Stacja 138th Street (New York Central Railroad) - 138th Street station (New York Central Railroad)
138. Ulica | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_pg118_MOTT-HAVEN_STATION,_138TH_STREET,_NEW-YORK_CENTRAL_%26_HUDSON-RIVER_RAILROAD.jpg) Zdjęcie stacji 138th Street z 1893 roku z „Podręcznika króla Nowego Jorku”.
| |||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
Park Avenue i 138th Street Mott Haven , Bronx , Nowy Jork |
||||||||||||||||||
| Współrzędne | 40°48′47″N 73°55′48″W / 40,813°N 73,930°W Współrzędne : 40,813°N 73,930°W40°48′47″N 73°55′48″W / | ||||||||||||||||||
| Posiadany przez | Linia kolejowa w Nowym Jorku | ||||||||||||||||||
| Linie) | Główna linia Park Avenue (Linia Hudsona) | ||||||||||||||||||
| Platformy | 2 platformy wyspowe | ||||||||||||||||||
| Utwory | 4 | ||||||||||||||||||
| Znajomości |
Metro w Nowym Jorku :pociągi na Mott Haven Avenue NYCT Autobus : Bx1 , Bx33.svg){kind=small} .svg){kind=small} 
|
||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||
| Otwierany | do. 1858 | ||||||||||||||||||
| Zamknięte | 2 lipca 1973 | ||||||||||||||||||
| Przebudowany | 1886 , 1897 , 1966 | ||||||||||||||||||
| Zelektryzowany | 700 V ( DC ) trzecia szyna | ||||||||||||||||||
| Poprzednie imiona | Mott Haven Bronx |
||||||||||||||||||
| Dawne usługi | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
138-ci stacja Ulica była stacja na Harlem i Hudson Lines z New York Central Railroad , służąc wspólnocie Mott Haven w Bronx , Nowy Jork . Była to najdalej wysunięta na południe stacja wzdłuż obu odgałęzień do 1973 roku. New York, New Haven i Hartford Railroad również przebiegały przez tę stację, ale nie zatrzymywały się tutaj.
Historia
New York i Harlem Railroad rozszerzyła swoją główną linię w poprzek rzeki Harlem przez Mott Haven w Williams mostu z mostu zbudowanego w 1841 roku . Ten most zostałby zastąpiony w 1867, 1897 i 1956 roku. Stacja o nazwie Mott Haven była znana już w 1858 roku. Stacja została przebudowana w znacznie bardziej wyszukany sposób w 1886 roku, z zaprojektowaniem konstrukcji romańskiej Richardsona przez Robert Henderson Robertson i został okrzyknięty jako „najlepszych i najbardziej kompletny sposób stacji w kraju”. Pierwotnie na poziomie ulicy, tory zostały później podniesione nad poziom gruntu w ramach projektu eliminacji nachylenia, aby pomieścić wersję mostu Park Avenue Bridge z 1897 roku. W latach 1888-1890 miał miejsce również duży projekt eliminacji stopnia w Bronksie na północ od stacji.
Przez większość istnienia stacji znajdowała się ona w stosunkowo bliskim sąsiedztwie transportu masowego. W 1887 roku Suburban Rapid Transit Company zbudowała stację wzdłuż Trzeciej Alei Podniesionej kilka przecznic na wschód. W 1918 roku jego następca, Interborough Rapid Transit Company, rozszerzył IRT Jerome Avenue Line na południe od 149th Street do Lexington Avenue Tunnel do IRT Lexington Avenue Line w Harlemie i zbudował stację metra pod dworcem kolejowym. Stacja metra nadal istnieje.
Podczas Wielkiego Kryzysu New York Central zaproponował budowę nowej stacji w Mott Haven, jedenaście przecznic na północ, przy 149th Street, na południe od Mott Haven Junction. Mozaiki w kompleksie stacji metra 149th Street-Grand Concourse kierują do tej proponowanej stacji, która nigdy nie została zbudowana. Zbudowano jedynie tunel do stacji, który został zamknięty przez Zarząd Transportu Miasta Nowy Jork .
Spadek liczby jeźdźców po II wojnie światowej wraz z upadkiem południowego Bronksu doprowadził do rozbiórki poprzedniej konstrukcji w 1966 roku i zastąpienia jej niewiele więcej niż osłoniętymi platformami. Podobnie jak w przypadku innych stacji NYC w Bronksie, 138th Street stał się stacją Penn Central po połączeniu NYC i Pennsylvania Railroads w 1968 roku. Penn Central nabył New Haven Railroad w 1969 roku, ale New Haven nadal się tam nie zatrzymał. Jednak z powodu poważnych problemów finansowych kolei po fuzji, usługi podmiejskie zostały przekazane do Metropolitan Transportation Authority w 1972. Stacja została zamknięta przez Penn Central w dniu 2 lipca 1973 roku, wraz ze stacjami Morrisania i 183rd Street na południu Bronks . Na terenie stacji znajduje się dziś ogród społeczności lokalnej.