343	1	18
3	44	Lewis hamilton	Mercedes	52	+13,858	4	16
4	23	Aleksander Albon	Red Bull Racing - Honda	52	+59,537	6	12
5	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren - Renault	52	+1:09.101	7	10
6	16	Karol Leclerc	Ferrari	51	+1 okrążenie	2	8
7	10	Pierre Gasly	Scuderia Toro Rosso - Honda	51	+1 okrążenie	9	6
8	11	Sergio Perez	Racing Point - BWT Mercedes	51	+1 okrążenie	17	4
9	18	Lance Spacer	Racing Point - BWT Mercedes	51	+1 okrążenie	12	2
10	26	Daniił Kvyat	Scuderia Toro Rosso - Honda	51	+1 okrążenie	14	1
11	4	Lando Norris	McLaren - Renault	51	+1 okrążenie	8
12	7	Kimi Raikkonen	Alfa Romeo Racing - Ferrari	51	+1 okrążenie	13
13	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	51	+1 okrążenie	10
14	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing - Ferrari	51	+1 okrążenie	11
15	20	Kevina Magnussena	Haas - Ferrari	51	+1 okrążenie	19
16	63	George Russell	Williams - Mercedes	50	+2 okrążenia	18
17	88	Robert Kubica	Williams - Mercedes	50	+2 okrążenia	PL
Gnić	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	14	Uszkodzenie w wyniku kolizji	5
DSQ	3	Daniel Ricciardo	Renault	51	Odchylenie hamulca	16
DSQ	27	Nico Hülkenberg	Renault	51	Odchylenie hamulca	15
Najszybsze okrążenie : Lewis Hamilton ( Mercedes ) – 1:30.983 (okrążenie 45)
Źródło:

Uwagi

• ^1 – Wyścig zaplanowano na 53 okrążenia, ale wyniki zostały zebrane pod koniec okrążenia 52, ponieważ sygnał z szachownicą był omyłkowo pokazywany kierowcom o jedno okrążenie za wcześnie. W rezultacieSergio Pérezutrzymał swoje dziewiąte miejsce, mimo że wycofał się z wyścigu podczas ostatniego zaplanowanego okrążenia. To później stało się ósme miejsce po dyskwalifikacji obukierowcówRenault.
• ^2 – Zawiera jeden punkt za najszybsze okrążenie.
• ^3 –Charles Leclercotrzymał dwie kary czasowe: pięć sekund za spowodowanie kolizji zMaxem Verstappenemi dziesięć sekund za jazdę w niebezpiecznym stanie po zderzeniu. Po dyskwalifikacji obu kierowców Renault nie wpłynęło to na jego szóste miejsce.
• ^4 –Daniel RicciardoiNico Hülkenbergbyli pierwotnie sklasyfikowani na szóstym i dziesiątym miejscu, ale dziesięć dni po wyścigu zostali zdyskwalifikowani za używanie nielegalnych pomocy kierowcy po proteście złożonym przezRacing Point.

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

Notatka

• Pokazanych jest tylko pięć najlepszych pozycji dla każdego zestawu klasyfikacji

Bibliografia

Poprzedni wyścig: Grand Prix Rosji 2019	Sezon 2019 Mistrzostw Świata Formuły 1 FIA	Następny wyścig: Grand Prix Meksyku 2019
Poprzedni wyścig: Grand Prix Japonii 2018	Grand Prix Japonii	Następny wyścig: edycje Grand Prix Japonii 2022 2020 i 2021 odwołane