154 Dywizjon Szkolny - 154th Training Squadron

154 Dywizjon Szkolny
189. Samolot transportowy C-130 Airlift Wing leci nad stolicą stanu w Little Rock w Arkansas
Aktywny	1917 - obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Wierność	Arkansas
Gałąź	Air National Guard
Rodzaj	Eskadra
Rola	Szkolenia / Transport lotniczy na całym świecie
Część	Arkansas Air National Guard
Garnizon / kwatera główna	Baza Sił Powietrznych Little Rock , Arkansas
Motto (a)	Ducimus „Prowadzimy”
Kod ogonowy	Czerwony pasek na ogonie "Arkansas" w kolorze białym
Zaręczyny	II wojna światowa
Dowódcy
Znani dowódcy	Winston P. Wilson
Insygnia
Emblemat 154 Dywizjonu Myśliwskiego

154-ci Training Squadron (TRS 154.) jest jednostką Arkansas Air National Guard 189. Skrzydła transportu drogą powietrzną . Jest przypisany do bazy Little Rock Air Force Base w Arkansas i jest wyposażony w samolot C-130H Hercules .

Eskadra jest potomkiem organizacja I wojny światowej 154. Aero Squadron , założona w dniu 8 grudnia 1917 roku został zreformowany w dniu 24 października 1925 roku, jako 154. Dywizjonu Obserwacji i jest jednym z 29 oryginalny Gwardii Narodowej eskadr obserwacyjnych w Stanach Zjednoczonych Armia Gwardii Narodowej utworzona przed II wojną światową .

Misja

Zadaniem 154 Dywizjonu Szkolnego jest wyszkolenie kandydatów na instruktorów załóg samolotów C-130 do pełnienia funkcji instruktorów na odpowiednich stanowiskach załogi, aby mogli powrócić do swoich jednostek i pomóc w utrzymaniu gotowości bojowej swoich członków.

154. Dywizjon Szkolny to jedna z najbardziej utytułowanych jednostek Gwardii Narodowej w USA. Jednostka jest obecnie przekształcana w samoloty C-130H zmodyfikowane w ramach Programu Modernizacji Awioniki C-130 (AMP). Ponadto w skrzydle znajduje się akademicka szkoła lotnicza Air National Guard Enlisted Aircrew, która szkoli wszystkich początkujących kierowników ładunków C-130 Sił Powietrznych, zanim zostaną wysłani przez bazę do 314. Skrzydła Airlift na szkolenie wstępne i kwalifikacyjne. Ponadto szkoła akademicka jest jedną z dwóch szkół inżynierii lotniczej, która zapewnia podstawowe szkolenie inżynierów lotu dla inżynierów lotnictwa sił powietrznych.

Historia

Pierwsza Wojna Swiatowa

154. Dywizjon Szkolny wywodzi się ze 154. Dywizjonu Lotniczego, zorganizowanego w Kelly Field w Teksasie 8 grudnia 1917 r. Eskadra została utworzona ze 150 żołnierzy zebranych z trzydziestu dwóch stanów w każdym regionie kraju. Po tygodniu spędzonym w Kelly Field, mężczyźni zostali 16 grudnia przeniesieni do Scott Field w stanie Illinois na podstawowe szkolenie indoktrynacyjne. W Scott, mężczyźni zostali poinstruowani w zakresie musztry i służby wartowniczej. Wiele transferów personelu miało miejsce w Scott, z około 76 mężczyznami przeniesionymi do innych eskadr, a około 78 przeniesiono do 154. dywizjonu. 26 stycznia eskadra została wysłana do służby za granicą i została przeniesiona do Centrum Koncentracji Lotnictwa w Garden City na Long Island. Przybył 29 stycznia 1918 r. Na Mineola Field , gdzie został przygotowany i wyposażony do służby za granicą. Eskadra została poddana kwarantannie przez kilka tygodni w Mineola z powodu wysypki odry. Jednak 16 lutego eskadra otrzymała rozkaz stawienia się w nowojorskim porcie zaokrętowania w Hoboken w stanie New Jersey , aby wejść na pokład byłego statku Cunard Liner RMS Carmania i natychmiast wypłynął. Podróż przez Atlantyk przebiegła spokojnie i 4 marca dotarła do Liverpoolu w Anglii. W Anglii eskadra przeniosła się do American Rest Camp w Romsey, niedaleko Winchester , docierając tam tego samego dnia.

W Winchester 154. został wysłany do Królewskiego Korpusu Lotniczego na szkolenie techniczne i 17 marca odleciał do stacji szkoleniowej nr 3 (TDS), RFC Lopcome Centre, Nether Wallop, Anglia. Dywizjon był pierwszą amerykańską jednostką przydzieloną do tej części Anglii, a Anglicy mieli bardzo małą wiedzę na temat cech, charakteru czy statusu eskadry na stacji. Został przydzielony do skrzydła RFC-34, a mężczyźni zostali przydzieleni do służby i szkolenia w hangarach i różnych szkołach instruktażowych. Początkowo istniała tendencja do minimalizowania wiedzy mechanicznej żołnierzy eskadry, jednak ich lęk przed nauką przejawiał się niemal w każdym wydziale iw ciągu kilku tygodni zakończono szkolenie podstawowe i powierzono eskadrze najważniejsze prace. . Pod koniec dwumiesięcznego szkolenia, 154. był w pełni kontrolowany przez dwa pełne loty, składające się z około 24 samolotów, Sopwith Camels, Pups i Avroes. Ponadto mechanicy eskadry w warsztatach, warsztatach napraw samolotów, płatnerze w szkole strzeleckiej i kierowcy lotu transportowego zwolnili dużą część brytyjskiego personelu do służby na froncie we Francji. W dniu 16 sierpnia eskadra została podzielona na kilka lotów w celu ostatecznego szkolenia w zaawansowanych bazach w Anglii, zanim 30 czerwca została ponownie zebrana w Winchester. Tam otrzymano zamówienia na transfer do Francji. 12 września eskadra udała się do Le Havre we Francji i przeniosła się do brytyjskiego obozu wypoczynkowego nr 2, czekając na dalsze rozkazy. Następnie przeniósł się do Zamiennego Centrum Koncentracyjnego AEF w St. Maixent Zapasowe Koszary we Francji, gdzie dotarł 17 września 1918 r.

W dniu 25 września 154. otrzymał rozkaz stawienia się do Dowódcy Parku Odbioru Służb Lotniczych nr 1 na lotnisku Orly we Francji w celu tymczasowej służby i oczekiwania na rozkazy dla Frontu. Jednak z powodu nagłego i nieprzewidzianego rozwoju sytuacji wojennej eskadra nigdy nie otrzymała rozkazu przeniesienia i przebywała w Orly w czasie zawieszenia broni z Niemcami w dniu 11 listopada. W Orly mężczyźni zostali przydzieleni do kilku działów, ponieważ ich zawody wyuczono podczas pełnienia służby w Anglii. 24 grudnia 154. otrzymał rozkaz demobilizacji i przeniesienia do portu bazowego w St. Nazarine w celu natychmiastowego transportu z powrotem do Stanów Zjednoczonych. 154. Dywizja wróciła do Stanów Zjednoczonych pod koniec stycznia 1919 r. I dotarła do Mitchel Field w stanie Nowy Jork, gdzie członkowie eskadry zostali zdemobilizowani i wrócili do życia cywilnego.

Lata międzywojenne

Wielka powódź w rzece Missisipi w 1927 roku była jedną z największych klęsk żywiołowych w historii Ameryki. Zatopił 27 000 mil kwadratowych, obszar wielkości Nowej Anglii, zabijając aż 1000 osób i wysiedlając 700 000 więcej. W czasie, gdy cały budżet rządu federalnego wynosił zaledwie 3 miliardy dolarów, powódź spowodowała szkody w wysokości 1 miliarda dolarów. Chociaż jednostki lotnicze Gwardii Narodowej były regularnie wzywane do pomocy władzom cywilnym od początku tej dekady, powódź w 1927 r. Była pierwszym przypadkiem, gdy cała jednostka latająca Gwardii i jej samoloty wydane przez rząd zostały zmobilizowane, aby pomóc uporać się z poważną klęską żywiołową. .

Gubernator John E. Martineau wezwał 10 oficerów i 50 poborowych członków 154. Eskadry Obserwacyjnej Gwardii Narodowej Arkansas , aby pomogli zlokalizować osierocone ofiary powodzi, a także dostarczyć im żywność, lekarstwa i zaopatrzenie oraz pomoc humanitarną. Jednostka przeprowadziła również patrole powietrzne wzdłuż rzeki Missisipi w poszukiwaniu osłabionych lub zniszczonych wałów przeciwpowodziowych. Samolot JN-4 Jenny przeleciał około 20 000 mil podczas mobilizacji, która trwała od 18 kwietnia do 3 maja 1927 r. Członkowie jednostki pracowali również nad wzmocnieniem i naprawą wałów przeciwpowodziowych.

Operacje przeciwpowodziowe zebrały żniwo w dniu 154. Rozbiły się dwa samoloty, a co najmniej trzech lotników zostało rannych. Pozostałe samoloty jednostki zostały uziemione w celu konserwacji i napraw w pewnym momencie. Z powodu dużego obciążenia operacji lotniczych pięć starzejących się samolotów JN-4 jednostki musiało zostać zastąpionych przez samoloty szkolno-treningowe PT-1 w połowie maja 1927 r. Działania przeciwpowodziowe 154. Dywizji podkreślają długoletnią, ale mało zrozumiałą historię. Jednostki Gwardii Powietrznej i ich poprzednicy przed II wojną światową we wspieraniu władz cywilnych.

II wojna światowa

154. Dywizjon Obserwacyjny został aktywowany na rok szkolenia 16 września 1940 roku. Jednostka przeszła roczne szkolenie i wróciła do kontroli państwowej, ale 7 grudnia 1941 roku została wezwana do czynnej służby. Północna Afryka. Większość eskadry wypłynęła ze Stanów Zjednoczonych we wrześniu 1942 r. Na statku Queen Mary, a jej pierwsza stacja zamorska znajdowała się w Wattisham w Anglii w dniach 4–21 października 1942 r. Stamtąd wsiadła na statek i popłynęła, aby wziąć udział w operacji Torch, inwazji na Afryka Północna, zejście na ląd drugiego dnia (9 listopada 1942) inwazji w Oranie w Algierii. Przez następne 2,5 roku eskadra miała stacjonować w St Leu, Tafaraoui i Blida w Algierii; Oujda, francuskie Maroko; Youks-les-Bains, Algieria; Thelepte, Sbeitla, Le Sers i Korba, Tunezja; Nouvion i Oran, Algieria; ze stacją końcową w Bari we Włoszech (3 lutego 1944 - 1 lipca 1945).

W okresie rozmieszczenia za granicą 154. operował A-20 Havocs, P-39 Airacobras, P-38 / F-4 Lightnings i był pierwszą jednostką, która obsługiwała P-51 Mustangi w Teatrze Śródziemnomorskim. W sumie odbyło się 1495 misji i 2522 lotów bojowych.

154. Eskadra Rozpoznania Taktycznego, 68 Grupa Rozpoznania Taktycznego, została przyłączona do 15. Sił Powietrznych w celu zwiadu meteorologicznego, który był wykonywany przez jednostkę P-38 zwaną 15. Oddziałem Rozpoznania Pogody Sił Powietrznych. Personel i wyposażenie 154. Dywizjonu Rozpoznania Taktycznego i Dywizjonu Rozpoznania Pogodowego zostały następnie zintegrowane, a jednostka została przemianowana na 154 Dywizjon rozpoznania Pogodowego (średni) w dniu 12 maja 44. Działania ograniczały się do rozpoznania pogodowego.

Eskadra została odznaczona (Prezydencką) Distinguished Unit. Cytowanie: Rumunia, 17, 18, 19 sierpnia 1944.

Arkansas Air National Guard

2 października 1950 r. 154. Dywizjon Myśliwski wraz z oddziałem B, 237. Grupą Służb Powietrznych i 154. Lotem Użytkowym zgłosiły się do służby w Korei. Jednostka trafiła do Langley Air Force Base w Wirginii, gdzie została ponownie wyposażona w myśliwiec F-84E i przeszła szkolenie przejściowe. 154. Dywizja odbyła swój pierwszy lot bojowy 2 maja 1951 r. Początkowo operując z Itaeke w Japonii, jednostka przeniosła się później do Taegu w Korei. 154. dywizjon wrócił do Arkansas i został zwolniony z czynnej służby 1 lipca 1952 r. W Korei 154. wykonał 3790 lotów bojowych i otrzymał nagrodę Presidential Korean Citation za służbę.

Dywizjon został zdezaktywowany w 1952 roku i przemianowany na 154. Dywizjon Rozpoznania Taktycznego. Eskadra została następnie przeniesiona do bazy sił powietrznych Little Rock w Arkansas i zreorganizowana jako 189. Grupa Rozpoznania Taktycznego, wchłaniając elementy 123. Grupy Baz Lotniczych.

Eskadra przeniosła się z Adams Field do Little Rock Air Force Base w Jacksonville, AR, we wrześniu 1962 roku. 154. była pierwszą jednostką Gwardii Narodowej, która została wyposażona w RF-101 Voodoo w 1965 roku. Wkrótce potem eskadra została ponownie aktywowana do odpowiedzią na kryzys w Pueblo w styczniu 1968 r. W lipcu 154. dywizjon został wysłany do Itazuke w Japonii, ale został zdezaktywowany w grudniu.

W dniu 1 stycznia 1976 roku jednostka została przebudowana na KC-135 i przemianowana na 154 Dywizjon Tankowania Powietrznego. Następnie został przydzielony do Dowództwa Lotnictwa Strategicznego, jednej z pierwszych jednostek Gwardii Narodowej, która została wyznaczona jako taka. Jednostka utrzymywała 24-godzinny alarm i wspierała ogólnoświatowe siły robocze tankowców, przeprowadzając tankowanie w locie wszystkich typów statków powietrznych.

Jednostka otrzymała swój pierwszy C-130 1 lipca 1986 roku i rozpoczęła szkolenie załóg samolotów C-130. Do 1 października jednostka w pełni przekształciła się w C-130. Praktyki studenckie rozpoczęły się 25 września. Jednostka została przemianowana na 154 Dywizjon Powietrzny 16 kwietnia 1992 roku.

Od 1998 eskadra jest wyłącznym dostawcą szkoleń instruktorskich. Szkoła prowadzi kursy dla wszystkich stanowisk załogi na pokładzie C-130 i uczy studentów ze wszystkich gałęzi wojska.

Członkowie 154. latali w Operations Desert Shield, Desert Storm, Enduring Freedom, Iraqi Freedom i Noble Eagle. Operacje te nie wpłynęły na misję szkoleniową skrzydła.

Rodowód

• Zorganizowany jako 154. Dywizjon Lotniczy (służba) w dniu 8 grudnia 1917 r

Zdemobilizowany 1 lutego 1919 r

• Odtworzony i skonsolidowany (1936) z 154. Dywizją Obserwacyjną , która została przydzielona Gwardii Narodowej Arkansas, została aktywowana 24 października 1925 r.

Wysłany do czynnej służby 16 września 1940 r

Ponownie wyznaczony: 19 Eskadra Obserwacyjna (Średnia) 13 stycznia 1942 r

Ponownie wyznaczony: 154 Dywizjon Obserwacyjny 4 lipca 1942 r

Ponownie wyznaczony: 154 Dywizjon rozpoznawczy (myśliwski) 31 maja 1943 r

Ponownie wyznaczony: 154 Dywizjon Rozpoznania Taktycznego 13 listopada 1943 r

Ponownie wyznaczony: 154 Dywizjon rozpoznania pogody (średni) 12 maja 1944 r

Ponownie wyznaczony: 63d Eskadra Zwiadowcza (daleki zasięg, pogoda) 4 września 1945 r

Dezaktywowany 12 grudnia 1945 r.

• Ponownie wyznaczony 154 Dywizjon Myśliwski i przydzielony do Arkansas ANG 24 maja 1946 r

Rozszerzone uznanie federalne i aktywowane 27 maja 1946 r

Sfederalizowany i umieszczony w czynnej służbie, 10 października 1950 r

Ponownie wyznaczony: 154 Dywizjon Myśliwsko-Bombowy , 26 października 1950 r

Dezaktywowany 10 lipca 1952 r

• Ponownie wyznaczony: 154 Dywizjon Rozpoznania Taktycznego , aktywowany 10 lipca 1952 r

Sfederalizowana i umieszczona w czynnej służbie, 26 stycznia 1968 r

Dezaktywowany 20 grudnia 1968 r

Ponownie wyznaczony: 154 Dywizjon Tankowania Powietrznego Ciężki i aktywowany 1 stycznia 1976 r

Ponownie wyznaczony: 154th Tactical Airlift Training Squadron, Heavy , 1 października 1986

Ponownie wyznaczony: 154 Dywizjon Szkolny , 16 kwietnia 1992 r

Zadania

• Siedziba poczty, Kelly Field, 8–18 grudnia 1917
• Siedziba poczty, Scott Field, 18 grudnia 1917-29 stycznia 1918
• Centrum Koncentracji Lotniczej, 29 stycznia - 16 lutego 1918
• Szef Służby Lotniczej AEF, 9 marca - 12 września 1918

Dołączony do: Royal Flying Corps

• Zastępcze Centrum Koncentracji, AEF, 17–29 września 1918
• Park Odbiorów Służb Lotniczych nr 1, AEF, 29 września - 18 grudnia 1918
• Nieznany, 18 grudnia 1918-23 stycznia 1919
• Centrum Koncentracji Lotniczej, 23 stycznia - 1 lutego 1919
• Arkansas National Guard (lotnictwo korpusowe), 24 października 1925 r
• Rejon Ósmego Korpusu, 16 września 1940 r
• 3 Armia, 3 października 1940 r
• VIII Korpus Armii, ok. Listopad 1940
• 68-ta Grupa Obserwacyjna (później Rozpoznanie; Rozpoznanie Taktyczne) , 1 września 1941

Przyłączony do: XII Dowództwo Wsparcia Powietrznego, 12 marca - 24 maja 1943 r

Przyłączony do: Dowództwo Szkoleniowe Afryki Północnej, 24 maja - 1 września 1943 r

Przyłączony do: XII Dowództwo Szkoleniowe [Tymczasowe], 1 września - 31 grudnia 1943 r

Przypisany do: piętnaste siły powietrzne , 1 stycznia - 15 czerwca 1944 r

• Piętnaste siły powietrzne , 15 czerwca 1944 r
• HQ Army Air Forces , lipiec 1945;
• Trzecie Siły Powietrzne , 21 lipca - 12 grudnia 1945 r.
• 71. Skrzydło Myśliwskie , 27 maja 1946 r
• 118 Grupa Myśliwska , 2 października 1947 r
• 118. Skrzydło kompozytowe , 1 grudnia 1950 r
• 136 Skrzydło Myśliwsko-Bombowe , 10 października 1950 r. - 10 lipca 1952 r
• 118th Tactical Reconnaissance Group , 10 lipca 1952
• Arkansas Air National Guard , 1 kwietnia 1961

Przyłączony do: 118. Grupy Transportu Lotniczego , 1 kwietnia 1961 - 1 października 1962

• 189th Tactical Reconnaissance Group , 1 października 1962 r
• 123d Tactical Reconnaissance Wing , 26 stycznia 1968-20 grudnia 1968
• 189th Air Refueling Group , 1 stycznia 1976
• 189th Tactical Airlift Group , 1 października 1986
• 189th Operations Group, 16.04.1992 - obecnie

Stacje

Samolot

Zobacz też

• Earl T. Ricks
• Lista amerykańskich eskadr lotniczych
• Lista eskadr obserwacyjnych Gwardii Narodowej Armii Stanów Zjednoczonych
• Winston P. Wilson

Bibliografia

 Ten artykuł zawiera materiały należące do  domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .

7. Historia eskadry, Frederick W. Gillies, 1946

Linki zewnętrzne