Lotnisko Wycombe - Wycombe Air Park

Wycombe Air Park/Booker Lotnisko
PA28G-SIXT.jpg
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel Rada Okręgu Wycombe
Operator Airways Aero Association Ltd
Służy High Wycombe i Marlow
Lokalizacja High Wycombe , Buckinghamshire , Anglia
Wysokość  AMSL 520 stóp / 158 m²
Współrzędne 51 ° 36'42 "N 000 ° 48'30" W / 51,61167°N 0,80833°W / 51.61167; -0,80833 Współrzędne: 51 ° 36'42 "N 000 ° 48'30" W / 51,61167°N 0,80833°W / 51.61167; -0,80833
Strona internetowa www .wycombeairpark .co .uk
Mapa
EGTB znajduje się w Buckinghamshire
EGTB
EGTB
Lokalizacja w Buckinghamshire
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
m ft
06/24 735 2411 Asfalt
06G/24G 610 2001 Trawa
35 695 2280 Trawa
Źródła: UK AIP w NATS

Wycombe Air Park , znany również jako Booker Airfield ( IATA : HYC , ICAO : EGTB ), to lotnisko operacyjne lotnictwa ogólnego znajdujące się w Booker , Buckinghamshire , 2,4 mil morskich (4,4 km; 2,8 mil) na południowy zachód od High Wycombe w Anglii . Lotnisko obchodziło 50. rocznicę otwarcia w dniu 25 kwietnia 2015 r. Pierwotnie zostało otwarte w 1941 r. jako RAF Booker i było głównie zaangażowane w szkolenia podczas II wojny światowej , pozostając placówką wojskową do 1965 r.

Wycombe Air Park (Lotnisko Booker) posiada zwykłą licencję CAA (numer P523), która zezwala na loty w celu transportu publicznego pasażerów lub do instruktażu latania zgodnie z upoważnieniem licencjobiorcy (Airways Aero Associations Limited).

Wykonuje ponad 90 000 ruchów rocznie, z których wiele to obwody treningowe w okolicy. Tutaj kręcono filmy Ci wspaniali ludzie w swoich latających maszynach i Aces High .

British European Aviation (w większości należące do rodziny Brown) przedłużyło swoją umowę najmu z WDC na 50 lat ze swoją spółką z grupy AAA w 2014 roku.

Od tego czasu zainwestowano ponad 500 000 funtów, aby lotnisko stało się głównym miejscem docelowym GA, w tym gospodarzem Aero Expo i Elite London.

Korzystanie z lotniska

Dzierżawa lotniska jest prowadzona przez Airways Aero Associations, które z lotniska prowadzą Booker Aviation. Zapewniają usługi kontroli naziemnej, gaszenia pożarów na lotniskach i różne inne usługi dla użytkowników parku lotniczego w ramach zapewniania licencjonowanego lotniska. Udziały AAA Ltd zostały sprzedane na początku 2014 roku Heli Air .

Operatorzy stacjonarni

Wycombe Air Park jest domem dla wielu FBO , zapewniających szkolenia lotnicze, konserwację i serwisowanie samolotów oraz badania lekarskie dla pilotów. Organizacją szkolenia lotniczego jest Booker Aviation.

Heli Air Limited jest główną szkołą szkolenia lotniczego śmigłowców, operatorem czarterowym, usługodawcą obsługi śmigłowców i dystrybutorem handlowym Robinson Helicopter z siedzibą na lotnisku.

Wycombe Air Park to także siedziba British European Aviation, wyłącznego dealera Piper Aircraft w Wielkiej Brytanii, Irlandii, na Wyspach Normandzkich, Hiszpanii i Portugalii.

Booker Gliding Club to stowarzyszenie wykwalifikowanych pilotów szybowcowych i szkolenia pilotów szybowcowych. Zatrudnia profesjonalnych instruktorów i działa siedem dni w tygodniu przez cały sezon. Podczas pandemii COVID-19 przeniósł swoją działalność na lotnisko Chiltern Park . Posiada flotę szybowców ( Schleicher ASK 13 , dwa Schleicher ASK 21 , Schempp-Hirth Duo Discus , Slingsby T.21 , SZD-51 Junior , Centrair Pegase , Schleicher ASW 19 , Scheibe Falke ) oraz trzy samoloty holownicze.

Inżynierię i awionikę zapewniają Airways Aero Associations Engineering, Air Training Services i Heli Air.

Przyszłość lotniska

Teren Air Park jest własnością Rady Okręgu Wycombe, która wydzierżawiła go AAA do użytku lotniczego do września 2066 roku.

Regulacje i środowisko

Brytyjski Departament Transportu (DfT) zasugerował, że zamierza określić park lotniczy zgodnie z sekcją 5 ustawy o lotnictwie cywilnym, chyba że można osiągnąć lokalne rozwiązanie poprzez renegocjację umowy najmu. Wynika to z wniosku złożonego do Sekretarza Stanu ds. Transportu w 2009 roku. Jeśli zostanie określony Air Park, Brytyjski Urząd Lotnictwa Cywilnego będzie odgrywał bardziej bezpośrednią rolę w regulowaniu wpływu ruchu lotniczego na środowisko w Wycombe Air Park. Rozpatrzenie przez DfT nakazu Sekcji 5 jest odpowiedzią na ciągłe skargi dotyczące hałasu powodowanego przez samoloty szkoleniowe stacjonujące na lotnisku. Rada Powiatu Wycombe poparła wniosek o wydanie nakazu Sekcji 5.

Wcześniejsza prośba o wydanie nakazu na podstawie sekcji 5 została złożona przez Radę Okręgu Wycombe w 1988 r., ale została odrzucona na korzyść ekspertyzy w celu zidentyfikowania sposobów poprawy parku lotniczego. Cały proces, w tym decyzja o nieujawnianiu informacji i późniejsze śledztwo, trwały od 1988 do 1990 roku i zaowocowały raportem O'Connora w 1991 roku.

Bibliografia

Zewnętrzne linki