Wiener Neustädter Lokomotivfabrik - Wiener Neustädter Lokomotivfabrik
| Przemysł | Przemysł kolejowy |
|---|---|
| Założyciel | Günther Wenzel i inni |
| Los | zniszczone przez bomby |
| Siedziba | , |
Kluczowi ludzie |
Georg Sigl |
| Produkty | Lokomotywy parowe |
Wiener Neustädter Lokomotivfabrik ( Wiener Neustadt fabryka lokomotyw ) był największym lokomotywa i technika fabryka w Austro-Węgrzech . W czasie II wojny światowej firma produkowała uzbrojenie w ramach Rax-Werk Ges.mbH, która była związana z obozem koncentracyjnym Mauthausen .
Historia
W 1841 r. otwarto linię kolejową Wiener Neustadt-Wiedeń, w 1842 r. otwarto prywatną kolej Austriacką Kolej Wschodnią ( Wien-Raaber-Eisenbahn lub Raaber Bahn ), w 1854 r. kolej Semmering . Tak więc mniej więcej w tym czasie zaistniała korzystna sytuacja do powstania zakładu produkcji lokomotyw w Austrii.
W 1842 roku w Wiener Neustadt założył fabrykę lokomotyw Günthera Wenzela , inżyniera firmy Wien-Raaber-Eisenbahn , mistrza hutniczego Josefa Sesslera , Heinricha Bühlera i Fideliusa Armbrustera . Zakład powstał na terenie na północny-wschód od Wiener Neustadt, częściowo na opuszczonej fabryce bawełny, a częściowo na zakładzie obróbki strzeleckiej i metalowej.
Sprzedaż do Georga Sigl
Od 1845 r. firma była w całości własnością Wenzela Gunthera; został sprzedany w 1861 roku właścicielowi wiedeńskiej fabryki Maschinenfabrik Georgowi Siglowi, który rozbudował go do największej fabryki w Cesarstwie. Do 1870 roku wyprodukowano tysięczną lokomotywę, a liczba pracowników przekroczyła 4000. Linia produktów została poszerzona o prasy drukarskie i inne maszyny. W 1875 roku firma przekształciła się w Aktiengesellschaft (spółkę publiczną) o nazwie Aktien Gesellschaft der Lokomotiv-Fabrik vormals G. Sigl
Austriacki ruch robotniczy
Wiener Neustadt Lokomotivfabrik odegrała wczesną rolę w austriackim ruchu robotniczym; w wyniku rewolucji marcowej 1848 r. ( Märzrevolution ) wprowadzono 10-godzinny dzień pracy, który został wycofany przez i dla robotników, ale wycofano ich w trakcie kontrrewolucji. W 1865 r. w zakładzie lokomotyw Wiener Neustadt powstał pierwszy Austriacki Związek Robotniczy.
1914-1938
Tornado z 10 lipca 1916 zniszczyło większość prac lokomotywy. (patrz Tornado w Wiener Neustadt 1916 język niemiecki ) Robotnicy zaangażowali się w austro-węgierski strajk styczniowy 1918 wraz z liczniejszymi robotnikami pobliskiego Austro Daimler .
Utrata ziem koronnych przez Austrię po I wojnie światowej spowodowała duże straty w produkcji iw konsekwencji zredukowano siłę roboczą do kilkuset ludzi.
Wielki Kryzys , a nadwyżka mocy z czterech zachowanych dzieł austriackich lokomotyw teraz znacznie zmniejszona rynek krajowy oznaczało, że 1930 roku spółka zakończyła się w rękach Österreichischen Credit-Anstalt .
1938-1945
Po austriackim Anschlussie w 1938 roku fabrykę przejęła niemiecka firma Henschel & Son . W celu zwiększenia produkcji lokomotyw fabryka została znacznie rozbudowana.
Od 5 maja 1942 r. dawna fabryka lokomotyw nosiła pseudonim Rax Ges.mbH. a od 1943 r. w fabryce produkowano pociski A4 ( V-2 ). Obiekty zostały całkowicie zniszczone w 1945 roku przez bombardowania lotnicze.
Zobacz też
- Bombardowania w Wiener Neustadt podczas II wojny światowej
- Lokomotivfabrik Floridsdorf
- Lokomotivfabrik der StEG
Referencje i źródła
Bibliografia
Literatura
- Franz Pincolits: Die Dampflokomotive. Geschichte der Wiener Neustäder Lokomotivfabrik. Weilburg Verlag, Wiener Neustadt.
- Peter Zumpf, Richard Heinersdorff: Lokomotivfabrik Wiener Neustadt. Album Verlag für Photographie Helfried Seemann i Christian Lunzer OEG, Wiedeń 2008; ISBN 978-3-85164-151-6 .