USFS Auklet -USFS Auklet
 USFS Auklet na mały port Walter Port Walter , Terytorium Alaski .
|
|
  Amerykańskie Biuro Rybołówstwa
| |
|---|---|
| Nazwa | USFS Auklet |
| Imiennik | Auklet, ptak morski z rodzaju Aethia |
| Budowniczy | Elliott Bay Yacht and Engine Company , Seattle , Waszyngton |
| Nabyty | 10 maja 1917 |
| Upoważniony | Lato 1917 |
| Identyfikacja |
|
| Los | Przeniesiony do US Fish and Wildlife Service 30 czerwca 1940 r |
 Amerykańska Służba ds. Ryb i Dzikiej Przyrody
| |
| Nazwa | Auklet US FWS |
| Imiennik | Zachowano poprzednią nazwę |
| Nabyty | Z Biura Rybołówstwa USA 30 czerwca 1940 r. |
| Los | Sprzedany jesienią 1950 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | Statek patrolowy rybołówstwa |
| Tonaż | |
| Długość | 48 stóp (15 m) |
| Belka | 12 stóp 6 cali (3,8 m) |
| Wersja robocza | 5 stóp 3 cale (1,6 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 8,5 węzłów (15,7 km / h; 9,8 mph) |
| Zasięg | 3000 mil morskich (5600 km; 3500 mil) |
| Załoga | Trzech plus dwóch zaokrętowanych agentów rybołówstwa |
USFS Auklet amerykański rybacka statek patrolowy , który służył w wodach południowo-wschodniej Alaski . Była w komisji w Biurze Rybołówstwa Stanów Zjednoczonych w latach 1917-1940 oraz w US Fish and Wildlife Service jako US FWS Auklet w latach 1940-1950.
Budowa
W 1916 roku Kongres Stanów Zjednoczonych przywłaszczył $ 10,000 United States Bureau of Rybołówstwa (BOF) na budowę dwóch połów patrolujących statków do służby w wodach południowo-wschodniej Alaski . Martin C. Erismann zaprojektował statki jako identyczne statki siostrzane i wzorował je na wysoce zdatnych do żeglugi projektach sejnerów łososiowych . Zbudowane z daglezji , miały podniesiony pokład przed domkiem pilota, który opadał na rufie, podniesiony dom pokładowy na śródokręciu, który miał zwisający dach, który zakrywał pokład, oraz mały pokład rufowy na rufie . Boki wysunęły się w górę tworząc ściany kabiny rufowej . Każda łódź posiadała 25- konny (19 kW ) silnik benzynowy Frisco-Standard i wygodne miejsce dla dwóch agentów rybackich i trzyosobowej załogi.
Ofert budowlanych dla dwóch statków otwarty w Seattle , Washington , w dniu 5 grudnia 1916 roku, a projekt przyciągnął siedem ofert. Ostatecznie BOF podpisał kontrakt na budowę statków z firmą Elliott Bay Yacht and Engine Company z Seattle. Budowa rozpoczęła się natychmiast. Po dwie łodzie zostały zakończone i sprawdzone, BOF akceptowane obie łodzie, USFS Auklet i USFS Murre w dniu 10 maja 1917. Całkowity koszt zaprojektowania, budowy i kontroli dwie łodzie przyszedł do US $ 9,702.70. Były to pierwsze statki, jakie kiedykolwiek zbudowano do zadań związanych z egzekwowaniem rybołówstwa na Alasce .
Historia operacyjna
BOF zlecił Auklet i Murre latem 1917 roku. W dniu 4 lipca 1917 roku w Seattle odbyła się ceremonia poświęcenia z okazji otwarcia śluzy rządowej , która połączyła Puget Sound z kanałem Lake Washington Ship i Lake Washington oraz Auklet był częścią flotylli setek łodzi, które podążały za parowcem BOF Roosevelt, gdy Roosevelt stał się pierwszym dużym statkiem oceanicznym, który wpłynął do kanału. Auklet i Murre opuścił Seattle w dniu 7 lipca 1917 roku związany z Wrangell , Terytorium Alaski . Po przybyciu podjęli obowiązki patrolowe na wodach południowo-wschodniej Alaski.
W dniu 12 września 1918 roku Auklet doznał poważnych uszkodzeń swojej nadbudówki podczas cumowania w Juneau na terytorium Alaski, kiedy uderzył ją kanadyjski liniowiec pasażerski SS Princess Sophia . W dniu 25 października 1918, księżniczka Sophia zatonęła ze stratą wszystkich 343 osób na pokładzie po uziemieniu na rafie Vanderbilt w Lynn Canal niedaleko Juneau; była to najgorsza katastrofa morska w połączonej historii Alaski i Kolumbii Brytyjskiej . Auklet dołączył do Murre'a i okrętu patrolowego rybołówstwa USFS Osprey w bezowocnych poszukiwaniach ocalałych, które trwały do listopada 1918 roku.
Jednak oprócz pełnienia podstawowego obowiązku patrolowania rybołówstwa na wodach południowo-wschodniej Alaski, Auklet i Murre często angażowali się w inne działania. Pomagali Departamentowi Wojny Stanów Zjednoczonych w inspekcji aktywnych i porzuconych pułapek na ryby jako możliwych przeszkód nawigacyjnych, a także brali udział w rutynowych ulepszeniach strumieni, które obejmowały usuwanie przeszkód dla łososia – takich jak dżemy i tamy bobrowe – w miarę jak tarliska . Auklet zapewniał również transport personelowi BOF i przewoził zaopatrzenie do osiedli i stacji BOF na południowo-wschodniej Alasce, a podczas strajku parowca w 1920 r. przewoził żywność z Prince Rupert w Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie do kupców w Wrangla i Ketchikan na Alasce. Po tym, jak Murre uderzył w skałę w Cieśninie Keku na Alasce w dniu 1 kwietnia 1920 r. i został wyrzucony na brzeg, aby zapobiec jej zatonięciu, Auklet przybył na miejsce i odholował Murre'a do Wrangla w celu naprawy.
We wrześniu 1920, Auklet i Murre prowadzone strumień oznakowanie, aw 1921 roku zaczęli program corocznego wiosennego patrolowania uszczelnienia podstawy pobliżu Sitka , Terytorium Alaski, podczas foczych wędrówek. W 1921 Auklet odbył podróż do Seattle na naprawy i przeglądy z USFS Osprey na holu; Osprey miał zostać sprzedany na aukcji publicznej po przybyciu do Seattle. W drodze powrotnej na terytorium Alaski holował nowo nabyty statek patrolowy BOF USFS Petrel .
Do 1922 r. zarówno Auklet , jak i Murre wymienili swoje oryginalne silniki na cięższe, 40-konne (30 kW) silniki benzynowe Frisco-Standard, które dawały im dodatkową moc niezbędną do radzenia sobie z silnymi wiatrami i morzami, które często napotykali na wodach terytorium Alaski. W lutym 1928 roku, obie łodzie miały ogrzewania wody systemów zainstalowanych w Juneau, a później w 1928 roku każda łódka miała galera powiększone w celu zwiększenia komfortu załogi i pasażerów.
W 1934 r. Auklet wziął udział w projekcie Administracji Robót Cywilnych, mającym na celu usunięcie zatorów i innych przeszkód w strumieniach łososia, które uniemożliwiały rybom dotarcie do ich tarlisk. W 1936 roku brała udział w budowie 70 stóp (21 m) beton przepławka Pod progami tych Pavlof Harbor górnego biegu na Wyspa Cziczagowa w Archipelagu Aleksandra z Alaski Zachodnia .
W 1939 roku Biuro Rybołówstwa został przeniesiony z Departament Handlu Stanów Zjednoczonych do amerykańskiego Departamentu Spraw Wewnętrznych , a w dniu 30 czerwca 1940 roku połączył się z Zakładu Badania biologiczne Departamentu wnętrz tworząc nową Fish and Wildlife Service ( FWS) jako element Wydziału Spraw Wewnętrznych. Dzięki tej reorganizacji Auklet stał się częścią floty nowego FWS jako US FWS Auklet w 1940 roku.
Pod koniec lat 40. Auklet była zaangażowana w polowanie na łososie i łapanie w zimowe patrole, a na początku 1949 r. miała przeprowadzić pierwsze badania migracji ryb w dół rzeki. Została sprzedana jesienią 1950 r.