196th Attack Squadron - 196th Attack Squadron

196 Dywizjon Atakowy
Żniwiarz MQ-9A Sił Powietrznych USA
Aktywny	1943 obecne
Kraj	Stany Zjednoczone
Wierność	Kalifornia
Gałąź	Air National Guard
Rodzaj	Eskadra
Rola	Atak
Część	California Air National Guard
Garrison / HQ	Marzec Joint Air Reserve Base , Riverside, Kalifornia
Pseudonim (y)	Siwy
Kod ogonowy	CA
Zaręczyny	II wojna światowa
Dekoracje	Nagroda za wybitną jednostkę lotniczą
Insygnia
Emblemat 196 Dywizjonu Szturmowego

196-ci atak Squadron (196 ATKS) to jednostka 163d Atak Skrzydło z Air National Guard California stacjonującego w marcu Wspólnego Air Reserve bazy w Kalifornii, obsługi MQ-9 Reaper zdalnie pilotowany samolot.

Misja

Podstawową misją 196 ATKS jest szkolenie i wyposażanie swoich członków do obsługi samolotu MQ-9 Reaper w dowolnym miejscu na świecie. Członkowie 196 ATKS zachowują wysoki poziom czujności i biegłości jako członkowie załogi MQ-9 Reaper; gotowe w każdej chwili, aby udać się tam, gdzie są potrzebne. Kiedy 196 ATKS nie jest szkolony do obsługi MQ-9 Reaperów w walce, pilnie wspiera krajowe operacje w stanie Kalifornia, takie jak lokalizowanie zaginionych turystów lub zwalczanie pożarów za pomocą CAL FIRE. 196 ATKS pomogło CAL FIRE w powstrzymaniu niektórych z najgorszych pożarów w stanie, w tym Thomas Fire, SCU Lightning Complex i LNU Lightning Complex.

W listopadzie 2006 roku macierzyste skrzydło eskadry, dawniej 163. Skrzydło Tankowania Powietrznego, zostało przemianowane na 163. Skrzydło Rozpoznawcze (163 RW), a dowództwo mobilizacji skrzydła i eskadry zostało zmienione z Dowództwa Mobilności Powietrznej na Dowództwo Walki Powietrznej (ACC). Jako eskadra operacyjna skrzydła, 196 RS był pierwszą jednostką Gwardii Narodowej (ANG), która otrzymała MQ-1 Predator i pierwszą w pełni funkcjonalną jednostką szkoleniową ANG (FTU) i oddziałem szkolenia polowego (FTD) dla drapieżnik. FTU szkoli pilotów i operatorów czujników dla ACC oraz przeszkolony personel do montażu, demontażu, konserwacji i naprawy Predator for Air Education and Training Command (AETC).

Historia

II wojna światowa

patrz: 373d Fighter Group dla poszerzenia historii II wojny światowej

Dywizjon powstał w Westover Polu , w stanie Massachusetts, w sierpniu 1943 roku jako 411 Dywizjonu Myśliwskiego , jednego z trzech dywizjonów w 373d Grupy Myśliwskiej . Podczas II wojny światowej 411 został przydzielony do Europejskiego Teatru Operacji (ETO), 9. Sił Powietrznych w Europie Zachodniej. Został wyposażony w P-47 Thunderbolts .

Jednostka odbyła swoją pierwszą misję bojową 8 maja 1944 r., Kiedy myśliwiec przeleciał nad Normandią . Następnie wziął udział w działaniach przed inwazją, eskortując B-26 Marauders do ataku na lotniska, mosty i linie kolejowe w okupowanej Francji . Dywizjon patrolował powietrze nad przyczółkiem, gdy alianci rozpoczęli inwazję na Normandię 6 czerwca 1944 r. I do końca miesiąca uderzali w wojska, czołgi, drogi, magazyny paliwa i inne cele w rejonie ataku.

Dywizjon przeniósł się na kontynent europejski w lipcu 1944 r., Gdzie uderzył w tory kolejowe, hangary, wagony towarowe, magazyny i inne cele, aby zapobiec przedostawaniu się posiłków na front w St. Lo, gdzie alianci przedarli się 25 lipca 1944 r. Dywizjon zbombardował takie jako żołnierze w rejonie Falaise-Argentan w sierpniu 1944 roku. Podczas bitwy o Ardeny , od grudnia 1944 do stycznia 1945 roku, 411 Dywizja koncentrowała się na niszczeniu mostów, stacji rozrządowych i autostrad. Latał również w misjach rozpoznawczych w celu wsparcia operacji naziemnych w dolinie Renu w marcu 1945 r., Uderzając w lotniska, transport samochodowy itp. Eskadra kontynuowała taktyczne operacje lotnicze do 4 maja 1945 r.

411 Dywizja wróciła do Stanów Zjednoczonych i przygotowała się do przeniesienia na Pacyfik latem 1945 r. Japońska kapitulacja w sierpniu doprowadziła do dezaktywacji eskadry w listopadzie 1945 r.

California Air National Guard

196 eskadra myśliwska - North American P-51D-10-NA Mustang 44-14845, 1947

Wojenna 411 Eskadra Myśliwska została przydzielona do Kalifornijskiej Gwardii Narodowej w dniu 24 maja 1946 roku i przemianowana na 196 Dywizjon Myśliwski . Został zorganizowany w Bazie Sił Powietrznych Norton w Kalifornii 12 września 1946 r. I uznany przez federację 9 listopada 1946 r. Dywizjon był wyposażony w P-51D Mustangi i przydzielony do 146. Grupy Myśliwskiej na lotnisku Van Nuys przez Biuro Gwardii Narodowej .

Dywizjon szkolony do taktycznych misji bojowych i walki powietrznej pod nadzorem 4. Sił Powietrznych . W czerwcu 1948 roku jednostka otrzymała 25 samolotów F-80C Shooting Star . 196 Dywizja była jedną z pierwszych jednostek Gwardii Narodowej , która otrzymała te nowe odrzutowce.

Walka w wojnie koreańskiej

196. został sfederalizowany 10 października 1950 r. Z powodu wojny koreańskiej . Został na krótko przydzielony do 4. Sił Powietrznych, które przeniosły eskadrę do George AFB w Kalifornii i przydzieliły ją do 116. Grupy Myśliwskiej. 11 listopada 196. i 116. dywizjon zostały przemianowane na jednostki myśliwsko-bombowe i stały się częścią Tactical Air Command. . Inne dywizjony operacyjnych Grupy były 128-ci Fighter Squadron w Air National Guard Georgia i 159-ci Fighter Squadron w Air National Guard Florydzie .

W George trzy eskadry myśliwców zostały wyposażone w samoloty Lockheed F-80C i rozpoczęły szkolenie operacyjne. Po utracie wielu pilotów F-80, którzy zostali przydzieleni do Sił Powietrznych Dalekiego Wschodu (FEAF) jako zastępstwo, wszystkie trzy eskadry zostały zmuszone do przenoszenia pilotów między sobą, aby zachować równowagę wykwalifikowanych pilotów w każdej jednostce. W rezultacie stracili swój charakter jako szwadronów ANG z Georgii, Florydy i Kalifornii. W kwietniu 1951 roku 116. Grupa Myśliwsko-Bombowa (116 FBG) zaczęła odbierać zupełnie nowe F-84E Thunderjets bezpośrednio od Republic Aviation . 14 maja 116. Skrzydło Myśliwsko-Bombowe (116 FBW) otrzymało rozkaz ostrzeżenia o zbliżającym się transferze i spodziewano się, że zostaną przeniesione do Europy. Z datą gotowości 25 czerwca 116 FBW był gotowy do ruchu i do 1 lipca wysłał siedemdziesiąt pięć F-84E do portu załadunku w Nowym Jorku w celu wysłania do Francji. Jednak dwa dni później skrzydło otrzymało rozkaz przeniesienia ich do Japonii. Pięćdziesiąt cztery F-84E należało zdobyć z Bergstrom AFB w Teksasie i Langley AFB w Wirginii jako częściowe zastąpienie Thunderjetów wysłanych na wschód.

196. FBS wypłynął z San Diego 10 lipca w zatoce USS Sitkoh . 116. FBG wraz ze 158. i 159. FBS wyruszyły z San Diego na lotniskowcu USS Windham Bay dwa dni później. Siły zbrojne USA, które nauczyły się na podstawie kosztownych wcześniejszych doświadczeń z transportem F-84 na wolnym powietrzu na pokładzie lotniskowca, mocno chroniły swoje F-84 za pomocą kosmoliny i plandek. Skrzydło zostało wyładowane w bazie morskiej Yokosuka w Japonii między 24 a 27 lipca, a ich samolot został przetransportowany do Kisarazu w Japonii w celu oczyszczenia i przygotowania do lotu. Pomimo staranności trzydzieści trzy F-84 doznały pewnego stopnia uszkodzenia solą.

196 Dywizja została utworzona w bazie lotniczej Chitose w Japonii, podczas gdy pozostałe eskadry grupy zostały wysłane do bazy lotniczej Misawa w Japonii. Początkowo zadaniem eskadr było wzmocnienie japońskiej obrony przeciwlotniczej , a szkolenie operacyjne rozpoczęło się 6 sierpnia. 116. FBW pozostawał na służbie w Japonii do jesieni 1951 r. W tym okresie koncentrował się na zapewnieniu wsparcia powietrzno-naziemnego jednostkom wojskowym szkolącym się w Japonii, a także na pomocy w zapewnieniu obrony powietrznej północnej Japonii. 116 FBG rozpoczął rotację eskadr do Korei na początku grudnia.

196. FBS wystartował z bazy lotniczej Taegu (K-2) 26 grudnia, aby walczyć , ale dotarł tam dopiero 28 grudnia z powodu problemów pogodowych. 196. FBS wykonywał misje z K-2 do 3 stycznia 1952 roku, głównie z bliskiego wsparcia powietrznego, z 70% celnością, i wrócił do Japonii 4 stycznia 1952 roku. 116. FBG powrócił do walki 26 maja 1952 roku. szesnaście F-84E, które poleciały z Misawa do Chitose AB na odprawę pilota, a następnie po uzbrojeniu w 500-funtowe bomby uniwersalne wystartowały do ​​ataku na Sariwon w południowo-zachodniej Korei Północnej. Samoloty F-84 zostały zatankowane po drodze przez tankowce KB-29 Superfortress w pobliżu Taegu w Korei Południowej, po ich powrocie z celu, co dało alternatywne miejsce lądowania każdemu samolotowi, którego nie można było zatankować. Po uzupełnieniu paliwa misja wylądowała w Johnson Air Base w Japonii i wznowiła misję obrony powietrznej.

10 czerwca 1952 roku 116. FBW został zwolniony z przydziału do Dowództwa Lotnictwa Taktycznego i przeniesiony do Sił Powietrznych Dalekiego Wschodu bez personelu. Pozostali w skrzydle gwardziści wrócili do Stanów Zjednoczonych, a wyposażenie i regularny personel Skrzydła przeniesiono do regularnego 474. Skrzydła Myśliwsko-Bombowego .

Obrona powietrzna

196 FIS F-86A w formacji, 1954

Emblemat 196 Dywizjonu Myśliwsko-Interceptorów

Dywizjon został zreorganizowany w Norton tego samego dnia, w którym został zwolniony z czynnej służby, chociaż zajęło to aż do stycznia 1953 roku, zanim został ponownie wyposażony w dalekiego zasięgu F-51H Mustang i przejęty operacyjnie przez TAC.

Dywizjon przeniósł się z Norton AFB na lotnisko Ontario Municipal Airport w Kalifornii 1 stycznia 1954 roku. W lutym 1954 roku został wyposażony w North American F-86A Sabre . W lipcu 1955 roku przejście z F-51H Mustang na F-86A Sabre zostało zakończone. Dywizjon został przemianowany na jednostkę myśliwców przechwytujących z misją obrony powietrznej w rejonie Los Angeles, a jej dowództwem mobilizacji stało się Dowództwo Obrony Powietrznej (ADC). Wraz z F-86A eskadry zaczęły alarmować od zmierzchu do świtu, dołączając do swoich odpowiedników w służbie czynnej ADC. Dywizjon otrzymał nowsze F-86F Sabres w 1957 roku.

W dniu 17 maja 1958 roku 196 został upoważniony do rozszerzenia na poziom grupowy, a 163d Fighter-Interceptor Group została utworzona jako jej siedziba. 196. FIS była latającą eskadrą grupy, podczas gdy 163d Material Squadron, 163d Air Base Squadron i 163d USAF Dispensary zostały aktywowane w celu wsparcia 196.

California Air National Guard 196. FIS Convair F-102A Delta Dagger w 1970 r. Ten samolot jest obecnie wystawiany statycznie w Clovis Park w Kalifornii.

ADC zmodernizował eskadrę do F-86H Sabre day przechwytujących w 1959 r. I Convair F-102 Delta Daggers w 1965 r. F-102 wycofywano z aktywnych jednostek na początku lat 60. XX wieku, a 196 był jednym z ostatnich jednostek ANG. zastąpić F-86 Sabres. Samolot F-102 był jednak przestarzały jako przechwytujący, gdy został odebrany przez 196 Dywizję. Delta Daggers służyło w służbie do wczesnych lat siedemdziesiątych, kiedy to przeszli na emeryturę do Wojskowego Centrum Magazynowania i Dyspozycji Samolotów w Davis-Monthan AFB .

Jednostka otrzymała dwie nagrody Air Force Outstanding Unit Awards na dłuższe okresy do 1964 i 1974 roku.

Taktyczne Dowództwo Powietrzne

W dniu 8 marca 1975 r. Jednostka ponownie podjęła nową misję i ponownie trafiła do TAC jako 196 Dywizjon Taktycznego Wsparcia Powietrznego . 196. otrzymał Cessnę 0-2A / B "Super Skymaster", aby spełnić swoją nową rolę.

196. TFS F-4C 63-7644 ok. 1987 r. Takim samolotem leciał kapitan Dean Paul Martin, kiedy się rozbił.

W październiku 1982 roku 163d ponownie przyjął rolę taktycznego myśliwca i przekształcił się w McDonnell Douglas F-4C Phantom II i przeniósł się do March AFB , niedaleko Riverside, do nowych obiektów zbudowanych dla jednostki. 163d przeszedł na zmodernizowany F-4E 1 kwietnia 1987 roku. Ten nowszy samolot zawierał bardziej wyrafinowaną elektronikę i uzbrojenie.

W dniu 21 marca 1987 r. Kapitan Dean Paul Martin (syn artysty Deana Martina ), pilot eskadry, rozbił swój F-4C w San Gorgonio Mountain w Kalifornii, krótko po wyjściu z March AFB . Zarówno Martin, jak i jego oficer systemu uzbrojenia (WSO) zostali zabici.

W lipcu 1990 roku jednostka ponownie zmieniła misje i została przemianowana na 196 Dywizjon Rozpoznania Taktycznego . 163d był wyposażony w nieuzbrojony samolot zwiadowczy RF-4C Phantom II i pełnił misję dwustanową / federalną. Podstawową misją jednostki było zapewnienie taktycznego rozpoznania przyjaznym siłom. Jednostka była również aktywnie zaangażowana w misje ogólnostanowe. Osiągnięto to za pomocą systemu wizualnych, optycznych, elektronicznych i innych urządzeń sensorycznych. W tym czasie załogi samolotów zgromadziły ponad 30 000 godzin lotu, a jednostka rozlokowała się na Oceanie Spokojnym i Atlantyckim.

163d został rozmieszczony na lotnisku w Pizie we Włoszech w celu wsparcia operacji Decisive Endeavour . W tym okresie jednostka latała również jako jednostka wiodąca wspierająca operacje lotnicze nad Bośnią .

Tankowanie powietrza

196 Dywizjon Tankowania Powietrznego KC-135

Godło 196 ARS

Po zakończeniu operacji Pustynna Burza w 1991 roku, wycofanie RF-4C Phantom II z Air National Guard zostało przyspieszone. W 1993 roku 196 Dywizjon stał się 196 Dywizjonem Tankowania Powietrznego i był wyposażony w Boeing KC-135 Stratotankers , a jego dowództwem mobilizacyjnym stało się Dowództwo Mobilności Powietrznej .

W dniu 1 kwietnia 1996 r., W wyniku BRAC , March AFB został przeniesiony do Dowództwa Rezerwy Sił Powietrznych i przestawiony na Bazę Rezerwy Lotniczej March , z 196. i jego macierzystym skrzydłem pozostającym w marcu jako dowództwo najemcy Air National Guard.

W 1999 roku 196. rozmieścił samolot KC-135R jako wsparcie dla operacji Allied Force . Jednostka wykonywała misje bojowe przez całą dobę, uzupełniając paliwo samolotów NATO, w tym złożone loty w formacji nocnej na F-117A. W 1999 roku eskadra przebudowała Pacer na CRAG. Ten szeroko zakrojony projekt modernizacji samolotu wymagał intensywnego szkolenia załóg i ma przedłużyć żywotność 40-letniego Boeinga poza rok 2020.

196. Dywizjon Tankowania Powietrznego został uznany w 1999 r. I po raz czwarty zdobył nagrodę Air Force Outstanding Unit Award . Nagroda obejmuje okres, w którym personel jednostki i samoloty zostały rozmieszczone na lotnisku w Pizie we Włoszech w celu wsparcia operacji Decisive Endeavour, a także latały jako jednostka główna wspierająca operacje lotnicze nad Bośnią. 163d Operations Support Flight, 163d Logistics Group, 163d Logistics Squadron i 196th Air Refueling Squadron również zdobyły wyróżnienie gubernatora.

19-ty wspierała operację Joint Forge NATO podczas rozmieszczania w bazie lotniczej Istres we Francji od 31 października do 3 grudnia 2000 r. W ramach Air Expeditionary Force 9 Grizzlies wysłali również personel do Kuwejtu, Niemiec, Francji, Arabii Saudyjskiej i Turcji od października do grudnia. 2000.

Operacje bezzałogowych statków powietrznych

W 2007 roku Air National Guard stanęła jako pierwsza z kilku jednostek, które będą obsługiwać uzbrojony bezzałogowy samolot rozpoznawczy MQ-1 Predator. Podczas ceremonii, która odbyła się 28 listopada w marcowej bazie rezerwy lotniczej w południowej Kalifornii, 196. Dywizjon Tankowania Powietrznego oficjalnie stał się 196 Dywizjonem Rozpoznawczym , podejmując misję Predator w miejsce obsługującego samolot KC-135R Stratotanker. Ostatni czołgista KC-135R skrzydła opuścił w kwietniu 2008 roku. Skrzydło było pierwszą jednostką Gwardii Narodowej, która otrzymała MQ-1 Predator i jako pierwsza stała się w pełni funkcjonalną jednostką szkoleniową ANG (FTU) i oddziałem szkolenia polowego (FTD). ) dla Predatora.

Eskadra została niedawno przemianowana na 196 Dywizjon Atakowy (196 ATKS), zgodnie z niedawną przemianą skrzydła macierzystego na 163d Skrzydło Atakowe (163 ATKW).

Rodowód

• Ustanowiony jako 411 Dywizjon Myśliwski , Pojedynczy Silnik w dniu 25 maja 1943 r

Aktywowany 15 sierpnia 1943 r

Dezaktywowany 7 listopada 1945 r.

• Zmieniony 196 Dywizjon Myśliwski z pojedynczym silnikiem i przydzielony do ANG 24 maja 1946 r.
• Zorganizowany 12 września 1946 r

Rozszerzone uznanie federalne w dniu 9 listopada 1946 r

Ponownie wyznaczony 196 Dywizjon Myśliwski , Jet 1 czerwca 1948 r

Sfederowane i oddane do czynnej służby 10 października 1950 r

Zmiana nazwy : 196 Dywizjon Myśliwsko-Bombowy 1 listopada 1950 r

Zwolniony z czynnej służby i wrócił do kontroli stanu Kalifornia 10 lipca 1952 r

Zmieniona nazwa : 196 Dywizjon myśliwsko-przechwytujący 1 października 1952 r

Zmiana nazwy : 196 Dywizjon Myśliwsko-Bombowy 1 stycznia 1953 r

Zmieniona nazwa : 196 Dywizjon myśliwsko-przechwytujący 1 października 1965 r

Zmieniona nazwa : 196 Dywizjon Lotniczego Wsparcia Taktycznego 8 marca 1975 r

Zmieniona nazwa : 196 Taktyczna Eskadra Myśliwska 1 października 1982 r

Zmieniona nazwa : 196 Dywizjon rozpoznania taktycznego 1 lipca 1990 r

Zmiana nazwy : 196 Dywizjon rozpoznawczy 16 marca 1992 r

Zmiana nazwy : 196 Dywizjon Tankowania Powietrznego , 1 października 1993 r

Zmiana nazwy : 196 Dywizjon rozpoznawczy , 1 listopada 2006 r

Zmieniona nazwa : 196th Attack Squadron , rok 2016

Zadania

• 373d Fighter Group , 15 sierpnia 1943-7 listopada 1945
• 146th Fighter Group (później 146th Composite Group), 9 listopada 1946
• 116 Grupa Myśliwsko-Bombowa , 10 października 1950 r
• 144-ta grupa myśliwsko-bombowa (później 144-ta grupa myśliwsko-przechwytująca), 10 lipca 1952 (bez załogi lub wyposażonej)
• 146 Grupa Myśliwsko-Bombowa (później 146 Grupa Myśliwsko-Interceptor), 1 stycznia 1953 r
• Grupa Myśliwska 163d (Obrona Powietrzna), później Grupa Myśliwsko-Interceptorowa 163d, Grupa Taktycznego Wsparcia Powietrznego 163d, Grupa Myśliwska Taktyczna 163d, Grupa Rozpoznania Taktycznego 163d, Grupa Rozpoznawcza 163d, Grupa Lotnicza 163d, 17 maja 1958
• 163d Grupa Operacyjna, 1 października 1995 - obecnie

Stacje

Samolot

Heraldyka

Emblemat jednostki: niebieski ultramaryna i żółty Air Force to kolory Sił Powietrznych. Niebieski nawiązuje do nieba, głównego teatru działań Sił Powietrznych. Żółty odnosi się do słońca i doskonałości wymaganej od personelu Sił Powietrznych. Gwiazdy reprezentują wszystkie kierunki w przestrzeni powietrznej. Spadająca gwiazda nad kulą ziemską symbolizuje obronę powietrzną świata i na niebie.

Bibliografia

 Ten artykuł zawiera materiały należące do  domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .

Linki zewnętrzne