Recykling pojazdów - Vehicle recycling

Zmiażdżone pojazdy gotowe do transportu do huty w USA.

Recykling pojazdów to demontaż pojazdów na części zamienne. Pod koniec okresu użytkowania pojazdy mają wartość jako źródło części zamiennych, co stworzyło branżę demontażu pojazdów. Branża ma różne nazwy dla swoich placówek biznesowych, w tym złomowisko , złom demontażu samochodów, dostawca części zamiennych do samochodów, a ostatnio recykling samochodów lub pojazdów. Recykling pojazdów zawsze miał miejsce w pewnym stopniu, ale w ostatnich latach zaangażowali się w ten proces producenci. Kruszarka samochód jest często stosowane w celu zmniejszenia rozmiaru złomowany pojazd do transportu do huty.

W samych Stanach Zjednoczonych co roku kończy się ich użytkowanie około 12-15 milionów pojazdów. Te samochody, chociaż wycofane z eksploatacji, mogą nadal mieć cel, zwracając metal i inne materiały nadające się do recyklingu, które się w nich znajdują. Pojazdy są rozdrabniane, a zawartość metalu odzyskiwana do recyklingu, podczas gdy w wielu obszarach reszta jest dalej sortowana maszynowo w celu recyklingu dodatkowych materiałów, takich jak szkło i tworzywa sztuczne. Pozostała część, zwana pozostałościami z rozdrabniaczy samochodowych, trafia na wysypisko śmieci. Pozostałości po strzępieniu pojazdów, które nie są odzyskiwane na metal, zawierają wiele innych materiałów nadających się do recyklingu, w tym 30% jako polimery i 5-10% jako pozostałości metali. Nowoczesny recykling pojazdów stara się być jak najbardziej opłacalny w recyklingu tych materiałów odpadowych. Obecnie 75% materiałów można poddać recyklingowi, a pozostałe 25% trafia na wysypisko . Jako najbardziej przetworzony produkt konsumencki, pojazdy wycofane z eksploatacji dostarczają przemysłowi stalowemu ponad 14 milionów ton stali rocznie.

Proces

Złomowanie pojazdów w Barry Docks

Proces recyklingu pojazdu jest niezwykle skomplikowany, ponieważ istnieje wiele części do recyklingu i wiele niebezpiecznych materiałów do usunięcia. Krótko mówiąc, proces rozpoczyna się od inwentaryzacji przychodzących pojazdów na części. Koła i opony, akumulator i katalizator są usuwane. Płyny, takie jak płyn chłodzący silnik, olej, płyn przekładniowy, czynnik chłodniczy układu klimatyzacji i benzyna, są spuszczane i usuwane. Niektóre części o wysokiej wartości, takie jak moduły elektroniczne, alternatory , rozruszniki , systemy informacyjno-rozrywkowe – nawet kompletne silniki lub skrzynie biegów – mogą zostać usunięte, jeśli nadal nadają się do użytku i można je z zyskiem sprzedać; w stanie używanym „tak jak jest” lub do firmy regenerującej w celu przywrócenia. Ten proces usuwania części o wyższej wartości ze skorupy nadwozia pojazdu o niższej wartości tradycyjnie wykonywano ręcznie. Ponieważ proces ten jest pracochłonny, usuwanie wielu części jest często nieopłacalne.

Coraz popularniejszą techniką jest mechaniczne usuwanie tych części o wyższej wartości za pomocą maszynowych systemów recyklingu pojazdów (VRS). Koparka lub transporter materiałów wyposażony w specjalną przystawkę umożliwia szybkie i sprawne usuwanie tych materiałów. Zwiększenie ilości materiału poddawanego recyklingowi i zwiększenie wartości, jaką podmiot zajmujący się demontażem pojazdu otrzymuje z pojazdu wycofanego z eksploatacji (ELV). Inne niebezpieczne materiały, takie jak rtęć i azydek sodu (materiał pędny używany w poduszkach powietrznych ) również mogą zostać usunięte.

Po usunięciu wszystkich części i produktów znajdujących się w środku, pozostała obudowa pojazdu jest czasami poddawana dalszej obróbce, która obejmuje usunięcie parownika klimatyzatora i rdzenia nagrzewnicy oraz wiązek przewodów. Pozostała skorupa jest następnie kruszona na płasko lub w kostkę, aby ułatwić ekonomiczny transport luzem do przemysłowej niszczarki lub młyna młotkowego, gdzie pojazdy są dalej redukowane do kawałków metalu wielkości pięści. Szkło, plastik i guma są usuwane z mieszanki, a metal jest sprzedawany w wielu tonach do hut w celu recyklingu.

Korzyści

Recykling stali oszczędza energię i zasoby naturalne. Przemysł stalowy oszczędza rocznie wystarczająco dużo energii, aby zasilić około 18 milionów gospodarstw domowych rocznie. Recykling metalu zużywa również około 74 procent mniej energii niż wytwarzanie metalu. W ten sposób firmy zajmujące się recyklingiem pojazdów wycofanych z eksploatacji oszczędzają rocznie około 85 milionów baryłek ropy, które zostałyby wykorzystane do produkcji innych części. Podobnie, recykling samochodów sprawia, że ​​11 milionów ton stali i 800 000 metali nieżelaznych nie trafia na wysypiska i trafia z powrotem do użytku konsumenckiego. Przed rokiem modelowym 2003 niektóre pojazdy, które zostały wyprodukowane, zawierały automatyczne przełączniki rtęciowe, historycznie używane w wygodnym oświetleniu i układach przeciwblokujących. Firmy zajmujące się recyklingiem usuwają i poddają recyklingowi tę rtęć przed rozdrobnieniem pojazdów, aby zapobiec jej ucieczce do środowiska. W 2007 roku 6265 recyklerów zebrało ponad 2100 funtów rtęci. Konsumenci mogą również czerpać korzyści finansowe z recyklingu niektórych części samochodowych, takich jak opony i katalizatory.

Zasady

Złomowisko samochodów w Grimsby , Wielka Brytania

Unia Europejska

W 1997 r. Komisja Europejska przyjęła wniosek dotyczący dyrektywy, której celem jest uczynienie demontażu i recyklingu pojazdów bardziej przyjaznym dla środowiska poprzez ustalenie jasnych celów w zakresie recyklingu pojazdów. Ta propozycja zachęciła wiele osób w Europie do rozważenia wpływu pojazdów wycofanych z eksploatacji na środowisko. We wrześniu 2000 r. dyrektywa w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji została oficjalnie przyjęta przez PE i Radę. W ciągu następnej dekady przyjęto by więcej przepisów w celu wyjaśnienia aspektów prawnych, praktyk krajowych i zaleceń.

Wielu producentów pojazdów współpracowało przy opracowywaniu Międzynarodowego Systemu Informacji o Demontażu, aby spełnić prawne zobowiązania wynikające z dyrektywy w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji.

W 2018 r. KE opublikowała badanie Ocena dyrektywy ELV z naciskiem na pojazdy wycofane z eksploatacji o nieznanym miejscu pobytu . Badanie to pokazuje, że każdego roku lokalizacja 3 do 4 milionów ELV w UE jest nieznana i że postanowienia dyrektywy ELV nie są wystarczające do monitorowania wyników poszczególnych państw członkowskich w tym aspekcie. W badaniu zaproponowano i oceniono szereg opcji poprawy przepisów prawnych dyrektywy ELV.

Stany Zjednoczone

W dniu 2 lipca 2009 r. i przez następne 55 dni system rabatowy na samochód lub „Cash for Clunkers” był próbą zielonej inicjatywy rządu Stanów Zjednoczonych w celu stymulowania sprzedaży samochodów i poprawy średniego zużycia paliwa w USA. Stany Zjednoczone. Wiele samochodów zostało zniszczonych i poddanych recyklingowi w celu realizacji programu, a nawet niektóre egzotyczne samochody zostały zmiażdżone. Ostatecznie, ponieważ ślady węglowe budzą niepokój, niektórzy twierdzą, że „Gotówka na śmieci” nie zmniejszyła śladu węglowego wielu właścicieli. Dużo dwutlenku węgla jest dodawane do atmosfery w celu produkcji nowych samochodów. Szacuje się, że gdyby ktoś zamienił 18 mpg gruchota na nowy samochód 22 mpg, zajęłoby pięć i pół roku typowej jazdy, aby zrównoważyć ślad węglowy nowego samochodu. Ta sama liczba wzrasta do ośmiu lub dziewięciu lat dla tych, którzy kupili ciężarówki.

Jeśli pojazd zostanie porzucony na poboczu drogi lub na pustych partiach, licencjonowani demontarze w Stanach Zjednoczonych mogą legalnie je uzyskać, aby można je było bezpiecznie przerobić na towary wielokrotnego użytku lub recykling.

Kanada

Na początku 2009 r. rząd Kanady uruchomił dobrowolny program pod nazwą Wycofaj się z jazdy , aby zachęcić kierowców w całym kraju do rezygnacji ze starych pojazdów emitujących zanieczyszczenia. Łącznie 50 000 pojazdów wyprodukowanych w 1995 roku lub w latach wcześniejszych zostało przeznaczonych do trwałej emerytury.

We współpracy z Fundacją „Czyste Powietrze” i interesariuszami społeczności, program stworzył zachęty pieniężne za samochody dla pojazdów sprzedawanych i oddawanych do recyklingu. Po zakończeniu kampanii „Wycofaj pojazd na emeryturę” w marcu 2011 r. w ramach programu wycofano ponad 130 000 pojazdów.

Recyklery oferują 150-1000 USD za samochody z oryginalnym katalizatorem. Na ceny te mają wpływ stawki metali, lokalizacja, marka/model pojazdu.

Zjednoczone Królestwo

W latach 2009–10 Wielka Brytania wprowadziła program zachęt do złomowania, w ramach którego za samochody zarejestrowane do 31 sierpnia 1999 r. płacono 2 000 GBP w gotówce. Wysoka wypłata miała pomóc właścicielom starych pojazdów w zakupie nowych i mniej zanieczyszczających środowisko.

W Wielkiej Brytanii termin gotówka za samochody odnosi się również do kupowania samochodów od razu za gotówkę od firm skupujących samochody bez potrzeby reklamy. Istnieją jednak ograniczenia prawne dotyczące poziomu gotówki, którą można wykorzystać w transakcji biznesowej na zakup pojazdu. UE ustala to na 10 000 euro lub równowartość w innej walucie w ramach swoich przepisów dotyczących prania pieniędzy.

W Wielkiej Brytanii nie jest już możliwe kupowanie złomowanych samochodów za gotówkę po wprowadzeniu w 2013 r. Ustawy o złomowaniu metali. W rezultacie firmy zajmujące się złomowaniem samochodów nie mogą już płacić gotówką za samochody. Zamiast tego firmy te płacą teraz przelewem bankowym.

Australia

W Australii termin gotówka na samochody jest również synonimem przeprowadzki. Tylko w Wiktorii firmy muszą nabyć LMCT i inne odpowiednie licencje na przetwarzanie przed zakupem pojazdów. Trochę czasu zajmuje sprawdzenie historii każdego pojazdu, a następnie można go przetworzyć w celu rozbiórki i recyklingu . Zarówno Cash For Cars, jak i Car Removals proszone są o samochody zbliżające się do końca ich eksploatacji.

Nowa Zelandia

Flota pojazdów samochodowych w Nowej Zelandii wzrosła o 61 procent z 1,5 miliona w 1986 roku do ponad 2,4 miliona w czerwcu 2003 roku. W 2015 roku osiągnęła prawie 3,9 miliona. To tutaj złomowanie wzrosło od 2014 roku. Cash For Cars jest terminem używanym do usuwania/złomowania samochodów, gdzie wraki płacą gotówką za stare/wraki/zepsute pojazdy w zależności od wieku/modelu.

Fakty

  • Typowy samochód osobowy składa się wagowo w około 65 procentach ze stali i żelaza. Ponadto karoserie samochodowe są zwykle wykonane w 25 procentach ze stali pochodzącej z recyklingu.
  • Recykling jednej tony stali pozwala zaoszczędzić 2500 funtów rudy żelaza, 1400 funtów węgla i 120 funtów wapienia.
  • Akumulatory kwasowo-ołowiowe stosowane w samochodach są najczęściej poddawanym recyklingowi produktem w USA i mają 99,1% wskaźnik recyklingu.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki