Baza lotnicza marynarki wojennej Weeksville - Naval Air Station Weeksville
Współrzędne : 36 ° 13'44 "N 76 ° 08'06" W / 36,229°N 76,135°W Weeksville Dirigible Hangar(dawnyNaval Air Station Weeksville) jeststerowieczakład produkcyjny, magazynowanie i testy wybudowany przezUnited States Navyw 1941 roku do obsługi sterowców prowadzących Anti - patrole okrętów podwodnych wybrzeża i portów USA. Znajduje się na dawnym lotnisku marynarki wojennej Weeksville wElizabeth City w Północnej Karolinie, około 2 mile na południowy wschód od dzisiejszejbazy lotniczej straży przybrzeżnej Elizabeth City.
Tło
Na początku II wojny światowej , Naval Air Station Lakehurst , założona w 1921 roku, był aktywny tylko lżejsze od powietrza (LTA) Naval Air Station obsługiwany przez US Navy. W 1940 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zaproponowała Kongresowi opracowanie programu stacji lżejszych od powietrza dla patroli przeciw okrętom podwodnym na wybrzeżu i w portach. Program ten proponował, poza rozbudową w Lakehurst i przywróceniem Naval Air Station Moffett Field jako morskiej stacji LTA, budowę nowych stacji w Bostonie , Cape May , Cape Hatteras , południowej Florydzie , południowej Georgii , Luizjanie , Los Angeles. Obszary Angeles , San Francisco , Puget Sound i Hitchcock w pobliżu Galveston w Teksasie. Pierwotny kontrakt obejmował stalowy hangar o długości 960 stóp (290 m), szerokości 328 stóp (100 m) i wysokości 190 stóp (58 m), magazyn i serwis helu, koszary dla 228 mężczyzn, elektrownię, matę do lądowania i mobilny maszt cumowniczy. W czerwcu 1941, na krótko przed zakończeniem przez Kongres działań nad proponowanym przez marynarkę programem LTA, w NAS Lakehurst rozpoczęto prace nad projektem, który obejmował budowę dwóch hangarów dla sterowców .
Druga ustawa o zawłaszczeniu z 1941 r., uchwalona 3 lipca 1941 r., zezwalała na budowę 8 obiektów, które mogły pomieścić łącznie 48 sterowców, zgodnie z żądaniem w 1940 r. podstawy.
Opracowane ostatecznie w 1943 roku obiekty LTA (z wybudowanymi drewnianymi hangarami) oprócz NAS Lakehurst (2) i NAS Moffett Field (2) obejmowały NAS South Weymouth (1), NAS Weeksville (1), NAS Glynco (2), NAS Richmond (3), NAS Houma (1), NAS Hitchcock (1), NAS Santa Ana (2) i NAS Tillamook (2). W początkowym programie na każdej stacji przewidziano miejsca dla sześciu sterowców. Później zwiększono ją do dwunastu na siedmiu stacjach i do osiemnastu w NAS Richmond w wyniku zwiększenia dopuszczonej siły do 200 sterowców.
Opis
We wrześniu 1941 r. rozpoczęto prace nad tym, co miało stać się NAS South Weymouth. W kolejnym roku, z niewielkimi modyfikacjami, prześledzono schemat projektów na siedmiu nowych stacjach. W październiku 1941 roku rozpoczęto budowę hangaru Weeksville, który miał służyć obszarowi Cape Hatteras . Te dwie stacje były jedynymi nowymi stacjami rozpoczętymi przed atakiem na Pearl Harbor w grudniu 1941 roku .
US Navy rozpoczęła budowę stacji lotniczej Weeksville LTA 6 sierpnia 1941 r., która trwała do 1942 r. Jest to jedyny zachowany stalowy hangar dla sterowców zbudowany podczas II wojny światowej i oparty na doku Goodyear w Akron Oh zaprojektowanym przez Karla Arnsteina . Ze względu na stalowe racje żywnościowe wybudowano dodatkowy hangar z drewna, który w następnych dziesięcioleciach stał się największą drewnianą konstrukcją świata przed zniszczeniem przez pożar w 1995 roku.
NAS Weeksville funkcjonowała od 1941 do 1957 roku NAS Weeksville za sterowców odegrały istotną rolę w niemieckim U-Boat plamienia w czasie II wojny światowej, co pomaga zminimalizować straty East Coast wysyłce. Jednak cięcia budżetowe w programie LTA Navy w połowie 1950 roku doprowadziły do zamknięcia NAS Weeksville jako aktywnej instalacji morskiej w roku 1957. W 1959 roku zakład został użyty do testowania projektu satelitów komunikacyjnych w ramach NASA „s Projekt Echo .
3 sierpnia 1995 r. palnik spawalniczy wzniecił pożar w drewnianym hangarze. Reakcja wielu lokalnych straży pożarnych była szybka, ale wszelkie próby opanowania pożaru zakończyły się niepowodzeniem ze względu na konstrukcję hangaru z południowej żółtej sosny i ogromne rozmiary. Drewniany hangar został pochłonięty i doszczętnie spalony.
Pozostały stalowy hangar był używany przez kilka firm produkcyjnych po likwidacji bazy w 1957 roku, w tym Westinghouse i IXL Cabinetry. W 1986 roku firma produkująca aerostaty , TCOM Corporation , przeniosła się do Elizabeth City , prowadząc tymczasową działalność w dawnym Kmart, podczas gdy hangar został wyremontowany i ostatecznie powrócił do czynnej służby jako zakład produkcyjno-testowy. Obecnie TCOM ma siedzibę główną w Kolumbii w stanie Maryland , podczas gdy dawna siedziba NAS Weeksville jest obecnie znana jako Zakład Produkcyjny, Produkcyjny i Testowy TCOM dla sterowców i aerostatów oraz jako aktywne lotnisko dla operacji samolotów lżejszych od powietrza .
Bibliografia
- Uwagi
Bibliografia
- Biuro stoczni i doków marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych (1947). Budowa baz marynarki wojennej w czasie II wojny światowej; Historia Biura Stoczni i Doków oraz Korpusu Inżynierów Cywilnych, 1940-1946 . Waszyngton, DC: Biuro Drukarskie Rządu USA. OCLC 568748097 . Źródło 29 grudnia 2011 . (Domena publiczna)