Tunel Wiktorii (Newcastle) - Victoria Tunnel (Newcastle)

Tunel Wiktorii

Oświetlona część Tunelu Wiktorii w pobliżu wejścia na Ouse Street
Przegląd
Lokalizacja	Newcastle upon Tyne , Anglia
Początek	Miasto Maur
Koniec	Rzeka Tyne
Operacja
Prace rozpoczęte	1839
Otwierany	7 kwietnia 1842 ( 1842-04-07 )
Techniczny
Długość	2,25 mil (3,6 km)
Najniższa wysokość	26 metrów

Lokalizacja w Tyne and Wear

Victoria Tunel jest podziemna waggonway że działa pod Newcastle upon Tyne , Anglia , z miasta Moor w dół do rzeki Tyne . Został zbudowany w latach 1839-1842 w ​​celu transportu węgla z głównej kopalni Leazes w Spital Tongues do nadrzecznych staithów (pomostów) gotowego do załadunku na łodzie na eksport.

Tunel został przebity przez glinę zwałową i uformowany z podmurówki kamiennej podtrzymującej ceglany łuk. Załadowane wagony schodziły po zboczu tunelu pod własnym ciężarem i były ciągnięte z powrotem do kopalni przez nieruchomy silnik. Kopalnię zamknięto w styczniu 1860 r., a tunel został opuszczony aż do wybuchu II wojny światowej, kiedy został przebudowany na schron przeciwlotniczy .

Tunel ma długość 2,4 mili (3,9 km) i maksymalną głębokość 85 stóp (26 m) i spada 222 stopy (68 m) od wejścia do wyjścia. Pozostaje w dużej mierze nienaruszony.

Historia

Wiktoriański wagon towarowy

Kiedy została otwarta w 1835 roku, kopalnia Leazes Main lub Spital Tongues była jedną z wielu kopalń węgla w Newcastle. Rewolucja przemysłowa była w pełnym rozkwicie: popyt na węgiel był wysoki, a konkurencja była wielka.

Początkowo węgiel był przewożony wozami z kopalni ulicami Newcastle upon Tyne do rzeki, gotowy do wysyłki. Było to powolne, ponieważ miasto w dużej mierze nadal miało swój średniowieczny układ, z wąskimi brukowanymi uliczkami ( Grainger Town było nadal na wczesnym etapie budowy) i było drogie z powodu podatków drogowych. Właściciele kopalni Porter i Latimer zatrudnili więc miejscowego inżyniera Williama E. Gilhespiego do budowy podziemnego wagonu . Zakwestionowano naziemną torowisko biegnące mniej więcej tą samą trasą, ale Freemen of Newcastle nie udzielił pozwolenia na ułożenie torów przez Town Moor . Wykluczono również bardziej bezpośrednią drogę do Elswick , około 3 km w górę rzeki od ujścia rzeki Ouseburn , ponieważ stary most Tyne uniemożliwiał statkom wypłynięcie poza Newcastle ( most obrotowy został zbudowany dopiero w 1873 r.). Budowa staithe wiązałaby się z koniecznością płacenia kilmanom za zabranie węgla w dół rzeki, zanim będzie mógł zostać załadowany do koparek , co znacznie zmniejszyłoby marżę zysku na każdym przewożonym ładunku węgla.

Budowa

Pozwolenie na budowę tunelu wydano w 1838 roku, a prace rozpoczęto w następnym roku. Tunel był prawdopodobnie wykopywany odcinkami. Inżynierowie wykopaliby szyb na odpowiedni poziom, a następnie wykopali tunel, aby połączyć się z następną sekcją. John Cherry został wyznaczony do zarządzania tunelami, był byłym górnikiem z Yorkshire, który wcześniej był zatrudniony jako górnik w kopalni Leazes Main Colliery. Prace budowlane prowadziła firma pana Davida Nixona, budowniczego Prudhoe Street w Newcastle upon Tyne. Przy budowie tunelu zatrudnionych było około 200 robotników, a Thomas Fordyce w swoich aktach lokalnych z 8 stycznia 1842 r. donosił:

Robotników, w liczbie dwustu, uraczono pokaźną kolacją i mocnym piwem, dostarczonym przez panią Dixon, godną gospodynię Unicorn Inn, Bigg-market, Newcastle. Przybył zespół Albion, który swoją muzyką ożywił radosną okazję.

Ściany tunelu były wyłożone kamieniem, a dach podtrzymywał podwójny ceglany łuk. Ma około 2,26 m wysokości i 1,91 m szerokości. To było wystarczająco duże, aby pomieścić wagony chaldronowe zbudowane na zamówienie .

Transport węgla

Ze względu na stopniowe nachylenie tunelu załadowane wagony mogły toczyć się po torze kolejowym o standardowej szerokości w dół do rzeki. Do ostatniego wagonu pociągu przywiązano liną, a stojący na szczycie tunelu silnik parowy zaciągnął puste wagony z powrotem do szybu.

wielkie otwarcie

Tunel Wiktorii został nazwany na cześć popularnej, młodej królowej Wiktorii . Oficjalnie został otwarty przez burmistrza Newcastle w dniu 7 kwietnia 1842 r. Tłum widzów, w tym szeryf i ważni kupcy, zebrali się na nabrzeżu, ao godzinie 13:00 z armat wystrzelono, gdy z tunelu wyjechał pociąg składający się z ośmiu wagonów. Cztery wagony zawierały węgiel, a pozostałe „towarzystwo pań i panów oraz zespół muzyków”.

Zamknięcie dołu

Tunel Wiktorii odniósł sukces finansowy: obniżył koszty transportu węgla z szybu do rzeki o 88%. Kopalnia jednak nie odniosła sukcesu i została zamknięta w 1860 roku.

Po dwóch i pół roku budowy tunel był używany tylko przez osiemnaście lat.

Schron przeciwlotniczy

W 1939 roku Wielka Brytania przygotowywała się do wojny. Ludziom poinstruowano, aby praktykowali „ Środki ostrożności w nalotach ” i chronili się przed bombami zrzucanymi przez niemiecką Luftwaffe . W Newcastle inżynier miejski opracował plany przekształcenia tunelu Wiktorii w komunalny schron przeciwlotniczy dla 9000 osób.

Przebudowa tunelu

Wejście, ulica Claremont.

Zaadaptowanie tunelu na schron przeciwlotniczy kosztowało 37 000 funtów. Została oczyszczona z pyłu węglowego iw niektórych miejscach pobielona . Dodano kilka betonowych ścian wybuchowych, aby powstrzymać potencjalne szczątki bomb latające wzdłuż tunelu. Zamontowano oświetlenie elektryczne i ułożono nową betonową posadzkę. Wzdłuż ścian ustawiono drewniane ławki i około 500 łóżek piętrowych , a przy wejściach zbudowano toalety chemiczne zamknięte w płóciennych boksach.

Ukończono siedem nowych wejść, chociaż pierwotnie planowano dodać 16: Claremont Road, Hancock Museum, St Thomas' Churchyard, Ridley Place, Shieldfield Green, Crawhall Road i Ouse Street. Na Ouse Street można było wejść prosto do tunelu, ale inne punkty dostępu wyglądały jak wejścia do metra i wymagały przejścia stromym korytarzem.

Schronienie w tunelu

Nie ma wątpliwości, że tunel był ciemnym, wilgotnym i niewygodnym miejscem schronienia. Wiele osób bało się go używać. Ci, którzy pamiętali, jak siedzieli z rodzinami i sąsiadami, wymieniając plotki i często śpiewając piosenki, czekając nerwowo na wszystko z góry.

Po wojnie

Pod koniec wojny usunięto większość okuć i zamknięto wszystkie wejścia poza Ouse Street. Wejście to zbudowano na prywatnej działce w ogrodzie przy ulicy Ouse 14. Dostępne są wycieczki z przewodnikiem.

Oś czasu

• 1838 : Porter i Latimer, właściciele głównej kopalni Leazes, otrzymują pozwolenie na budowę tunelu. Prace rozpoczynają się w następnym roku. ( 1838 )
• 1842 : Zakończenie budowy i otwarcie tunelu z salutem armatnim i przyjęciem dla robotników na Bigg Market. ( 1842 )
• 1860 : Wykop zostaje zamknięty, sprzęt zostaje sprzedany, a tunel zostaje zapomniany. ( 1860 )
• 1878 : Koniec tunelu Wiktorii zostaje zburzony podczas budowy mostu Glass House. ( 1878 )
• 1928 : Przedsiębiorca Gateshead, Thomas Moore, zakłada firmę Victoria Tunnel Mushroom Company. Próbuje hodować grzyby na końcu tunelu nad rzeką, ale firma nie rozwija się i zamyka się w następnym roku. ( 1928 )
• 1939 : Wybuch wojny i wyposażenie tunelu jako schron przeciwlotniczy: budowa kilku nowych wejść; łóżka piętrowe, ławki, oświetlenie elektryczne i toalety chemiczne są zainstalowane, aby było wygodniej; wewnątrz tunelu wzniesiono ściany wybuchowe, aby było bezpiecznie. ( 1939 )
• 1945 : Wojna się kończy i wszystkie wejścia poza tym są zablokowane. Tunel znów pozostaje w ciemności. ( 1945 )
• 1954 : Tunel jest uważany za potencjalny schron przeciwatomowy i powstają plany ponownego otwarcia wejść do II wojny światowej. ( 1954 )
• 1976 : Część tunelu zostaje przekształcona w kanał biegnący od Ellison Place do Queen Victoria Road. ( 1976 )
• 2006 : Rada Miasta Newcastle pozyskuje finansowanie z loterii dziedzictwa i pojedynczego programu na odrestaurowanie tunelu i udostępnienie go publiczności. ( 2006 )
• 2010 : Kierownictwo przeniesione do The Ouseburn Trust. ( 2010 )

Trasa

Tunel Wiktorii pierwotnie biegł z terenu kopalni Spital Tongues w pobliżu Hunters Road. Nadal istnieje pod Claremont Road i przebiega obok Hancock Museum , a następnie w pobliżu Civic Center i St Mary's Place. Stąd jedzie pod Northumbria University City Campus , Central Autostradą i Shieldfield do kościoła St Dominic's Church na rogu Crawhall Road i New Bridge Street. Następnie biegnie pod posiadłością św. Anny do wejścia od ulicy Ouse. Odcinek tunelu, który ciągnął się stąd do rzeki Tyne, został zburzony w 1878 roku.

Statystyki tuneli

Przywrócenie

Odcinek 766 jardów (700 m) tunelu w dolinie Ouseburn jest nadal dostępny przez wejście z czasów II wojny światowej na Ouse Street. Program wizyt został po raz pierwszy ustanowiony przez Partnerstwo Ouseburn w 1998 r. Po okresie zamknięcia w 2006 r. Rada Miasta Newcastle przeprowadziła program napraw strukturalnych i środków bezpieczeństwa publicznego, finansowany przez Heritage Lottery Fund i Tyne & Wear Partnership. W ramach projektu Victoria Tunnel Education Project opracowano szereg materiałów dotyczących tunelu i zorganizowano publiczne wycieczki oraz warsztaty szkolne od 2009 roku. Od 2010 roku Ouseburn Trust prowadzi wycieczki z przewodnikiem.

Instalacja dźwiękowo-świetlna, zamówiona u artystki Adindy van 't Klooster , skupia się na tematyce wojny, strachu i broni jądrowej, wykorzystując jako tło kryptonimy brytyjskich wojskowych projektów badawczych .

Bibliografia

Dalsza lektura

• Tunel Wiktorii; Tyne and Wear Industrial Monuments Trust
• Miller, Robert N Appleby (1927) Drewniane szyny licowane żelaznym bieżnikiem
• Edgar Allen Wiadomości Lee, CE (1951)
• Waggonways z Tyneside, Achaeologia Aeliana, tom 7 nr 1

Linki zewnętrzne

• The Ouseburn Trust – zarządza tunelem Wiktorii