Dzielnica Hurtowa, Los Angeles - Wholesale District, Los Angeles
Hurtownie powiat lub Warehouse District w Los Angeles , California, nie ma dokładnych granic, ale w chwili obecnej leży wzdłuż BNSF i Union Pacific Railroad linii, które biegną równolegle z Alameda ulicy i rzeki Los Angeles . Z wyjątkiem niektórych pomocniczych zastosowań komercyjnych, jej pejzaż miejski zajmują głównie magazyny i chłodnie. Obszar ten jest znany jako Central City North na mapie zagospodarowania przestrzennego miasta Los Angeles.
Na początku Los Angeles Street na zachodzie była uważana za „serce” Dzielnicy Hurtowej, która z biegiem lat rozszerzała się na południe wzdłuż tej samej arterii i, w mniejszym stopniu, na północ. Budynki magazynowe powstawały również przy ulicy Alameda i powstawały plany nowego centrum w First i Alameda, ale nigdy nie zostało to zrealizowane. Magazyny zostały wybudowane na San Pedro Street i Central Avenue. W końcu dzielnica rozprzestrzeniła się dalej na wschodnią część Śródmieścia, a do 1990 roku została opisana jako ograniczona przez San Pedro Street , Los Angeles River , First Street i Santa Monica Freeway .
W dystrykcie szerzyła się przestępczość i prostytucja. Pożary konstrukcji, niektóre spowodowane zwarciami elektrycznymi lub podpaleniami, były powszechne pod koniec XIX i na początku XX wieku.
Tradycyjne centrum
1898-1902. „Hurtowna dzielnica biznesowa” Los Angeles skupiała się na Los Angeles Street wokół ulic Pierwszej i Drugiej. W ciągu następnych lat w istniejącej Dzielnicy Hurtowej wzniesiono nowe budynki, w tym jeden przy 147-149 North Los Angeles Street dla firmy Davenport Company, dealer narzędzi rolniczych i ciężkiego sprzętu; budynek American Notion w 131-133; budynek EP Bosbyshell przy 125-129, zajmowany przez SJ Smitha i jego pompy i maszyny pompujące; oraz budynek po zachodniej stronie ulicy na dwie hurtownie, z których jedna miała być firmą papierniczą Zellerbach & Son. Trzypiętrowy budynek został zbudowany między ulicami Drugą i Trzecią dla Standard Woodenware Company i John Wigmore and Sons Company – mówi się, że jest „jednym z najlepiej wyposażonych budynków hurtowych w południowej Kalifornii”.
1910-11. Budowa obejmowała sześciopiętrowy budynek WH Perry Building na południowo-wschodnim rogu ulic Second i Los Angeles oraz budynek HW Hellman przy Second Street w 1910 roku. ogłoszono, że wybudują budynek za 100 000 dolarów na północno-wschodnim rogu ulic East Fourth i Wall Street, wyłącznie dla firm drukarskich i wydawniczych. W 1911 r. ogłoszono nowe budynki dla PH Mathews Paint Company, Pioneer Roll Paper Company, Klein-Norton Company, Golden State Shoe Company, Stewart-Dawes Shoe Company, wszystkie przenoszące się do nowych własnych budynków, oraz wszystko na Los Angeles Street.
We wrześniu 1911 r. ogłoszono plany budowy pięciopiętrowego budynku na północno-zachodnim rogu ulic Drugiej i Alameda, która miała być zajęta przez Haas-Baruch and Company w „jednej z największych i najnowocześniejszych hurtowni spożywczych na Zachodzie” . Architektami byli Morgan, Walls & Morgan .
1912. Struktury Okręgu Magazynowego rozprzestrzeniły się dalej na południe na Los Angeles Street. Jedna z największych umów najmu, jakie do tej pory zawarto w Dystrykcie, dotyczyła ognioodpornego, siedmiopiętrowego plus piwnica budynku we wschodniej części Los Angeles, między ulicami Siódmą i Ósmą. The Los Angeles Times skomentował: „Projekt wyznacza kolejne ogniwo w łańcuchu nowoczesnych ognioodpornych budynków wzniesionych na Los Angeles Street w ciągu ostatnich dwóch lat”.
1913. Właściciel ziemski David Hewes z Orange w Kalifornii ogłosił plany powiększenia dystryktu o cały blok od Los Angeles Street, gdzie zawarł umowę z Willard-Slater Company na budowę dwunastu sklepów, do Santee Street między Ósmą i Dziewiątą Ulicą, gdzie planował jeszcze sześć. Powiedział, że zwiększony ruch do Los Angeles przez nowo otwarty Kanał Panamski był jednym z powodów, dla których przewidział sukces swojego przedsięwzięcia. Hr umieścił już Hewes Market w Ninth i Los Angeles, gdzie stał się jednym z najbardziej ruchliwych zakątków miasta.
Zauważono, że między pierwszą a dziesiątą ulicą Los Angeles stały dziesiątki warsztatów samochodowych i warsztatów mechanicznych.
1917. Ulica Los Angeles pomiędzy Siódmą i Ósmą była uważana za „centrum handlu hurtowego artykułami suchymi i odzieżą w tym mieście, jak również dla lekkiej produkcji tych i pokrewnych linii”. W tym czasie ogłoszono, że „największe przedsięwzięcie konstrukcyjne, jakie do tej pory uruchomiono w obszarze sprzedaży hurtowej i pośrednictwa pracy”, rozpocznie budowę dwóch dziesięciopiętrowych ognioodpornych loftów, które MJ Connell zbuduje na rogu ulic Seventh i Santee.
1992. Dzielnica Magazynowa została opisana jako „kraina bloków żużlowych i blachy , ponury krajobraz”, która rozciągała się od San Pedro Street na zachodzie do Los Angeles River na wschodzie i od First Street na północy do Santa Monica Autostrada na południu.
Ekspansja
Pierwszy i Alameda
1898–99. W 1898 roku przedsiębiorca o nazwisku AE Weeks zebrał wystarczającą ilość nieruchomości od około trzydziestu do czterdziestu właścicieli, aby ogłosić swoje plany budowy nowego centrum hurtowego o czterech blokach po zachodniej stronie Alameda Street i po zachodniej stronie Vine Street między ulicami First i Jackson oraz po północnej i południowej stronie Jackson między ulicami Alameda i Wilmington. Cena zakupu „sięgnęła miliona dolarów”, a sprzedaży dokonano na rzecz premiera Daniela z Pacific Crockery and Tinware Company, prezesa Los Angeles Board of Trade , który, jak przypuszczano, reprezentował nie tylko siebie, ale także innych inwestorów. . Budynki na miejscu miały być zrównane z ziemią, a „ładne bloki biznesowe przystosowane do potrzeb hurtowni” miałyby zostać zbudowane w taki sposób, aby Southern Pacific Railroad miał dostęp do pierzei Alameda w celu łatwego załadunku i rozładunku towarów. Pomysł na taką dzielnicę zaczerpnięto z podobnego projektu w St. Louis w stanie Missouri , a jego zwolennicy podkreślali przewagę kupców z Los Angeles w konkurowaniu z San Francisco w północnej Kalifornii . Mówiono również, że nowe centrum „umożliwi Southern Pacific Railroad umieszczenie swoich samochodów pod samymi drzwiami różnych hurtowni , a oszczędności w handlu tego miasta wyniosą setki tysięcy dolarów rocznie jako wynik rezygnacji z draży .” Przewidywano zniszczenie około sześćdziesięciu chałup i kamienic . Trzeba było przenieść skład drewna z First i Alameda do nowej lokalizacji w pobliżu składu La Grande
Jednak artykuł z opinii Los Angeles Times z 6 stycznia 1899 r. opowiedział się przeciwko zakończeniu projektu, co byłoby korzystne dla Południowego Pacyfiku w porównaniu z jego rywalem Santa Fe Railroad . The Times stwierdził, że „właściwe miejsce” na nową hurtownię byłoby pomiędzy Arcade Depot Southern Pacific i Santa Fe w rejonie Palmetto Street-Santa Fe Avenue, ponieważ „Tory obu firm są oddalone od siebie o około 1700 stóp tam, aby przełączniki można było łatwo przekształcić w magazyny”.
Plan przewidywał sprowadzenie wagonów towarowych z linii Southern Pacific przy ulicy Alameda do nowego centrum, gdzie w biurze stacji pracowałby „sił urzędników” o imieniu Daniel, na cześć premiera Daniela, autora przedsięwzięcia. Centrum to miało być dzielone przez koleje Southern Pacific i Santa Fe. Niemniej jednak plan się rozwinął i do lipca 1899 roku plan został najwyraźniej porzucony, ponieważ Daniel „uznał, że niemożliwe jest skapitalizowanie projektu”.
1905. Wzrost kosztów nieruchomości przy Los Angeles Street miał być bodźcem do rozbudowy Dystryktu Hurtowego w 1905 roku wzdłuż ulic East First i Alameda, dzięki decyzji Santa Fe Company o budowie rozjazdu na Banning Ulica.
Ulica San Pedro
1904. „Zatłoczony ruch na ulicy Los Angeles, w dzielnicach hurtowych oraz fakt, że ta klasa biznesu nie może dobrze poruszać się na zachód na Main Street” skłoniły Radę Miasta w grudniu 1904, głosowaniem 4 do 3, zlecenie przebudowy, wyprostowania i poszerzenia San Pedro Street (której część historycznie znana była jako Wilmington Street) do osiemdziesięciu stóp szerokości, aby zapewnić nowe możliwości rozwoju biznesu. Praca przewidywała również zupełnie nową „autostradę” z Piątej Ulicy do Aliso Street.
Musieliby usunąć moje martwe ciało, zanim wejdą w posiadanie tego miejsca. ... Czy biegnie przez nią ulica? Nigdy! Dlaczego musieli odrąbać mi głowę, zanim przestanę protestować.
Planowi sprzeciwili się niektórzy długoletni właściciele nieruchomości, po części dlatego, że dwa punkty orientacyjne zostały przeznaczone do zniszczenia — dwupiętrowa rezydencja należąca do pani MA Woodworth na San Pedro, „gdzie od ponad ćwierć wieku gościnność starych hiszpańskich rodzin wydawane i które przez wiele lat było centrum większości społecznej aktywności miasta”. Współczesna relacja stwierdza, że „Wokół domu Woodworthów znajdują się piękne tereny i naprawdę orzeźwiająca oaza na pustyni z ceglanych ścian, obskurnych frontów sklepów i odrapanych budynków w sąsiedztwie. Jedną z najbardziej cenionych cech tego terenu jest szlachetna magnolia drzewo, godne uwagi z powodu obfitości woskowych kwiatów, i otoczone od wschodu rzędem okazałych palm wachlarzowych. Wszystko to musi upaść przed marszem komercyjnej supremacji. Poświęcony miał być również stuletni dom z gliny, zajmowany przez hiszpańską i meksykańską rodzinę Lugo , który przez trzy pokolenia utrzymywany był jako „typowy hiszpańsko-amerykański dom”. Został zbudowany przez dziadka pani Woodworth, don Antonio Manuela Lugo .
1925. San Pedro Street została zauważona jako „główna północna i południowa arteria” dzielnicy hurtowej, kiedy sześciopiętrowy budynek został ukończony przy East Sixth Street dla City Towel Supply Corporation, z częścią do wydzierżawienia firmom hurtowym i produkcyjnym .
Aleja centralna
1905. „Największy zakład hurtowy i pośrednictwa pracy, jaki kiedykolwiek podjęto na południowym zachodzie — cały blok miejski poświęcony budynkowi i śledzeniu jednej firmy” obiecano w maju 1905 r. dla Dzielnicy Hurtowej Los Angeles na obszarze ograniczonym East First Street, Jackson Street, North Central Avenue i Alameda Street. Nieruchomość miała pierzeję 700 stóp na Alameda Street, gdzie znajdowały się tory Southern Pacific. Architekci Morgan & Walls obiecali dwa czteropiętrowe ceglane budynki z płytą szklaną na pierwszym piętrze i głównym wejściem z polerowanego marmuru i dębu. Zaplanowano również budynki pomocnicze dla Union Hardware and Metal Company.
1905. W sierpniu 1905 r. „ Los Angeles Herald” doniósł, że Dystrykt Hurtowy rozszerzył się poza granice Los Angeles Street, szczególnie po ukończeniu dwupiętrowego budynku po zachodniej stronie Central Avenue, między ulicami Drugą i Trzecią, ma być zajęty przez Simona Levi, dealera produktów i artykułów spożywczych, oraz firmę California Door and Sash Company. Wskazał na "wysokiej klasy konstrukcje stałe" powstające w pobliżu Rynku Centralnego , podała gazeta.
1936. W 1936 r. przy 1334 South Central Avenue zbudowano rozlewnię Coca-Coli w kształcie liniowca oceanicznego .
Obszar Trzeciej Ulicy
1912. W kwietniu 1912 definicja Dzielnicy Hurtowej rozprzestrzeniła się dalej na wschód, kiedy ogłoszono plany budowy magazynu ognioodpornego, największego w mieście, przez FW Brauna przy Avery Street pomiędzy Third Street i Stephenson Avenue.
Policja i przestępczość
Policja
Dystrykt jest patrolowany przez Wydział Centralny Departamentu Policji Los Angeles .
Przestępczość
Działalność przestępcza jest przedmiotem zainteresowania publicznego.
1889-1902. Obszar ten został sklasyfikowany jako „zlew nieprawości” ze względu na rzekomą prostytucję, a także istnienie „nurków, które mogą rozkwitać w centrum dzielnicy hurtowej na Los Angeles Street”.
Klub Manhattan, po drugiej stronie drogi od Klubu Republikanów, jest tym samym rodzajem nurkowania, z wyjątkiem tego, że poświęca się raczej kultywowaniu pugilizmu niż polityce. ... W obu miejscach znajdują się bary, za które nie płacą miastu podatków. Oba są pochłaniacze nieprawości, gdzie męty społeczeństwa obu płci i wszystkich kolorów gromadzą nightly angażować się w niepohamowaną imadle . Czasami policja aresztuje niektóre kobiety, które często odwiedzają te nurkowania, ale nigdy nie podjęto żadnych poważnych wysiłków, aby zapobiec orgiom, które odbywają się co noc.
Manhattan Club był opisywany jako miejsce, w którym „Murzyni, twardzi biali, białe i kolorowe prostytutki zbierali się, hulali, pili, uprawiali hazard i co gorsza, aż nawet kupcy na tej ulicy, których nigdy nie było tam w nocy, zażądali jej zamknięcia, a było zamknięte… Przy drzwiach stał umundurowany funkcjonariusz i bez względu na to, kto wchodził, jego nazwisko było zajęte. a rezultat był taki, że „biznes został zrujnowany, a klub został zamknięty.
1992. W listopadzie 1992 Los Angeles Times opublikował długi artykuł, którego nagłówek opisywał Dzielnicę Magazynową jako „podbrzusze” Los Angeles, „betonową dżunglę”, która była „przepełniona przejezdnymi, którzy plądrują firmy podczas upiornych nocnych nalotów”. Reporter David Farrell napisał, że „włamywaczy wspinać się z jednego budynku do drugiego w poszukiwaniu nawiewów ., Drzwi strychu dowolnym miejscu mogą złamać w Istnieją drobne bonanzas czerpanie: stereo , buty, pomidory i pomarańcze przez paka - wszystko mogą sprzedawać za crack ”. Nazwał Dystrykt „krajem żużlowych bloków i blachy , krajobrazem twardym nad betonowym brzegiem rzeki Los Angeles ”. Rozprzestrzeniła się prostytucja, zarówno męska, jak i żeńska, a mieszkańcy przeżyli kradzież i wykonywali dorywcze prace za niewielkie wynagrodzenie. Właściciele firm donosili, że wydają tysiące dolarów na ochronę, taką jak ochroniarze , kamery wideo , żelazne płoty i harmonijkowe druty , tylko po to, by szybko je obejść złodzieje, którzy szybko oferowali skradzione towary na sprzedaż na chodnikach lub w innych miejscach w Dystrykcie.
Pożary
Historia Dzielnicy Hurtowej naznaczona została szeregiem znaczących pożarów, zwłaszcza na przełomie XIX i XX wieku.
1898. Budynek Germain, w którym mieścił się hurtowy dom towarowy Crandall, Aylsworth & Haskell przy 218-224 North Los Angeles Street, został wypatroszony, a sklep Pacific Crockery and Tinware Co. pod numerem 228 został „prawie całkowicie zrujnowany”. w ostrym ogniu 28 maja 1898 r., kiedy straż pożarna musiała wszcząć ogólny alarm, „wzywając każdą firmę w wydziale na miejsce zdarzenia” po raz pierwszy od ponad roku. Pożar zaczął się od stosu excelsiora używanego do pakowania towarów. Robotnicy próbowali ugasić pożar za pomocą węża, ale na próżno, więc alarm został wysłany z budki alarmowej na ulicy Requena. Współczesne konto donosiło:
... upał był tak duży, że strażacy nie mogli wejść do budynku [więc] ... liny wężowe były rozciągnięte na szczyty sąsiednich budynków i wszędzie tam, gdzie był otwór, przez który można było kierować wodę , strumień został wlany do płonącej konstrukcji. ...Duża ciężarówka Babcock została umieszczona bezpośrednio przed budynkiem, a drabina napowietrzna została podniesiona. Na tym ustawiono dwa strumienie, które wlewały wodę do dwóch górnych kondygnacji budynku, ... [a jednak] ogień rozprzestrzeniał się po budynku, aż całe wnętrze było jak piec ... Pół godziny po pożarze rozpoczęto[,] część ściany południowej, która rozciągała się nad szczytem budynku… runęła. Wśród tysięcy osób, które zablokowały ulice przed budynkiem, podniósł się krzyk, że pod tym murem złapała kompania strażacka. Natychmiast w miejscu pojawił się tłum innych strażaków i dziesiątki mieszkańców chętnych do udzielenia jakiejkolwiek pomocy. Alarm był jednak bezpodstawny, ponieważ ludzie pracujący pod murem widzieli, jak się kołysze, i cofnęli się w samą porę, by uniknąć zmiażdżenia pod spadającą masą cegieł.
Właściciel Pacific Crockery and Tinware Company stojący obok płonącego budynku odmówił strażakom gaszenia pożaru z wnętrza jego sklepu, więc mężczyźni musieli przejść na emeryturę. Potem północna ściana budynku runęła i przebiła dach sklepu Crockery and Tinware Company, „podpalając go w pięćdziesięciu miejscach”. Hurtownia wełny S. Phillipsa spłonęła, ale płomienie zgasły. Zapasy sklepu z naczyniami zostały zniszczone, ponieważ strażacy zmuszeni byli do gaszenia płomieni skaczących w ogromnych stosach skrzyń wypełnionych słomą. Straty finansowe kupców były duże.
1904. George Stoll & Company, duża hurtownia zajmująca się kawą, herbatą i przyprawami przy Los Angeles Street 447-449, uniknęła zniszczenia 2 lutego 1904 r., kiedy iskry z palarni lub „zapalone kikut cygara” zapaliły stos pudeł do pakowania, ale płomienie gasili strażacy, „niektórzy z nich czołgali się po podłodze z wężem” na tyły budynku. W tym samym czasie wybuchł kolejny pożar w dziale kawy RL Craig Co. na Los Angeles Street w pobliżu First Street , również w Dzielnicy Hurtowej. Ten został spowodowany przez przegrzaną palarkę kawy i szybko zgasł.
1906. Podpalenie wybuchło w nowym dwupiętrowym dobudówce na tyłach Standard Woodenware przy 230-234 Los Angeles Street 18 lutego 1906 roku. przybywał powoli, ponieważ większość pobliskich firm maszynowych walczyła z kolejnym pożarem na ulicach Piątej i Głównej. W środku spało dwóch mężczyzn, podobno stróżów nocnych. i zostały odkryte dopiero po tym, jak strażacy zaczęli wyrywać kratę z tyłu budynku. Pobliskie firmy, które były na krótko zagrożone, to Stajnie Klubowe z 50 końmi, gospodarstwo rolne Hawley & King, maszynownia Cohn-Goldwater i manufaktura SJ Smith. Funkcjonariusze policji zostali sprowadzeni z innych obszarów, a „podejrzani i wszystkie postacie”, które nie potrafiły „wyjaśnić swoich ruchów”, zrobili obławę. i zostali sprowadzeni „dla wyjaśnienia”.
1906. Dwupiętrowy ceglany budynek zajmowany przez Holbrook, Merrill and Stetson Hardware Company, zajmujący prawie połowę południowej strony bloku 200 Los Angeles Street, został poważnie uszkodzony w wyniku pożaru z trzema alarmami wczesnym rankiem godziny z 20 czerwca 1906 r. W artykule prasowym podano, że „więźniarki z okolicznych miejscowości bardzo się bały. Wyszły na ulice w jasnych strojach i przez długi czas odmawiały ponownego wejścia do swoich pokoi. firmy odpowiedziały… i jeszcze dwie, gdy tylko mogły uciec do hurtowni”.
1906. Ladderman Adolph Hermanson zginął 29 grudnia 1906 r., gdy walczył z ogromnym pożarem w budynku Cohn, Goldsmith & Co. przy 210-222 South Los Angeles Street. Został wyrzucony z okna na piątym piętrze, gdy uderzył go strumień wody. „Drewniane artykuły i pasmanterię stanowiły zasoby budynku” – donosi „ Los Angeles Times” . „Sama konstrukcja była daleka od ognioodporności. Straż [pożarna] stanęła przed taką samą propozycją, jaką miałby człowiek, który musiałby zgasić bełt płonącej wełny blaszanym czerpakiem”. Budynek został wypatroszony. Uszkodzone firmy w pobliskich budynkach to SJ Smith Machinery Manufacturing Company, producent rozdzielnic elektrycznych BF Kieruiff Company, Pacific Wire and Steel Company i Fullerton Iron Works.
1907. Pożar prawie strawił budynek przy 256-260 South Los Angeles Street, zajmowany przez PH Mathews Paint Company i Wholesale Drug Company, ale wieża ciśnień na bloku uratowała inne budynki w bloku przed uszkodzeniem. Płomienie zaczęły się na niższym piętrze, ale wystrzeliły do szybu windy na wyższe piętra. Pożar został po raz pierwszy zgłoszony przez patrolującego Dyspozytornię Pożarną Kupców, który wysłał alarm przez prywatną linię telefoniczną podłączoną bezpośrednio do siedziby Straży Pożarnej, skąd komendant [Walter] Lips poprowadził zespół w kierunku incydentu. Widząc zasięg płomieni jeszcze przed przybyciem na scenę, zatrzymał konie i wysłał drugi i trzeci alarm ze skrzynki przeciwpożarowej; ten środek ostrożności sprowadził na miejsce więcej ludzi do walki z pożarem i uratował inne budynki w bloku. Zauważono, że w ciągu ostatnich pięciu lat blok „w samym sercu hurtowni” nawiedziły cztery bardzo poważne pożary.
1908. 4 czerwca 1908 roku na ostatnim piętrze trzypiętrowej firmy Phillips Printing Company przy 354 South Los Angeles Street, na rogu Boyd Street, wybuchły płomienie, najwyraźniej ze skrzyżowanych przewodów elektrycznych , a gdy przybyli strażacy, Pożoga była tak gorąca, że mężczyźni musieli pracować w sztafetach. Cała zawartość budynku wydawała się stracona, w tym, jak się obawiano, rękopis mającego się wkrótce ukazać Informatorium Miasta Los Angeles . Kwatery i zapasy Pacific Garment Company w tym samym budynku zostały zniszczone.
1909. Napędzany silnymi wiatrami z gór, pożar w siedzibie Zellerbach Paper Company przy 115-23 North Los Angeles Street groził rozprzestrzenieniem się na sąsiednie budynki 6 kwietnia 1909 r., a „serce wielkiej dzielnicy hurtowej zostało w niebezpieczeństwie." Uszkodzenia budynku Zellerbach zostały zmniejszone dzięki obecności dużej ściany przeciwpożarowej biegnącej między wschodnią i zachodnią ścianą budynku, ale „wszystko na południowej połowie zostało zrujnowane”, czytamy w ówczesnym sprawozdaniu. „W ciągu dwudziestu minut… Zgromadził się 15-tysięczny tłum. East First Street wypełniła ludzkość. Ulica Los Angeles na północy była kołyszącą się, przepychającą się masą. Przywieziono liny i wyznaczono oddział policji, aby powstrzymać widzów. Samochody na torze wyścigowym zostały zatrzymane, a setki pasażerów obserwowało pożar, dopóki nie otrzymali powiadomienia, że samochody stacjonują na ulicach Los Angeles i handlowych”.
Pięciu strażaków uciekło wąską ucieczką... Wódz Wargi i czterech pomocników bawiło się wężem przez wybite okno, kiedy płomienie przybrały nową halsę i ogarnęły ich. Wódz i trzech mężczyzn uciekli po drabinie. Oscar Jones z firmy nr 6 został doprowadzony do rogu platformy i odcięty od drabiny przez płomień. Wskoczył do pobliskiego sznura węża, który został zaniesiony na dach, i uciekł, zsuwając się na ziemię. Był przypieczony o głowie i twarzy. Ogromny tłum wiwatował go, gdy opuszczał się na wężu.
1921. Spektakularny pożar 17 marca wieczorem wysłał w niebo „potężny snop ognia” i zniszczył magazyn należący do Pacific Wood and Coal Company na Siódmej Ulicy przy torach kolejowych w Santa Fe. Wozy węgla, koksu , drewna, siana, zboża, zapasów drobiu i destylatu poszły z dymem, podobnie jak sześć „samochodów ciężarowych”. Strażacy uniknęli poważnych obrażeń podczas pożaru ogólnego alarmu, gdy zawaliła się na nich płonąca ściana, ale „szybko wydostali się bez obrażeń z masy gruzu i kontynuowali swoją pracę”. Firma, która miała biura w Los Angeles i San Diego, była jedną z największych tego typu firm w południowej Kalifornii.
1967. Trzy pożary w ciągu czterech nocy wybuchły w grudniu 1966 i styczniu 1967 na obszarze 11 bloków w dzielnicy Mission Road . Straty poniosły Charles Weinreich Ltd, pakujący i eksporter szmat i używanej odzieży przy 310 South Mission Road, Empire Bag and Carton Company przy 1491 East Fourth Street oraz budynek firmy produkującej nawozy chemiczne Wilbur-Ellis przy 453 North Mission Road, który został zniszczony. Podejrzewano podpalenie.
Eksplozja
1997. Czterech robotników zginęło, a co najmniej 25 innych zostało rannych, gdy maszyna eksplodowała z potężnym wybuchem w fabryce Imperial Toy Corporation na East 7th Street i Santa Fe Avenue i wybiła dziurę w dachu budynku, który został zbudowany w 1913 roku przez Henry'ego Forda, aby być jego pierwszą kalifornijską fabryką samochodów.
2020. 16 maja pożar w magazynie wędzarni na tzw. „bong szereg” (blok 300 Boyd St.) przekształcił się w eksplozję, gdy doszło do zapłonu „nadmiernych ilości” niewłaściwie przechowywanego butanu i podtlenku azotu. W wyniku eksplozji rannych zostało 12 strażaków, kilku z nich „poważnie”. Oskarżenia zostały wniesione przeciwko dwóm właścicielom firm, ale zostały wycofane po tym, jak przyznali się do winy. Ich firma została uznana za winną czterech naruszeń kodeksu miejskiego. LAFD ujawniło, że nigdy nie kontrolowali budynku. Według komendanta straży pożarnej Ralpha M. Terrazasa, po sprawdzeniu, materiały łatwopalne zostałyby prawdopodobnie usunięte.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- [3] Śródmieście Dzielnica Przemysłowa Los Angeles Dzielnica Usprawniania Biznesu