Wright J65 - Wright J65
J65 | |
---|---|
Przekrojony Wright J65 | |
Rodzaj | Silnik turboodrzutowy |
Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
Producent | Curtiss-Wright |
Pierwszy bieg | 1 października 1948 (Sapphire) Marzec 1951 (J65) |
Główne zastosowania | |
Opracowany z | Armstrong Siddeley Sapphire |
Wright J65 był osiowy turboodrzutowy silnik wytwarzać Curtiss-Wright na licencji firmy Armstrong Siddeley . Będąc rozwinięciem Sapphire , J65 napędzał szereg amerykańskich konstrukcji.
Projektowanie i rozwój
Curtiss-Wright zakupił licencję na Sapphire w 1950 r., Planując uruchomienie linii produkcyjnych w 1951 r. Jednak szereg opóźnień spowodowanych zmianami konstrukcyjnymi dokonanymi przez Curtiss-Wright, na przykład zastąpienie solidnej, kutej ramy dyfuzora w części środkowej Sapphire, wykonał jeden ze spawanych żeliwa sferoidalnego, co doprowadziło do poślizgu jego wprowadzenia na rynek przez dwa lata. Fabryczny montaż, bardziej praktyczna praca produkcyjna o około jednej piątej kosztów, została następnie przyjęta dla Sapphire.
Kolejna zmiana dotyczyła jedynego poważnego problemu Sapphire. Stwierdzono, że Sapphire działał dobrze w całym zakresie obrotów bez zgaśnięcia sprężarki, co pozwoliło mu zrezygnować z kierownic wlotowych lub innych rozwiązań spotykanych we współczesnych projektach. Jednak podczas eksploatacji stwierdzono, że podczas gdy ciśnienie utrzymywało się nawet przy niskich prędkościach i obrotach na minutę, pierwsze stopnie ulegały przeciągnięciu, co powodowało znaczne problemy z drganiami i zmęczeniem. Wright rozwiązał ten problem, dodając rampy wlotowe, które zamykały zewnętrzne części wlotu przy niskich obrotach. Armstrong Siddeley ocenił to dla brytyjskich szafirów, ale zamiast tego przyjął inne rozwiązanie.
Po wprowadzeniu usługi Pratt & Whitney J57 był na rynku i odebrał wiele potencjalnych sprzedaży J65. Niemniej jednak, wraz z Martin B-57 Canberra , jego oryginalną aplikacją, J65 przeszedł do mocnych wersji North American FJ Fury , Douglas A-4 Skyhawk , Republic F-84F Thunderstreak i dwóch prototypów Lockheed XF-104 Starfighter. . Problemy Grummana z silnikiem w F11F Tiger, szczególnie poniżej specyfikacji ciągu dopalania, spowodowały, że wybrali General Electric J79 dla Grumman F11F-1F Super Tiger .
Wright T49
Wersja turbośmigłowa J65 (Sapphire) o mocy 6500–10380 shp (4850–7 740 kW) została opracowana przez Curtiss-Wright jako Wright T49 , a jej komercyjny odpowiednik - Wright TP51A2 . Po raz pierwszy T49 pracował w grudniu 1952 r. Z mocą 8 000 shp (6 000 kW), a od 26 sierpnia 1955 r. Przeszedł testy w locie na stanowisku testowym Boeinga XB-47D . Jednak do tego czasu rynek silnika zniknął.
Warianty
- J65-W-1
- 7200 funtów siły (32 000 N)
- J65-W-2
- Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych (USN) zbliżona do -1
- J65-W-3
- 7700 funtów siły (34 000 N)
- J65-B-3
- Produkcja przez Buick Motor Division z General Motors Corporation, podobna do -1.
- J65-W-4
- J65-W-5
- J65-W-6
- J65-W-7
- 7700 funtów siły (34 000 N)
- J65-W-11
- J65-W-12
- J65-W-16
- J65-W-16A
- 7700 funtów siły (34 000 N)
- J65-W-18
- 10500 funtów siły (47000 N) -16A z dogrzewaniem
Aplikacje
- J65
- Douglas A-4 Skyhawk
- Grumman F-11 Tiger
- Martin B-57 Canberra
- Lockheed XF-104
- North American FJ-3 Fury
- North American FJ-4 Fury
- Republic F-84F Thunderstreak
- T49
- Boeing XB-47D (stanowisko testowe T49)
Dane techniczne (J65-B)
Ogólna charakterystyka
- Typ: turboodrzutowy
- Długość: ~ 122 cali (3100 mm)
- Średnica: 37,52 cala (953 mm)
- Sucha masa: 2,776 funta (1,259 kg)
składniki
Występ
- Maksymalny ciąg : 7239 funtów siły (32,20 kN)
- Całkowity stosunek ciśnień : 7: 1
- Przepływ masowy powietrza: 119,05 lb / s (54,00 kg / s)
- Temperatura na wlocie turbiny: ~ 848 ° C (1560 ° F)
- Specyficzne zużycie paliwa : ~ 0,916 funta / (lbf⋅h) (25,9 g / (kN⋅s))
- Stosunek ciągu do masy : 2,61
Zobacz też
Powiązany rozwój
Porównywalne silniki
Powiązane listy
Bibliografia
- Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines (wyd. 5). Phoenix Mill, Gloucestershire, Anglia: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X .
- Kay, Anthony L. (2007). Historia i rozwój Turbojet 1930-1960 . 2 (1st ed.). Ramsbury: The Crowood Press. ISBN 978-1861269393 .
Linki zewnętrzne
- Reklama Sapphire / J 65 z 1952 roku
- „Anglo-American Jewel - Engineering Details of the Wright J65 Sapphire Revealed” - artykuł z lotu z 1954 roku na temat J65