Regeneracja - Remanufacturing

Regeneracja to „odbudowa produktu zgodnie ze specyfikacjami oryginalnego produktu przy użyciu kombinacji ponownie użytych, naprawionych i nowych części”. Wymaga naprawy lub wymiany zużytych lub przestarzałych komponentów i modułów. Części ulegające degradacji mające wpływ na działanie lub oczekiwaną żywotność całości podlegają wymianie. Regeneracja jest formą procesu odzyskiwania produktu, która różni się od innych procesów odzyskiwania kompletnością: zregenerowana maszyna powinna spełniać te same oczekiwania klientów, co nowe maszyny.

W 1995 roku Agencja Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych (EPA) wdrożyła program Comprehensive Procurement Guideline (CPG) w celu promowania redukcji odpadów i ochrony zasobów poprzez wykorzystanie materiałów odzyskanych z odpadów stałych oraz zapewnienia, że ​​materiały zebrane w programach recyklingu będą używany ponownie w produkcji nowych produktów. EPA jest zobowiązana do wyznaczenia produktów, które są lub mogą być wykonane z materiałów odzyskanych, oraz do zalecania praktyk kupowania tych produktów. Po wyznaczeniu produktu stanowe i federalne agencje zamawiające są zobowiązane do zakupu go z możliwie najwyższym poziomem zawartości odzyskanego materiału.

W 2004 r. EPA opublikowała trzecią aktualizację CPG (CPG IV), w której wskazano siedem dodatkowych produktów i zmieniono trzy istniejące oznaczenia produktów. Jedną z nowych kategorii produktów, które miały zostać dodane, były przebudowane części pojazdów. EPA definiuje odbudowane części samochodowe jako „części pojazdów, które zostały ponownie wyprodukowane z wykorzystaniem części w ich oryginalnej postaci. Odbudowane części przechodzą rozległy proces ponownej produkcji i testowania i muszą spełniać te same specyfikacje branżowe pod względem wydajności, co nowe części”.

W Wielkiej Brytanii zidentyfikowano potencjał rynkowy do 5,6 miliardów GBP w zakresie regeneracji, z korzyściami podobnymi do poprawy marż biznesowych, przychodów i bezpieczeństwa dostaw.

Inne formy odzyskiwania produktów

1. Ponowne użycie oznacza, że ​​produkty są używane przez drugiego klienta bez wcześniejszych napraw lub zgodnie z pierwotnym przeznaczeniem.
2. Naprawa : proces przywracania uszkodzonych elementów do stanu sprawności.
3. Odnawianie / odnawianie to proces przywracania komponentów do stanu funkcjonalnego i / lub zadowalającego do oryginalnej specyfikacji, przy użyciu takich metod, jak odnawianie powierzchni, malowanie itp.
4. Recykling to proces pobierania materiału składowego i przetwarzania go w celu uzyskania tego samego materiału lub użytecznego zdegradowanego materiału.
5. Kanibalizacja (części)

W literaturze istnieje wiele formalnych definicji regeneracji, ale pierwszy opublikowany raport na temat regeneracji autorstwa R. Lunda (1984) opisuje regenerację jako „… proces przemysłowy, w którym zużyte produkty są przywracane do stanu jak nowy. W wyniku szeregu procesów przemysłowych w środowisku fabrycznym wyrzucony produkt jest całkowicie rozmontowywany. Części nadające się do użytku są czyszczone, odnawiane i umieszczane w magazynie. Następnie produkt jest ponownie składany ze starych części (i, w razie potrzeby, nowych części), aby wyprodukować jednostka w pełni równoważna, a czasem lepsza pod względem wydajności i oczekiwanej żywotności w stosunku do oryginalnego nowego produktu ”.

Co więcej, Stowarzyszenie Naprawiające Części Samochodowe (APRA) zdało sobie sprawę, że problemy komunikacyjne mogą pojawić się, gdy ludzie z różnych krajów o różnych umiejętnościach językowych mówią o regeneracji. Niektóre terminy mogą mieć różne znaczenia, ponieważ definicje różnią się w zależności od kraju i osoby. W 2013 roku APRA była w stanie rozwiązać te problemy komunikacyjne, publikując wspólną listę tłumaczeń w wielu różnych językach, aby zjednoczyć wszystkich, którzy mają do czynienia z przemysłem motoryzacyjnym.

Gama produktów poddawanych regeneracji

Różne rodzaje regeneracji

Istnieją trzy główne typy działań związanych z regeneracją, z których każdy wiąże się z innymi wyzwaniami operacyjnymi.

1. Regeneracja bez utraty tożsamości Dzięki tej metodzie obecna maszyna jest budowana na bazie wczorajszej, otrzymując wszystkie ulepszenia, oczekiwaną żywotność i gwarancję nowej maszyny. Fizyczna konstrukcja ( podwozie lub rama) jest sprawdzana pod kątem solidności. Cały produkt jest odnawiany, a krytyczne moduły są remontowane, ulepszane lub wymieniane. Wszelkie wady oryginalnego projektu są eliminowane. Dzieje się tak w przypadku niestandardowej regeneracji obrabiarek, samolotów , komputerów typu mainframe , dużego sprzętu medycznego i innych dóbr inwestycyjnych. Ze względu na swoją wyjątkowość odzysk tego produktu jest określany jako projekt.
2. Regeneracja z utratą pierwotnej tożsamości produktu Dzięki tej metodzie zużyte towary są rozkładane na określone elementy i naprawiane na magazynie, gotowe do ponownego złożenia w produkt regenerowany. Dzieje się tak w przypadku regeneracji części samochodowych , kserokopiarek , wkładów z tonerem , mebli, gotowych do użycia aparatów fotograficznych i komputerów osobistych . Po rozmontowaniu produktu i odzyskaniu części proces kończy się operacją podobną do pierwotnej produkcji. Zdemontowane części są inwentaryzowane, podobnie jak części zakupione i udostępniane do ostatecznego montażu. Regeneracja z utratą oryginalnej tożsamości produktu obejmuje pewne wyjątkowe wyzwania związane z zarządzaniem zapasami i opracowywaniem sekwencji demontażu. Niektóre z otwartych pytań odnoszą się do podobieństwa części w produktach różnych generacji, niepewności co do podaży używanych produktów oraz ich związku z planowaniem produkcji . Narodowe Centrum Zasobów dla regeneracji i odzyskiwania (NCR3) w Rochester Institute of Technology ( NY ) bada procesy regeneracji w tym testowanie standardów Produkty naprawiane.
3. Powtarzalna regeneracja bez utraty tożsamości W tej metodzie występuje dodatkowe wyzwanie polegające na planowaniu sekwencji zależnych procesów i określaniu lokalizacji buforów zapasów . Istnieje cienka granica między powtarzalną regeneracją bez utraty tożsamości a remontem produktu. Końcowy wydruk ma wygląd jak nowy i jest objęty gwarancją porównywalną z gwarancją nowego produktu.

Regeneracja poprzez ponowne malowanie zużytych części silnika

Oprócz tego jest to mniej istotny rodzaj regeneracji, regeneracja poprzez ponowne nałożenie powłoki na zużyte części silnika. Ten rodzaj regeneracji służy do obsługi wielu części silnika i innych dużych i drogich elementów, które zużywają się po pewnym okresie użytkowania. Przykładem jest blok silnika, w szczególności otwory cylindra silnika, które muszą wytrzymać spalanie. Zamiast pozbywania się bloków silnika, regeneracja umożliwia ich ponowne wykorzystanie poprzez powlekanie ich metodą natryskiwania plazmowego łuku drutowego ( PTWA ). Regeneracja poprzez przemalowanie części jest również popularna w lotnictwie oraz w przypadku rur geotermalnych.

Odbudowa

Odbudowa to stara nazwa regeneracji. Nadal jest szeroko stosowany w przemyśle motoryzacyjnym. Na przykład Stowarzyszenie Naprawiające Części Samochodowe (APRA) ma w swojej nazwie nowy termin, ale aby zachować bezpieczeństwo na własnej stronie internetowej, należy używać połączonego terminu „odbudować / regenerować”.

Termin „odbudowa” jest również często używany przez przedsiębiorstwa kolejowe ; parowóz może być odbudowana z nowym kotłem lub lokomotyw spalinowych może być odbudowana z nowym silnikiem . Oszczędza to pieniądze (poprzez ponowne wykorzystanie ramy i niektórych innych elementów, które nadal mają lata użytkowania) i pozwala na zastosowanie ulepszonej technologii. Na przykład nowy silnik wysokoprężny może mieć mniejsze zużycie paliwa, mniejszą emisję spalin i lepszą niezawodność. Najnowsze przykłady obejmują British Rail Class 57 i British Rail Class 43 .

Korzyści z regeneracji silnika

1. Niższy koszt - jednym z największych czynników decydujących o wyborze regenerowanego silnika są koszty. Regenerowane silniki kosztują do 50% mniej niż nowe silniki Tier 4 Final, nie licząc powiązanych kosztów inżynieryjnych i oferują jeszcze większe oszczędności w porównaniu z zakupem nowego elementu wyposażenia. Konserwacja niektórych nowych silników Tier 4 Final może być również kosztowna. Oprócz tego, że obsługa jest bardziej złożona, dodatkowe koszty czyszczenia po obróbce i płynu DEF mogą szybko się sumować.
2. Mniej przestojów - Decyzja o wymianie istniejących silników na nowe zazwyczaj wymaga znacznego czasu inżynieryjnego, który może spowodować, że wypożyczony sprzęt przestanie działać na wiele miesięcy. Proces integracji i testowania trwa również znacznie dłużej w przypadku nowego silnika Tier 4 Final niż w przypadku silników regenerowanych.
3. Zwiększona wartość odsprzedaży sprzętu - obecnie istnieją dwa główne czynniki utrudniające sprzedaż sprzętu z napędem Tier 4 Final w krajach o mniejszych regulacjach: możliwość serwisowania i dostępność paliwa. Brak ustalonych programów serwisowych dla nowej technologii utrudnia obsługę produktu. To, w połączeniu z wysokimi kosztami produktu, zmusza firmy do unikania urządzeń napędzanych Tier 4 Final. Ponadto wiele krajów podlegających mniejszym regulacjom nie ma wysokiej dostępności oleju napędowego o bardzo niskiej zawartości siarki, który jest wymagany przez silniki Tier 4 Final do efektywnej pracy. Bez tego filtr cząstek stałych może szybko się zatykać i powodować poważne problemy z działaniem.
4. Bardziej zrównoważona opcja - zakup zregenerowanych silników sprawia, że ​​stare rdzenie silników i wiele użytecznych komponentów nie trafia na wysypiska śmieci, co może znacznie zmniejszyć wpływ na środowisko. Według Andy Machina z Perkins Pacific, około 73% starych silników można odzyskać podczas regeneracji, dzięki czemu miliony funtów odpadów nie trafiają na wysypiska. Produkcja nowego silnika wymaga wszystkich nowych materiałów, znacznych ilości energii do procesu produkcyjnego oraz dodatkowych kosztów transportu. Wykorzystując komponenty pochodzące z recyklingu, zregenerowany silnik zużywa zazwyczaj około 80% mniej energii niż nowy silnik, co czyni go bardziej ekologicznym rozwiązaniem. Dla właścicieli flot na wynajem regeneracja oferuje możliwość rozszerzenia ich praktyk zrównoważonego rozwoju przy jednoczesnej oszczędności pieniędzy.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• http://www.depotintl.com Regeneracja części do drukarek
• www.metrofuser.com Regeneracja części do drukarek
• http://www.remanufacturing.org.uk
• apra-europe.org
• www.prcind.com
• Proces regeneracji silnika Ivor Searle
• Wpływ regeneracji / regeneracji silnika na środowisko