149-te Skrzydło Myśliwskie - 149th Fighter Wing

149-te Skrzydło Myśliwskie
	TSgt. Gerardo Guevara czeka na jego F-16 do zamykania ich silników przed przeprowadzeniem jego stanowiska kontroli lotu na Hickam AFB, Hawajach w dniu 8 września 2006. Sześć F-16 z Texas Air National Guard 149. FW przyszedł do Hickam do udziału w ćwiczeniu Sentry Aloha
Aktywny	1961 obecne
Kraj	Stany Zjednoczone
Wierność	Texas
Oddział	Air National Guard
Rodzaj	Skrzydło
Rola	Szkolenia Fighter
Część	Texas Air National Guard
Garrison / HQ	Kelly Pole załącznik , Joint Base San Antonio , Teksas
Kod ogon	Texas Oznacz ogon pas „SA”
Insygnia
149-te Skrzydło Myśliwskie godło

149-ty Fighter Wing (149 FW) jest jednostką Air National Guard w Teksasie , stacjonującego w Kelly pola załącznika , Joint Base San Antonio w Teksasie. Jeśli włączona do Federalnej Służby, skrzydło jest zdobyte przez United States Air Force Air Edukacji i Szkolenia Komendy .

Skrzydło ślady swojej historii do ustanowienia 149. Fighter-Interceptor Grupę w 1961 roku przez skrzydło tylko sam został utworzony w roku 1995. Jest to F-16 latający jednostka szkolenie, które obejmuje grupę wsparcia ze zobowiązaniem do poruszania się na całym świecie. Kamieniem węgielnym 149. leci misji jest 182-te Fighter Squadron, którego zadaniem jest wziąć pilotów, zarówno doświadczonym załogami samolotów lub absolwenci studiów z USAF szkolenia pilotów i zakwalifikować je do lotu F-16 Fighting Falcon.

jednostki

149-cie Fighter Skrzydło składa się z następujących jednostek:

Działalność Grupy 149-ty

182d Fighter Squadron

149-te Grupa Konserwacja
149-te Mission Support Group
149-te Medical Group

Ponadto, 149. ma pięć jednostek rozdzielone geograficznie:

Komenda Texas Air National Guard
204-te Squadron Siły bezpieczeństwa
209-cia pogody Lot
217-ta Intelligence Training Squadron (P)
Informacja 273d Operations Squadron.

Historia

182d myśliwski przechwytujący Eskadra - Convair F 102A 57-839

W sierpniu 1961 roku, w ramach Dowództwa Obrony Powietrznej ponownej organizacji, 182d Fighter Interceptor Squadron przypisanie „s do 136-ty Obrony Powietrznej skrzydło zostało zakończone 136-ta przeniesiony do lotnictwa taktycznego dowodzenia . W rezultacie, 182d został upoważniony do rozszerzenia na poziomie grupy, a 149-cia Fighter-Interceptor Grupa została założona przez National Bureau Gwardii . 182d Fighter Interceptor Squadron stał latający szwadron Grupy. Inne dywizjony przypisane do grupy były 149-te Headquarters, 149-sza Materiał Squadron (Maintenance), 149-cia bojowy Pomoc Squadron, a 149-ty USAF Ambulatorium. 149-cie bezpośrednio przypisane do Air National Guard w Teksasie, jest operacyjnie zdobyte przez Dowodzenia Obrony Powietrznej 33d Air Division .

Wyposażone w F-102 Delta Dagger kolektora, jak z wieloma innymi ANG dywizjonów 182d czasowo eksploatowane dwa TF-102 twin-seat trenerów ANG pilotów F-102, pozostając na stan alertu pas startowy. Również eskadra obsługiwane T-33A Shooting Star trenerów odrzutowych oraz Convair VT-29 transport dla zadań kurierskich.

Tactical Air Pomoc

Rzadkie zdjęcie F-84F Thunderstreak (F-84F 51-9530) pływa 182d Tactical Fighter Squadron w 1969 roku.

W 1968 roku Air National Guard rozpoczął się wycofać swoje F-102S i 182d kazano wysłać swoich samolotów do Davis-Monthan AFB do przechowywania w AMARC . W lipcu, w ramach wypłaty kontynentalnej obrony fighter lotniczego, 149-ty figura została przeniesiona z Aerospace Defence Dowództwa do lotnictwa taktycznego dowodzenia (TAC), z Grupą i 182d jest ponownie oznaczony jako Tactical Fighter Group i dywizjonu.

Jako środka tymczasowego 182d Tactical Fighter Squadron został ponownie wyposażony przestarzałych F-84F Thunderstreak przez TAC. Dywizjon był drugim przedostatniej ANG eskadra latać F-84F. Latem 1971 roku 182d zaczął otrzymywać F-100D / F Super Sabre bombowce myśliwiec taktyczny. 182d był jednym z pierwszych dywizjonów ANG aby otrzymać Super Sabre, jak najbardziej były eksploatowane w Wietnamie Południowym w tym czasie. F-100S otrzymane przez eskadry były samoloty wycofywany z 20 Tactical Fighter Wing w RAF Wethersfield , Anglii, kiedy Wethersfield był zamknięty dla operacji lotniczych, a skrzydło jest ponownie wyposażony w nowy General Dynamics F-111 na nowa podstawa, RAF Upper Heyford .

Słynny „triple null” F-100D 56-3000, a przypisane do 182d TFS na początku 1970 roku.

Super Sabre poświęcony był samolot myśliwsko-bombowy, bez koncesja odniesienia do drugorzędnej roli powietrza wyższości i eskadry przeszkolony w użyciu myśliwiec dla obsługi naziemnej. Począwszy od 1975 roku, 182d rozpoczął NATO zaangażowanie, z eskadry samolotów i personelu wdrożony w Stanach Zjednoczonych Sił Powietrznych w Europie (USAFE) do ćwiczeń Autumn Forge / Cold Fire / Reforger.

Przez 1979 Super Szable były na emeryturze, i zostały zastąpione przez McDonnell F-4C Phantom IIs , głównie Wietnam wojny weteran samolotów, które zostały udostępnione Air National Guard. Dzięki Phantom The 182d kontynuował swoją misję taktycznego myśliwca z bardziej zdolnego samolotów. Dywizjon kontynuował również swoje wdrożeń NATO, wykonujących w bazach USAFE w RFN, Anglii, Holandii i Danii.

W 1986 roku Phantoms sięgały końca służby operacyjnej, i zostały one zastąpione przez Fighting Falcon F-16A . F-16s zostały przeniesione z 347. rundy Taktycznego Skrzydła Myśliwskiego , Moody AFB , Georgia. Początkowo dywizjon zaczął otrzymywać blok 15 jednomiejscowych F-16As, a kilka twin-gniazdo F-16Bs. Blok 15 był głównym modelem produkcji F-16A. F-16s otrzymane zostały zmodyfikowane nowy priorytet Air National Guard w 1980 roku, kiedy to został przydzielony podstawową odpowiedzialność antenowego obrony kontynentalnych Stanów Zjednoczonych. Samolotu otrzymane były F-16A obrony powietrznej (ADF) wariant jest wyposażony w HF i ulepszony APG 66 radarowy, który jest zgodny z AIM-7 Sparrow i AIM-120 AMRAAM radarowe prowadzone pociski dla powietrza To- misje przechwytujących powietrze. Reflektor został zainstalowany na stronie nosa, aby pomóc w identyfikacji nocnych intruzów. W szczytowym okresie, siła ANG ADF wyposażony obronny łańcuch, który otaczał cały obwód kontynentalnych Stanów Zjednoczonych.

Tactical Fighter Squadron 182d - McDonnell F-4C-19-MC Phantom 63-7569.

Wyższa wydajność bloku 25 F-16C / D samolot zastąpił bloku 15 A / B modelu samolotu w 1996. Chociaż podobne w wyglądzie do wcześniejszych modeli, blok 25 samolotów były znaczne zaawansowanie z Westinghouse AN / APG-68 (V ) radar wielomodowy z lepszym zasięgu, ostrzejszy rozdzielczość i rozbudowanych trybów pracy. Płaski układ w kierunku nosa oferuje liczne powietrze-powietrze sposoby, w tym przedziale-while-search uplook i wyszukiwania prędkości, jednej ścieżki docelowej, rozdzielczość klastra RAID i toru-while-skanowania przez okres do 10 celów. Radar był zdolny do obsługi prowadzenie pocisku AGM-65 Maverick powietrze-powierzchnia. silniki zmodernizowane wykonane samolotu zdolnego Mach-2 wydajności.

Jednak samolot Blok 25 były zasilane przez Pratt & Whitney F100-PW-200 turbofan, które były podatne na silnik zgaśnie. W 1998 roku eskadra otrzymała Zablokuj 30 samolotów, z szerszych ujęć i silnik General Electric F-110. Jednak w połowie lat 1990 i koniec zimnej wojny , wydawało się, że już nie lada zagrożenie dla amerykańskiej ojczyzny z bombowców lub rakiet.

Dwudziesty pierwszy wiek

Szefowie załogi odzyskać swoje F-16 po powrocie do Hickam AFB, Hawaje z misji powietrze-powietrze w dniu 8 września 2006 roku, podczas ćwiczeń Sentry Aloha.

W roku 1999 misja 149. Fighter Group została zmieniona z operacji Air Combat, aby stać się Jednostka formalnego wykształcenia (FTU) dla Air National Guard pilotów F-16 w ramach Edukacji Powietrznych i Dowództwa Szkoleniowego . 182d zapewnia szkolenia bojowego do czynnej służby, Air Gwardii Narodowej i zarezerwować pilotów F-16, w tym absolwentów z USAF licencjackich szkolenia pilotów czyniąc je zwalczać gotowy po ukończeniu kursu 9 miesięcy. Prawie wszyscy piloci instruktor w jednostce są byłe służby czynnej piloci F-16.

W swoich 2005 Baza wyrównanie Zamknięcie Komisji zaleceń, DoD zaleca się wyrównać 178th Fighter Wing jest , Ohio Air Gwardii Narodowej do MQ-1 Predator misji ISR i przekazywania dodatkowych sześciu Blok 30 samolotów F-16 do 182d Dywizjonu Myśliwskiego. Zalecenie to zostało wykonane, ponieważ bez Ziemi (Kelly załącznik) (47) miał wyższą wartość niż wojskową Springfield-Beckley AGB (128). Zalecenie to również zoptymalizować wielkość szwadron 182d, jedyną ANG F-16 Latanie szkolenia w jednostce.

Eskadry samolotów Blok 30, produkowany w latach 1987 i 1989 są obecnie dobiega końca swojej żywotności. Zostały one potwierdzone przez Boeing choć co najmniej 2015 roku, jednak nie jest jasne, co samolot lub co misja jednostki będą przechodzić w przyszłości.