Henschel i syn - Henschel & Son
 | |
| Rodzaj |
Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością ( Aktiengesellschaft ) |
|---|---|
| Przemysł | Inżynierii mechanicznej , inżynierii motoryzacyjnej |
| Założony | 1810 jako Henschel i Son |
| Los | Połączone, później rozwiązane |
| Siedziba | |
Henschel & Son ( niem . Henschel und Sohn ) to niemiecka firma z siedzibą w Kassel , najbardziej znana w XX wieku jako producent sprzętu transportowego, w tym lokomotyw , ciężarówek , autobusów i trolejbusów oraz opancerzonych wozów bojowych i broni .
Georg Christian Carl Henschel założył fabrykę w 1810 roku w Kassel. Jego syn Carl Anton Henschel założył w 1837 roku kolejną fabrykę. W 1848 roku firma rozpoczęła produkcję lokomotyw. Do XX wieku fabryka stała się największym producentem lokomotyw w Niemczech. Henschel zbudował 10 przegubowych wózków parowych, wykorzystując konstrukcje Doble steam dla kolei Deutsche Reichsbahn jako samochody dostawcze. Zbudowano również kilka samochodów, z których jeden stał się samochodem sztabowym Hermanna Göringa . W 1935 Henschel był w stanie zmodernizować swoje różne lokomotywy parowe do szybkiego typu Streamliner o maksymalnej prędkości do 140 km/h (87 mph) poprzez dodanie zdejmowanej powłoki nad starą lokomotywą parową. W 1918 Henschel rozpoczął produkcję skrzyń biegów w zakładzie w Kassel. W styczniu 1925 firma Henschel & Son rozpoczęła produkcję ciężarówek i autobusów.
II wojna światowa
.jpg)
Na początku 1935 roku rozpoczęła produkcję Henschel Panzer I czołgów . W czasie II wojny światowej firma była odpowiedzialna za licencyjną produkcję średniego bombowca Dornier Do 17 Z, a w latach 1939–1940 rozpoczęła produkcję na dużą skalę czołgu Panzer III . Henschel był jedynym producentem Tiger I , a obok Porsche Tiger II . W 1945 roku firma zatrudniała 8000 pracowników na dwie zmiany po 12 godzin, a praca przymusowa była intensywnie wykorzystywana. Fabryki firmy, które produkowały również lokomotywy wąskotorowe , były jednymi z najważniejszych celów bombowców alianckich i zostały prawie całkowicie zniszczone.
Lotnictwo
Samoloty i pociski Henschel Flugzeugwerke obejmowały:
- Henschel Hs 117 Schmetterling (Butterfly), rakietowy pocisk ziemia-powietrze
- Henschel Hs 121 , myśliwiec i trener (prototyp)
- Henschel Hs 122 , współpraca wojskowa / rozpoznanie
- Henschel Hs 123 , szturmowy (dwupłatowiec)
- Henschel Hs 124 , myśliwiec ciężki i bombowiec (prototyp)
- Henschel Hs 125 , myśliwiec i trener (prototyp)
- Henschel Hs 126 , rekonesans
- Henschel Hs 127 , szybki średni bombowiec ( prototyp Schnellbomber )
- Henschel Hs 128 , rozpoznanie na dużych wysokościach i bombowiec (prototypy)
- Henschel Hs 129 , atak naziemny
- Henschel Hs 130 , rozpoznanie wysokościowe i bombowiec (prototypy)
- Henschel Hs 132 , bombowiec nurkujący z silnikiem odrzutowym (prototyp)
- Henschel Hs 135 , skrzydło delta
- Henschel Hs 293 , bomba ślizgowa wzmocniona rakietą
- Henschel Hs 294 , rakietowa bomba przeciw żegludze ślizgowej
- Henschel Hs 295
- Henschel Hs 296
- Henschel Hs 297 Föhn , 73mm przeciwlotnicza wyrzutnia rakiet
- Henschel Hs 298 , rakieta powietrze-powietrze o napędzie rakietowym
- Henschel Hs P.75 , projekt z 1941 r. z lekko cofniętymi skrzydłami umieszczonymi z tyłu, zagiętymi do tyłu kanalikami z przodu i podwójnymi śmigłami pchającymi z tyłu.
- Henschel Hs P.87 , konstrukcja Schnellbombera podobna do Hs P.75, z tą różnicą, że kaczki z przodu są proste, a skrzydło zakrzywione.
- Henschel „Zitterrochen” (Torpedofish), pocisk powietrze-ziemia (tylko przedprodukcja)
Powojenny biznes
Produkcja rozpoczęła się ponownie w 1948 roku. W 1964 roku firma przejęła Rheinische Stahlwerke i stała się Rheinstahl Henschel AG ( Hanomag ). Produkcja samochodów ciężarowych Henschela została połączona z produkcją Hanomag, która w 1969 roku wydzieliła się, tworząc Hanomag-Henschel, która później trafiła do Daimler-Benz, który zaprzestał produkcji marki Hanomag-Henschel w 1974 roku. Produkcję przestawiono na osie do pojazdów użytkowych, w tej dziedzinie jest największą fabryką w Europie. W 1976 Thyssen-Henschel i 1990 ABB Henschel AG. W 1996 roku firma przyjęła nazwę ABB Daimler Benz Transportation Adtranz . Firma została następnie przejęta przez Bombardier (Kanada) około 2002 roku. Zakład w Kassel istnieje nadal i jest jednym z największych światowych producentów lokomotyw (Henschel Antriebstechnik).
Lokomotywy
Koleje prywatne, górnicze i przemysłowe
- Generacja 1
- Generacja 2
- Henschel DH 240
- Henschel DH 360
- Henschel DH 390
- Henschel DH 440
- Henschel DH 630
- Henschel DH 875
- Henschel DHG 630
- Henschel DH 500
- Henschel DH 500
- Generacja 3
- Henschel DH 120 B
- Henschel DH 180 B
- Henschel DH 240 B
- Henschel DH 360 B
- Henschel DH 500 B
- Henschel DH 120 B
- Henschel DH 120 B
- Henschel DH 120 B
- Henschel DH 120 B
- Henschel DH 360 Ca
- Henschel DH 440 Ca
- Henschel DH 500 Ca
- Henschel DH 600 Ca
- Henschel DH 700 Ci
- Henschel DH 360 D
- Henschel DH 700 D
- Henschel DH 850 D
- Generacja 4
- Generacja 5
- Generacja 6
- Esslingera
- Bundesbahn
- Eksport
- Henschel DHG 625 C jako seria SJ V 4 i seria SJ V 5
- Henschel DH 600 C na eksport do Ghany i Sudanu
- Henschel NY5 dla kolei chińskich
- Henschel NY6 dla kolei chińskich
- Henschel NY7 dla kolei chińskich
- Henschel DHG 2500 BB dla kolei indyjskich jako WDM-3 - 8 wyprodukowany w 1970 r.
- Henschel DHG 1000 BB dla Perusahaan Djawatan Kereta Api/PJKA (obecnie PT.Kereta Api Indonezja lub Kolej Indonezyjska) jako BB 302 01 - BB 302 06 (rok prod. 1970) i BB 303 01 - BB 303 57 (rok prod. 1973, 1975, 1976, 1978, 1980 i 1984).
- Henschel DHG 800 BB dla PJKA jako BB 306 01 - BB 306 22 (rok produkcji 1984 do 1986).
- Henschel AA221 dla ENR (zbudowany od 1978 do 1988).
- DSB Klasa EA dla Duńskich Kolei Państwowych
Znani pracownicy
- Główny Projektant Erwin Aders
- Dr Herbert A. Wagner (patrz Henschel Hs 117 , Henschel Hs 293 , Henschel Hs 294 , Superkawitacja , Operacja Spinacz )
- Konrad Zuse