Tablice rejestracyjne pojazdów Portugalii - Vehicle registration plates of Portugal

Portugalska tablica rejestracyjna w nowym stylu z marca 2020 r.
Tablica rejestracyjna 2005-2020 (dla pojazdu zarejestrowanego w styczniu 2006)
Typ tablicy rejestracyjnej używanej w latach 1992-1997
Typ tablicy rejestracyjnej używanej do 1992 roku (białe na czarnym)

Portugalski tablica rejestracyjna Systemdla samochodów i motocykli jest prosty i sekwencyjny. System nie ma połączenia z lokalizacjami geograficznymi lub podobnymi. Jest to przyrostowy system numeracji składający się z trzech grup po dwa znaki oddzielonych myślnikami. System ten rozpoczął się w 1937 r. wraz z AA-10-00, który skończył się 29 lutego 1992 r. Następnie przeszedł na 00-01-AA i został zmieniony na 00-AA-01 w 2005 r. Ta ostatnia sekwencja została wyczerpana na początku 2020 r., i ogłoszono 3 marca, że ​​została zastąpiona sekwencją AA-00-AA. (Pierwszą wydaną rejestracją był w rzeczywistości AA-01-AA, numer 00 został zarezerwowany.) Co więcej, litery W i Y, nigdy wcześniej nie używane, oraz litera K, używane tylko w przypadku krótkotrwałych serii pojazdów importowanych w 1997 r. (patrz niżej), są stosowane w nowym systemie, co oznacza, że ​​ta sekwencja powinna trwać ponad sześć i pół razy dłużej niż poprzednia. Przy obecnych stawkach, które nie wymagałyby wymiany co najmniej do końca XXI wieku, przewidywany okres eksploatacji serii wynosi czterdzieści pięć lat.

W 2020 r. wraz ze zmianą na AA-01-AA żółta wstążka zawierająca datę pierwszej rejestracji została przerwana z powodu pomylenia przez władze w innych krajach daty rejestracji jako daty wygaśnięcia. Ponadto z nowego formatu płyty usunięto myślniki oddzielające poszczególne bloki cyfr lub liter. Właściciele pojazdów, które potrzebują tablic zastępczych, będą mogli wybrać, czy takie tablice są produkowane w starym czy nowym formacie.

Zabarwienie

Formaty tablic rejestracyjnych od 1932 do 2020 r.

Początkowo były to białe znaki na czarnym tle. W 1992 roku projekt został zmieniony na jeden z czarnych znaków na białym tle z metalu lub włókna szklanego; w tym samym roku dodano niebieską wstążkę europejską z portugalskim mianownikiem „P”. W 1998 roku dodano żółtą wstążkę po prawej stronie z miesiącem i rokiem pierwszej rejestracji samochodu (np. 99/12 za grudzień 1999 - rok znajduje się na szczycie miesiąca). Różniło się to od systemów takich jak w Niemczech (gdzie liczby wskazują miesiąc rozpoczęcia i zakończenia rejestracji pojazdu) i bardziej podobne do systemów takich jak we Włoszech (gdzie data wskazuje rok rejestracji pojazdu). Należy pamiętać, że data jest datą pierwszej rejestracji pojazdu, a nie datą rejestracji pojazdu w Portugalii. Niektóre pojazdy mają tablice, które mają rok i miesiąc pozornie niezgodne z sekwencją alfanumeryczną, a powodem tego jest to, że są to importowane pojazdy używane. Żółta wstążka została wycofana wraz z wprowadzeniem nowego formatu w 2020 roku.

Specjalne tablice rejestracyjne

Tablica dyplomatyczna
Portugalska Narodowa Gwardia Republikańska
Płyta przyczepy
  • Sekwencje MG-00-00, ME-00-00 i MX-00-00 są używane tylko przez pojazdy armii portugalskiej .
  • Sekwencja AP-00-00 jest używana tylko przez pojazdy marynarki portugalskiej .
  • Sekwencja AM-00-00 jest używana tylko przez pojazdy portugalskich sił powietrznych .
  • Sekwencja od 00-01-KA do 80-79-KF została użyta dla używanych pojazdów importowanych w 1997 roku. Litery K, Y i W nie były wcześniej używane, ponieważ nie były wówczas częścią alfabetu portugalskiego.
  • Portugalski Republikańskiej Gwardii Narodowej wykorzystuje specjalną sekwencję GNR A-01 do GNR Z-9999, w którym litera po identyfikuje GNR typ pojazdu (np B dla pojazdu opancerzonego, J dla samochodów terenowych, L dla pojazdu patrolowego, T ruch uliczny itp.)
  • Pojazdy dyplomatyczne używają sekwencji 000-CD000 (dyplomaci), 000-CC000 (personel konsularny) i 000-FM000 (niedyplomatyczny personel ambasady), w których pierwsza grupa trzech liczb identyfikuje kraj, z czerwonymi znakami na białym i bez Europejska niebieska wstążka.
  • Nowe, niezarejestrowane pojazdy przeznaczone do sprzedaży mają specjalne tabliczki z nazwą dealera, po której następuje numer identyfikacyjny, z białymi znakami na czerwono i bez europejskiej niebieskiej wstążki.
  • Zwiastuny wykorzystują inną sekwencję, która składa się z dwóch grup znaków oddzielonych myślnikiem. Pierwsza z jedną lub dwiema literami to kod regionalnego urzędu rejestracyjnego. Drugi to sekwencyjny numer rejestracyjny z maksymalnie sześcioma cyframi.
  • Pojazdy na eksport używają odwrotnej kolejności przyczep, najpierw numer rejestracyjny, a następnie kod biura. W tych pojazdach litery „EXP” są umieszczone na żółtej wstążce nad datą.
  • Maszyny przemysłowe używają tej samej sekwencji co samochody i motocykle, ale z czarnymi znakami na czerwonym. Pojazdy te mają symbol wskazujący klasę handlową na żółtej wstążce, a nie rok i miesiąc rejestracji.
  • Pojazdy nieopłacone cła używają dwóch grup znaków oddzielonych myślnikiem. Pierwszy to numer sekwencyjny do pięciu cyfr, a drugi to litera. Pasek rocznika jest biały, kolor żółty jak holenderskie tablice rejestracyjne.
  • Płyty Iberlant NATO Base miały niebieskie tło z żółtą czcionką i sekwencją IBL-00-00.
  • Tablice NATO zaczynają się od NATO, a po nich następują cztery cyfry.

Kody dzielnic

Przyczepy i pojazdy przeznaczone na eksport mają na tablicach rejestracyjnych następujące litery kodu okręgu:

Do lat 70. używano tylko kodów A, AN, C, H, L, M i P. Następnie utworzono kolejne urzędy rejestracyjne z nowymi kodami.

Następujące kody specjalne są również używane dla przyczep:

  • D - Dyplomatyczny
  • F - ambasada niedyplomatyczna.

Historia

1901-1911

Lokalne tablice rejestracyjne wydawane były od 1901 r. przez Urząd Gubernatora Powiatu i zwykle składały się z pełnej nazwy lub skrótu okręgu, po którym następował numer seryjny. (np. „LISBOA 123” lub „ L.XA 123” dla pojazdu zarejestrowanego w Lizbonie).

1911-1936

W 1911 r. ustanowiono krajowy system rejestracji samochodów. Kraj został podzielony na strefy (Północ, Centrum, Południe, a od 1918 r. Azory i Madera), z których każda miała sekwencję numerów identyfikacyjnych tablic rejestracyjnych, która wynosiła N-000 , odpowiednio C-000, S-000, A-000 i M-000. Wypożyczone samochody miały po rejestracji dodaną literę A (np. S-4226-A), a do pojazdów zarejestrowanych prowizorycznie dodano nazwę WW (np. S-1703-WW). Tablice były białymi literami na czarnym tle.

W połowie lat 30. zarejestrowano już tak wiele pojazdów, zwłaszcza w Strefie Południowej (obejmującej Lizbonę), że numer identyfikacyjny osiągnął już pięć cyfr. Ponieważ stwarzało to trudności w identyfikacji pojazdów przez władze, system został zmieniony. Jednak na Azorach i Maderze utrzymywał się do 1962 roku.

1937-1992

Typ tablicy rejestracyjnej wydanej w latach 1937-1992

1 stycznia 1937 r. wszedł w życie drugi krajowy system rejestracji samochodów. Składał się z sekwencji AA-10-00 do ZZ-99-99. Zachowano kolejność stref, z literami AA do LZ zarezerwowanymi dla Południa ( Lizbona ), MA do TZ dla Północy ( Oporto ) i UA do ZZ dla Centrum ( Coimbra ). Znowu tabliczki były białymi literami na czarnym tle.

Pojazdy zarejestrowane w poprzednim systemie musiały przejść na nowy. W Lizbonie pojazdy z serii S-000 i S-1000 zmieniono na serie AA-00-00, z S-10000 na AB-00-00, z S-20000 na AC-00-00 i z S- 30000 do AD-00-00. W Porto zmiany były z N-000 i N-1000 na MM-00-00 oraz z N-10000 na MN-00-00. W Coimbrze wszystkie pojazdy zostały zmienione na serię UU-00-00. W ten sposób ponownie zarejestrowane pojazdy zachowały ostatnie cztery cyfry, które miały w starym systemie, tak że np. C-123 zmieniono na UU-01-23, N-1234 na MM-12-34 i S-12345 na AB -23-45.

Litery MG, a później ME i MX były zarezerwowane dla armii, AP dla marynarki wojennej, AM dla sił powietrznych i EP dla ministerstw rządowych. Litery CD, CC i FM były zarezerwowane dla pojazdów dyplomatycznych (odpowiednio dla personelu dyplomatycznego, konsularnego i niedyplomatycznego), ale z czerwonymi znakami na białym tle. Litery TA, TB i TC na czerwonych tabliczkach z białymi znakami były zarezerwowane dla licencji czasowych odpowiednio w Lizbonie, Porto i Coimbrze. Narodowa Gwardia Republikańska i dawna Gwardia Skarbowa miały specjalne sekwencje zaczynające się odpowiednio od liter GNR i GF.

Na Azorach i Maderze nowy system został przyjęty dopiero w 1962 roku. Azory zostały podzielone na trzy okręgi rejestracyjne: Ponta Delgada , Angra do Heroísmo i Horta . Litery AN były zarezerwowane dla Angry, AR i AS dla Ponty Delgady, a HO dla Horty. Dla Madery zarezerwowano grupy MA i MD. Białe litery na czerwonych TD, TG, TH i TF oznaczały tymczasowe licencje odpowiednio w Ponta Delgada, Angrze, Horcie i Maderze.

W latach siedemdziesiątych otwarto nowe powiatowe urzędy rejestracyjne i zarezerwowano dla nich litery: EM i EV dla Évory, ZA i ZB dla Bragi, ZC i ZD dla Vila Real, ZE i ZF dla Aveiro, ZG i ZH dla Guardy, ZI i ZL dla Santarém, ZM i ZN dla Setúbal oraz ZO i ZP dla Faro. Ponieważ Évora była uważana za biuro centralne, miała również tymczasowy kod licencji: TE. Jednakże, ponieważ system rejestracji strefowej został porzucony stosunkowo niedługo później, większość tych sekwencji nie została wykorzystana jako identyfikatory strefowe.

Na początku lat 80-tych zrezygnowano z rezerwacji sekwencji liter według stref, a pojazdy rejestrowano sekwencyjnie na poziomie krajowym, tak że kombinacje liter zarezerwowane wcześniej dla Porto i Coimbry można było zobaczyć na pojazdach zarejestrowanych w lizbońskich biurach Krajowego Urzędu Rejestracji.

W 1985 r. tablice dyplomatyczne przyjęły format 000-CD000, 000-CC000 lub 000-FM000, przy czym pierwsze trzy cyfry to identyfikator kraju, a ostatnie trzy sekwencyjne.

1992-obecnie

Typ tablicy rejestracyjnej wydanej w latach 1992-2005, przed wprowadzeniem żółtej wstążki w 1998 roku.
Typ tablicy rejestracyjnej z żółtą wstążką (dla pojazdu zarejestrowanego w czerwcu 2004 r.) wydanej w latach 1998-2020.

W marcu 1992 roku format AA-00-00 dobiegł końca i został zastąpiony przez autentycznie krajową sekwencję 00-00-AA. Zmieniono również rodzaj tabliczki na czarne znaki na odblaskowym białym tle, z niebieską wstążką, z emblematem Wspólnot Europejskich (obecnie Unii) po lewej stronie i literą P jako identyfikatorem kraju. W tej nowej kolejności żadna kombinacja liter nie była zarezerwowana dla konkretnych podmiotów lub obszarów. Jednak w 1997 roku kombinacje KA do KZ, których pierwsza litera nie występuje w alfabecie portugalskim, a więc nie były wcześniej używane, zostały przekazane wstępnie zarejestrowanym pojazdom importowanym. Grupy WA do WZ i YA do YZ zostały również zarezerwowane do tego celu, ale system zrezygnowano z końcem roku.

W 1998 roku wprowadzono żółtą wstążkę z datą pierwszej rejestracji pojazdu, umieszczoną po prawej stronie tablicy. Było to obowiązkowe dla wszystkich nowo zarejestrowanych pojazdów, zarówno nowych, jak i używanych z importu. W 2005 roku skończyła się sekwencja 00-00-AA i wprowadzono 00-AA-00. Ostatnia ze starej sekwencji to 99-ZZ-99, a nowa sekwencja zaczynała się od AA-01-AA. Pełną listę historii sekwencji od 1956 do połowy 2015 roku w języku portugalskim można znaleźć tutaj .

Sekwencje z literami CU, FD i OO nie były pierwotnie używane, pierwsze dwa, ponieważ pokrywały się ze słowami tabu slangu (CU - "dupek", FD - portugalski skrót od "kurwa"), a ostatnia, aby uniknąć pomyłki z 00 ( zero, zero). Jednak sekwencja CU została użyta w 1982 roku w pojazdach zarejestrowanych w Lizbonie, a OO w 1966, 1967, 1978, 1979 i 1982 roku w pojazdach zarejestrowanych w Porto.

Twierdzenie, że wydawane są tablice rejestracyjne, jest technicznie niepoprawne. Władze wydają numer rejestracyjny, a właściciel jest odpowiedzialny za wykonanie tabliczek, z tworzywa sztucznego lub metalu, po przedstawieniu odpowiedniej dokumentacji. W przypadku sprzedaży nowych samochodów robi to dealer.

Dawne tablice portugalskich terytoriów zamorskich

Tablica rejestracyjna Angoli z 1949 roku, z numerem seryjnym.
Tabliczka angolska, 1972, z inicjałem A .

Modele portugalskich tablic rejestracyjnych samochodów były śledzone przez ówczesne terytoria zamorskie Portugalii. Początkowo wzorowano się na modelu z 1911 roku. Każda kolonia miała grupę od jednej do trzech liter, które oznaczały samą kolonię lub dzielnicę wewnątrz kolonii. Po literach następował numer seryjny (np. G-1234 dla samochodu zarejestrowanego w Gwinei lub CVS-1235 dla samochodu zarejestrowanego w południowo-wschodniej części Wysp Zielonego Przylądka). W latach 50. i 60. systemy licencjonowania we wszystkich koloniach zostały zmienione na systemy oparte na portugalskim z 1937 r. W zależności od terytorium stosowane sekwencje były następujące:

Z pewnymi drobnymi różnicami systemy te są nadal używane na Wyspach Świętego Tomasza i Książęcej, Makau i Angoli. Republika Zielonego Przylądka dostosowała system do używania różnych dwuliterowych kodów dla każdej wyspy.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne