1956 Wirginia 500 - 1956 Virginia 500

1956 Wirginia 500

Szczegóły wyścigu
Wyścig 18 z 56 w 1956 NASCAR serii Grand Narodowy sezonu
1965 okładka programu Virginia 500
Data	25 kwietnia 1956 ( 1956-25 kwietnia )
Oficjalne imię	Wirginia 500
Lokalizacja	Martinsville Speedway , Martinsville, Wirginia
Kierunek	Stały obiekt wyścigowy 0,525 mil (0,844 km)
Dystans	500 okrążeń, 262,5 mil (442,4 km)
Pogoda	Temperatury 67,7 ° F (19,8 ° C); prędkość wiatru 11,16 mil na godzinę (17,96 km/h)
Średnia prędkość	60 824 mil na godzinę (97,887 km/h)
Frekwencja	20 000
Pozycja bieguna
Kierowca		Carl Kiekhaefer
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Szybki Thompson	Carl Kiekhaefer
Okrążenia	259
Zwycięzca
nr 502	Buck Baker	Carl Kiekhaefer
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	nietelewizyjny
Spikerzy	Żaden

1956 Virginia 500 był NASCAR serii Grand Narodowy wydarzenie, które odbyło się w dniu 20 maja 1956 roku, w Martinsville Speedway w Martinsville, Wirginia . Jako wydarzenie inauguracyjne NASCAR Grand National Series w Martinsville, wyścig ten stał się precedensem dla wszystkich innych wyścigów na 500 okrążeń na tym nowo wybrukowanym krótkim torze.

tło

Mapa przedstawiająca układ Martinsville Speedway, miejsca, w którym odbywał się wyścig.

Martinsville Speedway to jeden z pięciu krótkich torów, na których odbywają się wyścigi NASCAR . Standardowy tor na Martinsville Speedway to czterozakrętowy krótki owalny tor o długości 0,847 km. Zakręty toru są przechylone pod kątem jedenastu stopni , natomiast przedni odcinek, na którym znajduje się linia mety, jest przechylony pod kątem zero stopni. Tylny odcinek ma również zerowy stopień przechyłu.

Raport z wyścigu

Pięćset okrążeń odbyło się na utwardzonym owalnym torze o długości 0,500 mil (0,805 km), co dało w sumie 250 mil (400 km). Czas wyścigu wynosił cztery godziny i trzy minuty, podczas gdy na dwadzieścia okrążeń było siedem ostrzeżeń. Średnia prędkość wynosiła 60,824 mil na godzinę (97,887 km/h), podczas gdy prędkość na biegunie wynosiła 66,103 mil na godzinę (106,382 km/h).

W porównaniu z maksymalną prędkością dzisiejszych samochodów osobowych, która w większości marek i modeli jest uważana za 99 mil na godzinę (159 km/h), te fabryczne samochody były uważane za wolne. Buck Baker pokonał Speedy'ego Thompsona o pół okrążenia. Inni ważni kierowcy, którzy wzięli udział w wyścigu to Arden Mounts , Cotton Owens , Fireball Roberts , Tiny Lund , Paul Goldsmith i Lee Petty . Zwycięskim pojazdem był Dodge Coronet z 1956 roku . W kwalifikacjach lub w samym wyścigu pojedynkowało się trzydziestu pięciu amerykańskich kierowców, nie mając żadnych zagranicznych konkurentów. Byłby to pierwszy raz, kiedy kierowca z numerem 502 wygrałby wyścig. Joe Bill O'Dell miał w tym wyścigu niemałą stratę; z jego zderzeniem na 37 okrążeniu, które spowodowało, że jego pojazd miał wszystkie cztery koła z ziemi.

Większość właścicieli samochodów seryjnych była niezależna i nie miała formalnych powiązań z zespołami wielosamochodowymi, które zaczęły się tworzyć w latach 60. i 70. XX wieku. Pojazd wyprodukowany przez Packard Motor Car Company zakwalifikował się nawet do wyścigu; ostatecznie finiszował na 34. miejscu z powodu problemu z oponami. Wiele lat później Packard Motor Company padła ofiarą „ wielkiej trójki ” producentów samochodów i została zamknięta z powodu braku sprzedaży.

Shorty Johns i Carl Kiekhaefer byli dwoma najbardziej znanymi szefami załóg, którzy wzięli udział w tym wyścigu.

Dwadzieścia tysięcy fanów było pod ręką, aby obejrzeć wyścig na żywo. Całkowita wygrana w wyścigu wyniosła 10 275 $ (97.807 $, biorąc pod uwagę inflację). Buck Baker otrzymał większość dziennych zarobków z łączną sumą 3100 USD (29,509 USD, biorąc pod uwagę inflację).

Lista startowa modelu Virginia 500 z 1956 roku.

Kwalifikacyjny

Zgodnie z oficjalnym zestawieniem z oficjalnego programu, pierwszych 20 samochodów zakwalifikowało się na podstawie prędkości. Następnie pozycje 21-30 będą oparte na pozycjach w wyścigu kwalifikacyjnym na 10 okrążeń. Pozycje 31-40, ci, którzy będą DNQ w sobotę, byliby decydowani o tym, kto pierwszy dotarł na tor, tj. pierwszy kierowca zająłby 31., drugi 32. itd. Buck Baker wygrałby pole position z 27.230.

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

• Początek wyścigu: Speedy Thompson rozpoczął wyścig z pole position.
• Okrążenie 8: Problemy z tłokami spowodowały, że Ralph Liguori zajął ostatnie miejsce.
• 25 okrążenie: „Droga do sukcesu” Jima Rhoadesa znalazła się w ślepym zaułku z powodu problemów z oponami.
• 29 okrążenie: Bob Duell miał śmiertelną awarię, zmuszając go do wycofania się z wyścigu.
• 37. okrążenie: Joe Bill O'Dell miał śmiertelną awarię i został zmuszony do opuszczenia wyścigu.
• 69. okrążenie: Tim Flock miał awarię śmiertelną, zmuszając go do opuszczenia wyścigu.
• 149. okrążenie: niedziałający tłok zniweczył nadzieje Darvina Randahla na zwycięstwo w wyścigu.
• Okrążenie 156: Problemy z transmisją powaliły Teda Cannady.
• Okrążenie 216: Buck Baker przejął prowadzenie od Speedy Thompsona.
• 222. okrążenie: Herb Thomas przejmuje prowadzenie od Bucka Bakera.
• Okrążenie 243: weekend wyścigowy Cottona Owena został zniszczony przez kłopotliwą prawą przednią piastę.
• Okrążenie 252: Pojazd Blackiego Pitta miał wadliwą przednią prawą piastę.
• Okrążenie 293: Problemy z łożyskami spowodowały, że Jim Paschal wcześniej opuścił zawody.
• Okrążenie 304: Problemy ze śrubami kół zakończyły weekend Don Carra na torze.
• Okrążenie 338: Speedy Thompson objął prowadzenie po Herbie Thomasie.
• Okrążenie 356: Pojazd Pete'a Stewarta miał wadliwą prawą tylną oś.
• Okrążenie 377: Pojazd Herba Thomasa miał problematyczny silnik, który uniemożliwiał mu ukończenie wyścigu.
• Okrążenie 382: Buck Baker przejmuje prowadzenie od Speedy'ego Thompsona.
• Okrążenie 436: Bobby Myers zepsuł prawą przednią piastę w swoim pojeździe.
• Okrążenie 441: Reitzel Darner zepsuł prawą przednią piastę w swoim pojeździe.
• Wykończenie: Buck Baker został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy.

Zamówienie wykończeniowe

Odniesienie do sekcji:

† oznacza, że ​​wiadomo, że kierowca nie żyje
* Kierowca nie ukończył wyścigu

Bibliografia