Wyoming (szkuner) - Wyoming (schooner)
 Szkuner Wyoming w 1917 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Imiennik: | Wyoming |
| Uruchomiona: | 15 grudnia 1909 |
| Los: | Założona 11 marca 1924 r. |
| Ogólna charakterystyka | |
| Tonaż: | |
| Przemieszczenie: | ok. 10 000 ton amerykańskich (9100 ton metrycznych). |
| Długość: |
|
| Belka: | 50,1 stopy (15,3 m) |
| Wersja robocza: | 30,4 stopy (9,3 m) |
| Głębokość trzymania: | 33 stopy (10 m) |
| Napęd: | Żagiel |
| Plan żaglowy: | sześciu wózki szkunerem : 22: 6 płynie Bosak główne żagle (nr 1 do 5 o jednakowej wielkości, bezan żagla o większej wielkości), 6 Bosak marslami , 5 staysails , 5 foresails z 39,826.8 sq ft (3700 m²) powierzchni żagla |
| Prędkość: | 16 węzłów (30 km/h; 18 mph) |
| Komplement: | 13 (ostatni rejs), 16 (kapitan, 1st & 2nd koledzy, inżynier, gotować, chłopiec kabinowy, 7 - 10 abs ) |
Wyoming był drewnianym sześciomasztowym szkunerem zbudowanym i ukończonym w 1909 roku przez firmę Percy & Small w Bath w stanie Maine . O długości 450 stóp (140 m) z bomstengi końcówki do bezanu końcówki bomu Wyoming był największy znany drewniany statek zawsze wbudowane.
Ze względu na swoją ekstremalną długość i konstrukcję z drewna, Wyoming miała tendencję do zginania się na wzburzonych wodach, co powodowało skręcanie się i wyginanie długich desek, co pozwalało wodzie morskiej wdzierać się do wnętrza ładowni (patrz: wydrążenie i obwisanie ). Wyoming musiała używać pomp, aby utrzymać jej ładownię względnie wolną od wody. W marcu 1924 r. zatonęła na wzburzonym morzu i zatonęła ze stratą wszystkich rąk.
Opis
Szkuner został zaprojektowany przez Banta Hansona z Milesem M. Merrym, mistrzem budowlanym dla handlu przybrzeżnego Atlantyku pod banderą Percy i Small house, z zamierzonym ładunkiem w postaci węglem.
Wyoming było 450 stóp (140 m) ogółem, 350 stóp (110 m) na pokładzie i 329,5 stóp (100,4 m) między pionami. Miała 50 stóp 1 cal (15,27 m) szerokości i zanurzenie 30 stóp 5 cali (9,27 m). Jej rejestrowa brutto (TRB) był 3730,54, równoważna objętości wewnętrznej 373,054 stóp sześciennych (10,563.7 m 3 ). Jej rejestr tonaż netto (NRT) wynosiła 3036,21, odzwierciedlając ładowność 303,621 stóp sześciennych (8,597.6 m 3 ), określona przez odjęcie objętości zużytej przez steru i załogi kwartałów i innych obszarów nie nadających się do ładunków z jej GRT. Miała nośność (DWT) 6004 ton długich , to znaczy masę statku w pełni załadowanego, łącznie z załogą, ładunkiem (6000 ton), paliwem, wodą i zapasami, pomniejszoną o masę statku całkowicie pustego ( 4000 ton). Mogła przewieźć 6000 długich ton węgla . Wyoming zbudowano z żółtej sosny z 6-calowymi deskami i po każdej stronie było 90 ukośnych żelaznych krzyżulców.
Wyoming został wyposażony w kotwiczną windę kotwiczną Hyde i osiołkowy silnik parowy do podnoszenia i opuszczania żagli, ciągnięcia lin i wykonywania innych zadań. Silnik parowy nie był używany do napędzania statku, ale pozwalał na pływanie z mniejszą załogą, liczącą zaledwie 11 osób. Została nazwana od stanu Wyoming, ponieważ gubernator Wyoming Bryant Butler Brooks (1907-1921) był jednym z inwestorów na statku, który kosztował 175 000 dolarów w 1909 roku. Inny szkuner zbudowany przez Percy & Small, pięciomasztowy gubernator Brooks , został nazwany na cześć Brooksa.
Historia
- 1909 – 15 grudnia. Zwodowany w Stoczni "Percy & Small" ze schodkowymi masztami . Pierwszy mistrz: kapitan Angus McLeod z Somerville w stanie Massachusetts .
- 1909 – 21 grudnia. Dziewiczy rejs do Newport News w stanie Wirginia
- 1916 – W statucie „International Paper Co.”
- 1917 – kwiecień. Sprzedany firmie „France & Canada Steamship Co.” za około 350 000 $ (prawdopodobnie około 420 000 $). Do 1 października 1919 roku zarobił ponad dwukrotnie więcej, a jego właściciele wyczarterowali go do załadunku węgla w Norfolk dla Genui po 23,50 USD za tonę.
- 1921 – Sprzedany kapitanowi „AW Frost & Co.”, Portland, Maine .
- 1924 – Opuścił Norfolk w Wirginii pod dowództwem kapitana Charlesa Glaesela do Saint John w New Brunswick z ładunkiem węgla.
- 1924 – 11 marca. Aby przejechać nor'easter , zakotwiczył w Chatham w stanie Massachusetts w Zatoce Nantucket , razem z pięciomasztowym szkunerem Cora F. Cressey, który opuścił Norfolk w tym samym czasie, co Wyoming . Kapitan H. Publicover na Cora F. Cressey podniósł kotwicę o zmierzchu i wyszedł na morze. Uważa się, że Wyoming zatonął na wschód od latarni morskiej Pollock Rip, a cała 14-osobowa załoga zginęła.
- 2003 - Wrak Wyoming zlokalizowany w pobliżu wyspy Monomoy przez American Underwater Search and Survey Ltd.