1964 Tekstylia 250 - 1964 Textile 250

1964 Textile 250

Szczegóły wyścigu
Wyścig 1 z 62 w 1964 NASCAR serii Grand Narodowy sezonu
1964 Okładka programu Textile 250
Data	10 listopada 1963 ; 57 lat temu  ( 10.11.1963 )
Oficjalne imię	Tkanina 250
Lokalizacja	Concord Speedway , Concord, Karolina Północna
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy 0,805 km
Dystans	250 okrążeń, 201,1 km
Pogoda	Temperatury sięgające 72 ° F (22 ° C); prędkość wiatru 7 mil na godzinę (11 km / h)
Średnia prędkość	56,897 mil na godzinę (91,567 km / h)
Pozycja biegunowa
Kierowca		Owens Racing
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Ned Jarrett	Burton-Robinson
Okrążenia	114
Zwycięzca
Nr 11	Ned Jarrett	Burton-Robinson
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	niewidoczny
Spikerowie	Żaden

1964 Textile 250 był NASCAR serii Grand Narodowy wydarzenie, które odbyło się w dniu 10 listopada 1963 roku w Concord Speedway w Concord, Karolina Północna .

Wykonano 250 okrążeń na torze gruntowym o łącznej długości 125 mil (201 km). Pomimo tego, że odbywał się w roku kalendarzowym 1963, wyścig ten został uznany za pierwszy wyścig w sezonie 1964 Grand National . Sezon ogórkowy między 1963 i 1964 sezonów było tylko siedem dni w przeciwieństwie do dwunastu tygodni, że kierowcy korzystają dzisiaj.

Kwalifikacyjny

Raport z wyścigu

Po 2 godzinach, 11 minutach i 49 sekundach intensywnej wyścigowej akcji wyłoniono zwycięzcę. Ned Jarrett ( ojciec Dale Jarretta ) pokonał swojego przeciwnika Joe Weatherly'ego w dwanaście sekund. Prędkości były stosunkowo wolne według dzisiejszych standardów; Średnia prędkość wynosiła 56,897 mil (91,567 km) na godzinę, podczas gdy prędkość w pozycji bieguna wynosiła 69,257 mil (111,458 km) na godzinę. Petty Enterprises nosiło nazwę „Petty Engineering Co.” we wczesnych latach sześćdziesiątych, a właścicielem samochodów nr 41, 42 i 43 w sezonie 1964 był Lee Petty. Wyważona kombinacja korporacyjnych zespołów składających się z wielu samochodów i indywidualnych właścicieli została zapisana w dzienniku wyścigu dla tego wydarzenia. Pomimo dodania słowa International do toru wyścigowego; w tym wyścigu nie było zagranicznych zawodników.

Typowy amerykański samochód osobowy XXI wieku może legalnie przejechać do 90 mil (140 km) po niektórych wiejskich drogach. To sprawiłoby, że dzisiejsze samochody osobowe byłyby szybsze niż samochody seryjne z tamtej epoki (które miały reprezentować postęp w technologii samochodowej). Jednak wiele funkcji bezpieczeństwa zastosowanych w tych wczesnych samochodach seryjnych będzie używanych w samochodach osobowych, które zostały wyprodukowane lata, a nawet dekady później. Przejście na samochody wyścigowe o specjalnej konstrukcji rozpoczęło się na początku lat 60. i następowało stopniowo w ciągu tej dekady. Zmiany wprowadzone w sporcie pod koniec lat sześćdziesiątych położyły kres pojazdom „surowym” z lat pięćdziesiątych.

Podczas wyścigu tor się rozpadł i niektóre jego części były pokryte kurzem. Znani zawodnicy, którzy nie ukończyli pierwszej dziesiątki, to: Buck Baker , Bill Widenhouse , Roy Tyner , Wendell Scott , Junior Johnson , Neil Castles i Jimmy Massey . Toy Bolton zadebiutowałby w NASCAR Cup Series w tym wyścigu. Chociaż był to jego jedyny wyścig w sezonie 1964, wróciłby na sezon 1966 . Od początku wyścigu w tym wyścigu na żywo wzięło udział trzy tysiące osób. Ze względu na niskie zainteresowanie tym sportem poza regionem Karoliny Północnej w tamtych czasach, impreza była całkowicie niewidoczna. Najszybsze pozycje na mecie dla każdego producenta zajęły: Ford (1.), Pontiac (2.), Plymouth (3.), Dodge (4.), Chevrolet (8.), Mercury (9.) i Chrysler (24.).

Byłby to ostatni wyścig Huberta Westmorelanda jako właściciela samochodu, a pierwszy zwycięzca Southern 500 wyszedł, zanim jego kierowca Jimmy Massey ukończył okrążenie. Massey będzie miał swój ostatni wyścig jako kierowca NASCAR Grand National Series na tym wydarzeniu.

Punktacja dla NASCAR Grand National Series w 1964 r. Została dokonana przy użyciu „bazowego” numeru, czyli 25. pozycja była podstawą, ponieważ każdy, kto zajął miejsce poniżej 25., otrzymał taką samą liczbę punktów jak 25. miejsce. Do zakończenia sezonu NASCAR Grand National Series 1964 wykorzystano w sumie 16 różnych schematów punktowych.

Ned Jarrett wyszedł z turnieju z portfelem zwycięzcy w wysokości 1350 USD (11 129 USD po uwzględnieniu inflacji). John Ervin był szefem załogi, która zwyciężyła w tym wyścigu; wygrał 28 wyścigów w sezonach NASCAR Cup Series 1964 i 1965. Innymi godnymi uwagi szefami załogi w wyścigu byli Jimmy Helms , Frank McMillion , Dale Inman , Wendell Scott , Ralph Gray, Skip Adams i Bob Cooper.

Ostatnim finalistą, który otrzymał nagrodę pieniężną, był Darel Dieringer, który otrzymał 50 $ (412 $ po uwzględnieniu inflacji) za zajęcie 22. miejsca (spośród dwudziestu sześciu zawodników). Po połączeniu wszystkich wygranych z nagrodami dla kierowców, łączna pula wygranych w tym wyścigu wyniosła 6010 USD (49 544 USD po uwzględnieniu inflacji).

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

• Start wyścigu: David Pearson rozpoczął wyścig z pole position; Jimmy Massey opuścił wyścig z powodu katastrofy końcowej.
• 13 okrążenie: Ed Livingstone przegrzał swój pojazd, kończąc dzień na torze.
• 27. Okrążenie: Pojazd Neila Castlesa miał problematyczny silnik, co zmusiło go do wycofania się z wyścigu.
• 40 okrążenie: Ned Jarrett przejmuje prowadzenie od Davida Pearsona.
• Okrążenie 48: Toy Bolton zobaczył, że tył jego pojazdu stał się bezużyteczny, co spowodowało, że opuścił wyścig przedwcześnie.
• Okrążenie 109: Junior Johnson przegrzał swój pojazd, zmuszając go do wycofania się z wyścigu.
• Okrążenie 111: Tylny koniec pojazdu Jimmy'ego Pardue stał się bezużyteczny.
• Okrążenie 134: Joe Weatherly przejmuje prowadzenie od Neda Jarretta.
• Okrążenie 136: Richard Petty przejmuje prowadzenie od Joe Weatherly'ego.
• Okrążenie 149: Joe Weatherly przejmuje prowadzenie od Richarda Petty'ego.
• Okrążenie 153: Pojazd Billa Widenhose'a miał problematyczny silnik, przez co przedwcześnie opuścił wyścig.
• Okrążenie 185: Problemy z ciśnieniem oleju Billy'ego Wade'a spowodowały, że opuścił wyścig przed jego zakończeniem.
• Okrążenie 205: Problemy ze zbiornikiem paliwa zmniejszyłyby szanse Bucka Bakera na ukończenie zawodów.
• Okrążenie 231: Ned Jarrett przejmuje prowadzenie od Joe Weatherly'ego, Weatherly nigdy nie poprowadziłby wyścigu NASCAR Cup Series po zakończeniu tego wydarzenia.
• Zakończenie: Ned Jarrett został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy.

Zamówienie końcowe

Odniesienie do sekcji:

* Kierowca nie ukończył wyścigu

Bibliografia