Grand Prix Szwecji 1973 - 1973 Swedish Grand Prix
| 1973 Grand Prix Szwecji | |||
|---|---|---|---|
| |||
| Szczegóły wyścigu | |||
| Data | 17 czerwca 1973 | ||
| Oficjalne imię | IV Grand Prix Szwecji Hitachi | ||
| Lokalizacja | Scandinavian Raceway , Anderstorp , Szwecja | ||
| Kierunek | Stała hala wyścigowa | ||
| Długość kursu | 4,018 km (2,497 mil) | ||
| Dystans | 80 okrążeń, 321,440 km (199.734 mil) | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Lotos - Ford | ||
| Czas | 1:23,810 | ||
| Najszybsze okrążenie | |||
| Kierowca |
 Denny Hulme
|
McLaren - Ford | |
| Czas | 1:26.146 na okrążeniu 7 | ||
| Podium | |||
| Pierwszy | McLaren - Ford | ||
| druga | Lotos - Ford | ||
| Trzeci | Tyrrell - Ford | ||
|
Liderzy okrążeń | |||
1973 Grand Prix Szwecji był Formuły Jeden wyścig silnika odbywa się w Scandinavian Raceway , Anderstorp w dniu 17 czerwca 1973. To był wyścig 7 z 15 w zarówno w Mistrzostwach Świata 1973 Kierowców i 1973 International Cup dla Formuły Producentów . Wyścig na 80 okrążeniach wygrał kierowca McLarena Denny Hulme po tym, jak wystartował z szóstej pozycji. Ronnie Peterson zajął drugie miejsce dla zespołu Lotus , a kierowca Tyrrella François Cevert zajął trzecie miejsce.
Sukces Ronniego Petersona z John Player Team Lotus był katalizatorem Grand Prix Szwecji, a wyścig odbył się po raz pierwszy, na poziomie Mistrzostw Świata, na słynnej Scandinavian Raceway w 1973 roku.
tło
Wejście
W tym wydarzeniu zgłoszono łącznie 29 samochodów F1 , jednak tylko 22 przyjechały na wyścig. Pole było mniejsze niż zwykle, ponieważ zespoły nie miały czasu na naprawę uszkodzonych samochodów po Monako , ponieważ musiały być przetransportowane 1200 mil z Monako do Anderstorp .
Wielu kierowców zaginęło w akcji; Arturo Merzario ( Scuderia Ferrari ), Chris Amon ( Martini Racing Team Tecno ), Andrea de Adamich ( Ceramika Pagnossin Brabham ), David Purley ( Marsz wyścigów chłodniczych LEC ) i James Hunt ( Marsz wyścigów Hesketh ). W międzyczasie Nanni Galli zdecydował się przejść na emeryturę, więc Frank Williams Racing Cars zgłosił duńskiego kierowcę, Toma Belsø , jednak stało się jasne, że jego sponsorzy nie mieli funduszy na wyścig. Szwedzki kierowca Reine Wisell wynajął LEC March 731 .
Kwalifikacyjny
Ronnie Peterson nie zawiódł swoich fanów w kwalifikacjach, zdobywając pole position w swoim Lotusie 72 E z François Cevert z Tyrrella . Cevert był bliski zdobycia pole position, ale Peterson zdobył go zaledwie o 0,089 sekundy. Zawodnicy Mistrzostw Świata dzielili drugi rząd, z Jackie Stewartem przed Emersonem Fittipaldim , a Carlos Reutemann i Denny Hulme w trzecim rzędzie.
Klasyfikacja kwalifikacyjna
| Pozycja | Nie | Kierowca | Zespół | Czas |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |
 Ronnie Peterson
|
Lotos - Ford | 1:23,810 |
| 2 | 6 |
 François Cevert
|
Tyrrell - Ford | 1:23.899 |
| 3 | 5 |
 Jackie Stewart
|
Tyrrell - Ford | 1:23.912 |
| 4 | 1 |
 Emerson Fittipaldi
|
Lotos - Ford | 1:24.084 |
| 5 | 10 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham - Ford | 1:24.489 |
| 6 | 7 |
Denny Hulme
|
McLaren - Ford | 1:24.625 |
| 7 | 8 |
 Peter Revson
|
McLaren - Ford | 1:24.937 |
| 8 | 3 |
 Jacky Ickx
|
Ferrari | 1:25.604 |
| 9 | 20 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM | 1:25.738 |
| 10 | 23 |
Mike Hailwood
|
Poręczyciele - Ford | 1:25,776 |
| 11 | 25 |
Howden Ganley
|
Iso-Marlboro - Ford | 1:25.800 |
| 12 | 19 |
 Glina Regazzoni
|
BRM | 1:25.995 |
| 13 | 11 |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham - Ford | 1:26.127 |
| 14 | 27 |
Reine Wisell
|
Marzec - Ford | 1:26.187 |
| 15 | 21 |
 Niki Lauda
|
BRM | 1:26.211 |
| 16 | 24 |
Carlos Pace
|
Poręczyciele - Ford | 1:26.255 |
| 17 | 17 |
Jackie Oliver
|
Cień - Ford | 1:26.305 |
| 18 | 12 |
Graham Hill
|
Cień - Ford | 1:26,382 |
| 19 | 16 |
George Follmer
|
Cień - Ford | 1:26,632 |
| 20 | 14 |
Jean-Pierre Jarier
|
Marzec - Ford | 1:26,874 |
| 21 | 15 |
Mike Beuttler
|
Marzec - Ford | 1:28,580 |
| 22 | 26 |
 Tom Belsø
|
Iso-Marlboro - Ford | 1:28,972 |
| Źródło: | ||||
Wyścigi
Wyścig odbył się na ponad 80 okrążeniach toru Scandinavian Raceway , na oczach tłumu liczącego ponad 50 000 widzów. Start był opóźniony, ponieważ Stowarzyszenie Kierowców Grand Prix narzekało na fotografów w niebezpiecznych miejscach na torze.
Emerson Fittipaldi zaliczył najlepszy start i zajął drugie miejsce za lokalnym bohaterem, Ronnie Petersonem . Tyrrell 006 z François Cevert był trzeci z kolegą Jackie Stewarta za nim. Carlos Reutemann i Denny Hulme uzupełnili pierwszą szóstkę, chociaż na czwartym okrążeniu McLaren z Hulme wyprzedził Brabhama . Kolejność pozostawała stabilna, dopóki Stewart nie wyprzedził Ceverta i zaczął gonić za dwoma lotosami JPS. W tym czasie Cevert miał problemy z oponami i cofnął się, a na 62 okrążeniu został wyprzedzony przez Hulme. Hulme zaczął zbliżać się do Stewarta.
Przez 70 okrążeń wyglądało na to, że John Player Team Lotus będzie jeden-dwa, z Petersonem jako pierwszym i panującym mistrzem świata, Fittipaldim na drugim. Jednak katastrofa przydarzyła się, gdy Fittipaldi przeszedł na emeryturę z powodu awarii skrzyni biegów. Na zaledwie trzy okrążenia do mety Hulme wyprzedził Stewarta, gdy Szkot doznał awarii tylnego hamulca. Hulme szybko zmniejszył dystans do lidera, Peterson miał poważne problemy ze zużyciem opon i walczył o utrzymanie się na torze.
Na 79. i przedostatnim okrążeniu Hulme zdołał wyprzedzić lokalnego bohatera i wywalczyć zwycięstwo. Decyzja Nowozelandczyka, by jeździć na twardszych oponach na swoim McLaren-Cosworth M23 , opłaciła się. Peterson był bezsilny w obronie i ostatecznie finiszował z czterosekundową stratą na drugim miejscu, czyli tak blisko, jak jakikolwiek Szwed zbliżył się do wygranej na ojczystej ziemi. Hulme wyraził smutek, że „ zabrał to Ronniemu ”. Cevert był o kolejne 10,6 sekundy za Petersonem.
Klasyfikacja wyścigowa
| Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Czas / Emeryt | Krata | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 |
Denny Hulme
|
McLaren - Ford | 80 | 1:56:46.049 | 6 | 9 |
| 2 | 2 |
Ronnie Peterson
|
Lotos - Ford | 80 | + 4.039 | 1 | 6 |
| 3 | 6 |
François Cevert
|
Tyrrell - Ford | 80 | + 14.667 | 2 | 4 |
| 4 | 10 |
Carlos Reutemann
|
Brabham - Ford | 80 | + 18,068 | 5 | 3 |
| 5 | 5 |
Jackie Stewart
|
Tyrrell - Ford | 80 | + 25,998 | 3 | 2 |
| 6 | 3 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | 79 | + 1 okrążenie | 8 | 1 |
| 7 | 8 |
Peter Revson
|
McLaren - Ford | 79 | + 1 okrążenie | 7 | |
| 8 | 15 |
Mike Beuttler
|
Marzec - Ford | 78 | + 2 okrążenia | 21 | |
| 9 | 19 |
Glina Regazzoni
|
BRM | 77 | + 3 okrążenia | 12 | |
| 10 | 24 |
Carlos Pace
|
Poręczyciele - Ford | 77 | + 3 okrążenia | 16 | |
| 11 | 25 |
Howden Ganley
|
Iso-Marlboro - Ford | 77 | + 3 okrążenia | 11 | |
| 12 | 1 |
Emerson Fittipaldi
|
Lotos - Ford | 76 | Skrzynia biegów | 4 | |
| 13 | 21 |
Niki Lauda
|
BRM | 75 | + 5 okrążeń | 15 | |
| 14 | 16 |
George Follmer
|
Cień - Ford | 74 | + 6 okrążeń | 19 | |
| Gnić | 20 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM | 57 | Silnik | 9 | |
| Gnić | 17 |
Jackie Oliver
|
Cień - Ford | 50 | Zawieszenie | 17 | |
| Gnić | 23 |
Mike Hailwood
|
Poręczyciele - Ford | 41 | Opona | 10 | |
| Gnić | 14 |
Jean-Pierre Jarier
|
Marzec - Ford | 38 | Przepustnica | 20 | |
| Gnić | 12 |
Graham Hill
|
Cień - Ford | 16 | Zapłon | 18 | |
| Gnić | 11 |
Wilson Fittipaldi
|
Brabham - Ford | 0 | Wypadek | 12 | |
| DNS | 27 |
Reine Wisell
|
Marzec - Ford | Zawieszenie | 14 | ||
| DNS | 26 |
Tom Belsø
|
Iso-Marlboro - Ford | Samochód ścigany przez Ganley | 22 | ||
|
Źródła:
|
|||||||
Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Uwaga : w obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.
Bibliografia
| Poprzedni wyścig: Grand Prix Monako 1973 |
Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA sezon 1973 |
Następny wyścig: Grand Prix Francji 1973 |
| Poprzedni wyścig: Grand Prix Szwecji 1967 |
Grand Prix Szwecji | Następny wyścig: Grand Prix Szwecji 1974 |