USS Zafiro (1884) -USS Zafiro (1884)
 USNC Zafiro
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USS Zafiro |
| Imiennik | Zachowano poprzednią nazwę |
| Budowniczy | Hall, Russell & Company , Aberdeen , Szkocja, Wielka Brytania |
| Zakończony | 1884 |
| Nabyty | 9 kwietnia 1898 |
| Upoważniony | 10 kwietnia 1898 (oficjalnie, ale zobacz tekst artykułu) |
| Wycofany z eksploatacji | 10 czerwca 1904 |
| Dotknięty | 16 stycznia 1906 |
| Los | Sprzedany 21 października 1910 |
| Uwagi | Działał jako górnik handlowy 1884-1898 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | Górnik |
| Tonaż | 1062 ton długich (1079 t) brutto |
| Długość | 213 stóp 8,5 cala (65,138 m) |
| Belka | 31 stóp 9,5 cala (9,690 m) |
| Projekt | 15 stóp 6 cali (4,72 m) |
| Prędkość | 10,5 PLN (12,1 mph, 19,4 kilometrów na godzinę) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie | 1900: 2 x 37 mm (1,5 cala) obrotowe armaty |
USS Zafiro był collierem , statkiem do przewozu ładunków masowych, który służył w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych od 1898 do 1904 roku.
Zafiro zostało zbudowane w 1884 roku w Wielkiej Brytanii przez Hall, Russell & Company w Aberdeen w Szkocji. Admirał George Dewey kupił go dla Marynarki Wojennej USA w Hongkongu w Chinach 9 kwietnia 1898 roku, tuż przed wypłynięciem jego eskadry azjatyckiej na Wyspy Filipińskie na początku wojny amerykańsko-hiszpańskiej .
Chociaż Raport Sekretarza Marynarki Wojennej za rok 1900 wskazuje, że Zafiro został oddany do służby 10 kwietnia 1898 roku, jego rola jako okrętu do służby musiała być rzeczywiście wyjątkowa, ponieważ na jej pokładzie znajdował się tylko jeden oficer marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, jej dowódca . W czasie bitwy był dowodzony przez chorążego Henry'ego A. Pearsona z USN, ale zachował swoją cywilną załogę. Pomimo przeciwnych rozkazów, Dewey nie oddał Zafiro do służby w marynarce wojennej USA, więc technicznie rzecz biorąc, byłby statkiem handlowym, a tym samym miałby dostęp do neutralnych portów, co znacznie uprościło logistykę eskadry.
Jej status w marynarce wojennej w latach 1898-1900 dodatkowo komplikuje fakt, że w tym okresie nie zachowały się dla niej żadne dzienniki pokładowe ; jej pierwszy dziennik rozpoczyna się 20 września 1900 r. Wreszcie, po służbie w wojnie hiszpańsko-amerykańskiej, która zakończyła się w sierpniu 1898 r., nie miał na pokładzie żadnego składu marynarki, dopóki chorąży LA Gotten nie zgłosił się na pokładzie, aby objąć dowództwo 10 maja 1900 r. , nie można precyzyjnie ustalić daty, w której została powołana do prowizji.
W każdym razie Zafiro opuścił Hongkong wraz z eskadrą Deweya w kwietniu 1898 roku i służył z nim jako statek wydobywczy i zaopatrzeniowy podczas bitwy o Zatokę Manilską i następującej po niej kampanii na Filipinach. Brak dokumentów obejmujących jej działalność w 1898 r. i pierwszej połowie 1899 r. wyklucza możliwość szczegółowej narracji z tego okresu. Przypuszczalnie pływała po wodach Wysp Filipińskich przewożąc wojska, zaopatrzenie i depesze między punktami archipelagu . Bazując w Cavite na wyspie Luzon , wiadomo, że wykonywał takie misje w okresie od lipca 1899 do czerwca 1904. Ruchy te – wspierające stłumienie przez armię Stanów Zjednoczonych powstania filipińskiego i kampanie przeciwko muzułmańskim plemionom Moro – podjęły do wielu egzotycznych miejsc oraz wzdłuż i wszerz wysp.
10 czerwca 1904 Zafiro został wycofany ze służby w Cavite. Jej nazwisko zostało skreślone z Listy Marynarki Wojennej 15 stycznia 1906 roku, a 21 października 1910 roku został sprzedany panu JW Zeeve z Seattle w stanie Waszyngton.
Późniejszy serwis
Wkrótce potem, 20 października 1910, Zeeve sprzedał ją rządowi Meksyku . W 1917 roku statek ponownie pojawił się jako francuski żaglowiec Bowler w stoczni w Kolumbii Brytyjskiej i został wyposażony w drewniane deski. W związku z tym zmiana ta utrudniła właścicielowi uzyskanie oceny morskiej od Bureau Veritas lub Lloyd's of London , a w 1918 r. zasugerowano, że zostanie ponownie zaopatrzony w statek przybrzeżny.
20 sierpnia 1919 został ponownie zarejestrowany w Panamie jako Belen Quezada , jako pierwszy międzynarodowy statek „ wygodnej bandery ”, który przewoził alkohol między Kanadą a Stanami Zjednoczonymi podczas prohibicji .
Statek został usunięty z rejestru statków panamskich w 1931 roku i prawdopodobnie wkrótce potem złomowany.
Bibliografia
- Ten artykuł zawiera tekst z ogólnodostępnego słownika amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Wpis można znaleźć tutaj .
Zewnętrzne linki
- Galeria zdjęć na navsource.org