VT-10 - VT-10

Inne zastosowania, patrz VT10 (ujednoznacznienie) .
Eskadra szkoleniowa TEN
TRARON10.jpg
Insygnia VT-10
Aktywny 1960 - obecnie
Kraj Stany Zjednoczone Ameryki
Oddział Pieczęć Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Rodzaj Szkolenie
Garnizon/Kwatera Główna NAS Pensacola
Pseudonimy Żbiki

Training Squadron TEN (VT-10) to dywizjon szkoleniowy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Eskadra ma siedzibę w NAS Pensacola na Florydzie.

Informacje ogólne

  • Podstawowa i średnio zaawansowana szkoła latania dla oficerów lotnictwa marynarki wojennej (NFO). VT-10 ma za zadanie przeszkolenie do zaawansowanej szkoły lotniczej w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych. NFO trafiają do VT-10 po ukończeniu Aviation Preflight Indocrination „API”.
  • W ostatnich latach program został poszerzony o wszystkie aspekty szkolenia pilotów, włącznie z samodzielnym lotem, ale nie. Szkolenie NFO obejmuje między innymi nawigację, łączność, loty w formacji, loty na niskich wysokościach i inne mniejsze programy.
  • VT-10 jest podległym dowództwem Training Air Wing 6 (TRAWING SIX).
  • „Kosmiczne Koty” to pseudonim eskadry przez wiele lat, aż na początku lat 90. uznano ją za niezbyt agresywną. Naszywka i nazwa Wildcat wyszły na pierwszy plan i były używane prawie wyłącznie.
  • Przez wiele lat głównym celem Dywizjonu było bezpieczeństwo swoich instruktorów i uczniów. Przyjęto motto „Jeśli jest wątpliwość, nie ma wątpliwości”.
  • Eskadra ma siedzibę w NAS Pensacola na Florydzie, pierwotnie znany jako Forrest Sherman Field, nazwany na cześć byłego admirała CNO Forresta Shermana .
  • Radiowy sygnał wywoławczy eskadry to KATT .

Samolot leciał

Nagrody

Training Squadron TEN otrzymał pięć wyróżnień za zasługi dla jednostek i cztery nagrody szefa edukacji i szkolenia marynarki „Shore/Technical Training Excellence Awards”, ostatnią w 2005 r. Inicjatywy „Wildcat” w zakresie bezpieczeństwa przyniosły eskadrze dwadzieścia jeden nagród szefa operacji morskich w zakresie bezpieczeństwa w tym jeden w 2005 roku. Dywizjon otrzymał nagrodę Towers Award za bezpieczeństwo w 1978 roku oraz Grandpaw Pettibone Safety Award w 2004 i 2005 roku. Rozległe wysiłki na rzecz oszczędzania energii VT-10 i zwiększona wydajność umożliwiły eskadrze otrzymanie Sekretarza Marynarki Wojennej w latach 1995 i 1996 Nagrody za oszczędzanie energii. W 2005 roku VT-10 otrzymał nagrodę VADM Robert Goldthwaite Award for Training Excellence, czwartą taką nagrodę eskadry. Zaradne wykorzystanie przez VT-10 „Samopomocy” w celu znacznego ulepszenia infrastruktury zaowocowało przyznaniem eskadry nagrodą Szefa Operacji Morskich Brązowym Młotem za rok 2000.

Historia

VT-10 TF-9J Cougar w NAS Miramar, 1973.

W 1960 r. szkolny dywizjon TEN (VT-10) został utworzony jako oddział Departamentu Szkoleń NAS Pensacola i był znany jako Szkoła Podstawowych Oficerów Lotnictwa Morskiego (BNAO) . BNAO został opracowany w odpowiedzi na (1) rosnące znaczenie oficerów latających typu operator nawigacyjny i radarowy w najnowszej generacji wielomiejscowych statków powietrznych, takich jak A-3 Skywarrior , A-5 Vigilante , A-6 Intruder , F -4 Phantom II i P-2 Neptune oraz (2) w celu stworzenia bardziej wystandaryzowanego programu szkoleniowego, który lepiej zbliżyłby się do tego oferowanego Studentom Lotnictwa Marynarki Wojennej . Do początku 1962 r. BNAO była wyłącznie naziemną operacją szkoleniową dla przyszłych Obserwatorów Lotnictwa Morskiego, którzy odbyli dalsze szkolenie w Grupie Powietrznej Zastępczej Floty (RAG) w operacyjnym samolocie bojowym Floty, a następnie otrzymali skrzydła NAO po zakończeniu programu szkoleniowego . Oceniając brak samolotów szkoleniowych w programie nauczania BNAO jako właściwy, w lutym 1962 r. przydzielono szkole dziewięć UC-45J „Nawigatorów” i sześć T-2A „ Buckeye”. Wkrótce T-2A zostały zastąpione dziewięcioma T-1A „ Samolot „Sea Star” . W 1965 roku Obserwatorzy Lotnictwa Morskiego zostali ponownie mianowani Oficerami Lotów Marynarki Wojennej (NFO), a w 1968 roku Szkoła BNAO została oficjalnie utworzona jako Dywizjon Szkoleniowy TEN (VT-10).

T-39D Sabreliner z VT-10 w NAS Pensacola w 1975 roku

Do listopada 1970 roku Training Squadron TEN przeszkolił ponad 6000 studenckich NFO. W 1971 roku Training Squadron TEN przeszła na samolot szkolno- treningowy T-39D „Sabreliner” i TF-9J „Cougar”, który został zastąpiony dwa lata później przez nowszy T-2C „Buckeye”.

Eskadra podwoiła swoją wielkość w latach 1972-1974, aby sprostać zwiększonym wymaganiom szkolenia, utrzymując 40 samolotów: dziesięć T-39D i trzydzieści T-2C . W latach 70. do programu nauczania wprowadzono kilka trenerów naziemnych, w tym 1D23 NAV/comm trainer, 2F90 instrument trainer i 2F101 Flight Simulator. W 1981 roku przegrupowanie samolotów w ramach NATRACOM zastąpiło samoloty VT-10 T-2C samolotami T-2B. Eskadra zrewidowała swoje szkolenie w 1984 roku i nabyła dwadzieścia T-34C „Turbo Mentors”; a Cessna T-47As zastąpił T-39D w 1985 roku.

W 1991 r. dokonano rewolucyjnych zmian w programie nauczania NFO. Aby poprawić wyczucie lotnictwa NFO i świadomość sytuacyjną, w programie nauczania uwzględniono czterdzieści dodatkowych godzin lotu, co umożliwiło naukę podstawowych umiejętności pilotażowych, w tym akrobacji, startów i lądowań. W tym samym roku eskadra zastąpiła T-47A T-39N, który miał zmodernizowaną awionikę i radar. T-2B i program manewrowania w walce powietrznej zostały przeniesione do Eskadry Szkoleniowej OSIEMDZIESIĄCEJ-SZEŚĆ (VT-86). W tym samym czasie VT-10 nabył dwadzieścia dodatkowych T-34C i dwa nowe trenażery 2B37 do szkolenia podstawowego i średniego.

W 1994 r. pierwsi instruktorzy i studenci-nawigatorzy Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (NAV) zgłosili się do Training Squadron TEN na podstawie wspólnego memorandum porozumienia między służbami. Porozumienie obejmowało przejście w 1996 roku z T-39N na Air Force T-1A „Jayhawk” jako platformę szkoleniową dla wydarzeń sylabusowych na poziomie pośrednim. W kwietniu 1996 roku VT-10 podzielił zasoby instruktorów i uczniów, aby pomóc w stworzeniu Czwartej Eskadry Szkoleniowej ( VT-4 ) jako drugiej NFO/NAV Primary/Intermediate Training Squadron. W 1999 r. T-39G/N został ponownie włączony do programu szkolenia pośredniego NFO jako platforma szkoleniowa dla studentów marynarki wojennej i studentów międzynarodowych, a T-1 pozostał platformą szkoleniową dla studentów sił powietrznych i piechoty morskiej. W kwietniu 2004 VT-10 odbył swój ostatni lot T-39G/N, a T-1 przejął jako podstawowa platforma szkoleniowa dla wszystkich lotów VT-10 dla uczniów szkolenia pośredniego NFO. W październiku 2010 r. T-39G/N zastąpił T-1 w programie nauczania pośredniego NFO. 3 grudnia 2010 r. VT-4 został dezaktywowany, a VT-10 stał się jedyną eskadrą szkolenia podstawowego i średniego NFO.

VT-10 ma 60-osobową kadrę instruktorską Marynarki Wojennej i Korpusu Piechoty Morskiej, która obecnie szkoli ponad 300 NFO rocznie. W 1997 roku dowództwo VT-10 rozpoczęło na przemian oficerów marynarki wojennej i sił powietrznych. To naprzemienne dowództwo ustało, gdy Siły Powietrzne zakończyły wspólne szkolenie w TRAWING SIX i utworzyły własną odrębną grupę szkoleniową oficerów systemów walki w Pensacola.

Po ukończeniu podstawowego lub średniego etapu szkolenia w locie, studenci przechodzą do dalszego szkolenia zgodnie z gałęzią służby i ostatecznym samolotem operacyjnym:

W styczniu 2003 roku VT-10 zainicjował loty orientacyjne instruktorskie na T-6A „Texan II” , wspólnej platformie Sił Powietrznych i Marynarki Wojennej, która ma zastąpić T-34C „Turbomentor” jako główny program nauczania. T-6A „Texan II” to jednosilnikowy, dwumiejscowy trenażer, który jest w pełni akrobacyjny. Wyposażony jest w ciśnieniowy kokpit, system zwiększania tolerancji G i podwójne fotele z wyrzutem zero-zero. T-6A wykorzystuje najnowocześniejszy cyfrowy kokpit, aby pomóc uczniom zapoznać się z tym, co napotkają podczas wycieczek flotą.

W sierpniu 2003 roku VT-10 odbył swój pierwszy lot szkoleniowy na samolocie T-6A Texan II. Pierwsza klasa składała się z 4 studentów marynarki wojennej, 1 marynarki wojennej i 1 sił powietrznych, którzy przeszli ponad 180 godzin szkolenia akademickiego, 27 godzin szkolenia na symulatorze i 60 godzin rzeczywistego czasu lotu.

W kwietniu 2005 r. VT-10 zakończył przejście na T-6 i odbył ostatni lot studencki T-34C „Turbomentor” . VT-10 przeprowadził dwa oddziały na Key West NAS, jeden oddział na Randolph AFB w Teksasie, a także dwie oddzielne ewakuacje huraganów, gdy huragany Dennis i Katrina wylądowały na wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej. Dywizjon wdrożył format JPATS (Joint Primary Aircraft Training System) do szkolenia i przepisał materiały szkoleniowe T-6A, aby odzwierciedlić pierwszą poważną zmianę w filozofii stopniowania lotnictwa morskiego w tym pokoleniu; Multi-Service Navigator Training System (MNTS).

W 2013 roku studenci VT-10 zaczęli realizować nowy program nauczania, program Undergraduate Military Flight Officer (UMFO).

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Domena publiczna Ten artykuł zawiera  materiały należące do domeny publicznej ze stron internetowych lub dokumentów Dowództwa Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej .