USS Leonard Wood (APA-12) - USS Leonard Wood (APA-12)

USS Leonard Wood (APA-12) niedaleko Kalifornii, 28 kwietnia 1944 r
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa:	Stan gałki muszkatołowej Zachodni świat Leonard Wood
Imiennik:	Leonard Wood , szef sztabu armii amerykańskiej, 1910–1914
Budowniczy:	Stal Betlejemska
Numer stoczni:	4197
Położony:	29 lipca 1920
Uruchomiona:	17 września 1921
Ochrzczony:	Stan gałki muszkatołowej , ukończony jako świat zachodni
Nabyty:	Dostarczony 9 maja 1922 (przez Marynarkę Wojenną) 3 czerwca 1941 r
Upoważniony:	(Marynarka wojenna) 10 czerwca 1941 r
Wycofany z eksploatacji:	22 marca 1946
Zmieniona nazwa:	Leonard Wood
Przeklasyfikowane:	AP-25 do APA-12, 1 lutego 1943
Dotknięty:	12 kwietnia 1946
Identyfikacja:	Oficjalny numer w Stanach Zjednoczonych: 222063
Wyróżnienia i nagrody:	Osiem gwiazd bojowych dla służby podczas II wojny światowej
Los:	Sprzedany na złom 20 stycznia 1948 r
Uwagi:	Dostawa Western World oznaczała koniec programu stoczniowego Emergency Fleet Corporation i United States Shipping Board prowadzonego w ramach I wojny światowej.
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ:	Harris - transport ataku klasy
Przemieszczenie:	13,529 ton (lt), 21,900 t. (Fl)
Długość:	535 stóp 2 cale
Belka:	72 stopy 4 cale
Wersja robocza:	31 stóp 3 cale
Napęd:	2 x turbiny typu Curtis, 8 x kotły typu Yarrow, 2 śmigła, zaprojektowany wał o mocy 12000 koni mechanicznych.
Prędkość:	17,5 węzłów
Pojemność:	Żołnierze: 117 oficerów, 1809 zaciągniętych do służby Ładunek: 150000 stóp sześciennych, 1700 ton
Komplement:	Oficerowie 67, zaciąg 657
Uzbrojenie:	4 x 3 "/ 50 kaliber uniwersalne uchwyty do broni, 2 x podwójne mocowania 40 mm , 16 x pojedyncze uchwyty do broni 20 mm .

USS Leonard Wood (APA-12) został zbudowany przez Bethlehem Shipbuilding Corporation i zwodowany 17 września 1921 w Sparrows Point w stanie Maryland jako Nutmeg State , statek Emergency Fleet Corporation Design 1029 przeznaczony do transportu wojsk z I wojny światowej , ale przeprojektowany po zawieszeniu broni jako statek pasażersko-towarowy i ukończony jako Western World w celu dostarczenia do Zarządu Żeglugi Stanów Zjednoczonych . Odbiór okrętu 5 maja 1922 r. I dostawa 9 maja 1922 r. Oznaczały zakończenie wojennego programu stoczniowego Emergency Fleet Corporation i Ship Board.

Po latach służby komercyjnej w południowoamerykańskiej służbie Munson Steamship Line , Western World został zakupiony przez Departament Wojny w 1939 roku, przekształcony w transport i przemianowany na USAT Leonard Wood, aż do przeniesienia do Marynarki Wojennej 3 czerwca 1941 roku. oddany do służby, sklasyfikowany jako transport o numerze kadłuba AP-25, USS Leonard Wood z załogą United States Coast Guard w dniu 10 czerwca 1941 roku. Podczas II wojny światowej okręt został przekształcony w transport szturmowy w marcu 1942 roku i przeklasyfikowany na APA-12 ( Harris - klasa ). Statek został wycofany ze służby 22 marca 1946 roku i został sprzedany na złom 20 stycznia 1948 roku.

Budowa

Nutmeg State , stępka położona 29 lipca 1920 r. Z numerem stoczni 4197, została zwodowana 17 września 1921 r. I ukończona jako Western World w 1922 r. Przez Bethlehem Shipbuilding Corporation w Sparrows Point w stanie Maryland dla Zarządu Żeglugi Stanów Zjednoczonych (USSB). Statek był typem Emergency Fleet Corporation Design 1029 przeznaczonym do dostarczenia do USSB, znanym w handlu jako „535” ze względu na swoją całkowitą długość, który był przeznaczony do transportu żołnierzy, ale został przeprojektowany na statki pasażerskie i towarowe.

Podczas rejsu dostawczego z Baltimore do Nowego Jorku, Western World pokonał 413 mil morskich (475 mil; 765 km) w 22 godziny ze średnią prędkością 18,8 węzłów (21,6 mil na godzinę; 34,8 km / h), pokonując poprzedni najlepszy czas 26 godzin.

Dostawa Western World 9 maja 1922 r. Zakończyła wojenny program budowy statków Emergency Fleet Corporation i USSB.

Usługa komercyjna

Western World został przydzielony przez USSB swojemu agentowi, Munson Steamship Line, za obsługę w Ameryce Południowej, działającej jako Pan America Line, która odbyła swój dziewiczy rejs 17 maja 1922 r. Do Rio de Janeiro . Munson operował statkiem na trasie z Nowego Jorku do Rio de Janeiro, Montevideo i Buenos Aires z Santosem , dodawanym podczas rejsów powrotnych wraz z siostrzanymi „535” American Legion , Pan America i Southern Cross .

8 sierpnia 1932 roku Western World osiadł na mieliźnie w Porto do Boi w Brazylii. Miała wówczas na pokładzie 166 członków załogi i 85 pasażerów. Pasażerowie zostali zabrani przez niemiecki statek General Osorio i wylądowali w Rio de Janeiro. W dniu 10 września został ponownie wyremontowany, a następnie naprawiony i wrócił do służby.

Gdy USSB sprzedawał swoje statki, Munson Line kupił cztery statki obsługujące usługę Pan America Line w lutym 1926 r. Każdy statek, w tym Western World , został zakupiony za cenę 1 026 000 USD.

Transport wojskowy

Western World został zakupiony przez Departament Wojny w 1939 roku i przemianowany na cześć byłego szefa sztabu armii Leonarda Wooda, służącego jako USAT Leonard Wood . Statek podróżował do Cristobal w Panamie do 1940 roku, kiedy to służył głównie między Nowym Jorkiem a San Francisco. Leonard Wood od czasu do czasu wyjeżdżał do San Juan w Puerto Rico i raz na Alaskę.

Komisja Marynarki Wojennej

Leonard Wood został przejęty przez Marynarkę Wojenną 3 czerwca 1941 r. I oddany do służby 10 czerwca 1941 r., Sklasyfikowany jako transportowiec o numerze kadłuba AP-25, obsługiwany przez Straż Przybrzeżną Stanów Zjednoczonych, Comdr. HG Bradbury, USCG, dowódca.

Po treningu w Północnej Karolinie, Leonard Wood opuścił Halifax w Nowej Szkocji 10 listopada 1941 roku, niosąc posiłki wokół Przylądka Dobrej Nadziei do brytyjskich placówek na Dalekim Wschodzie . Po wylądowaniu żołnierzy w Bombaju i Singapurze wrócił i w marcu 1942 r. Wkroczył do Philadelphia Navy Yard w celu konwersji na transport szturmowy . Został przemianowany na APA-12 w dniu 1 lutego 1942 roku.

Inwazja Afryki Północnej (8-17 listopada 1942)

Zmiany zakończono pod koniec kwietnia, transport szturmowy został przeszkolony w zatoce Chesapeake do inwazji na Afrykę Północną . Ona odeszła Hampton Roads 24 październik przewożących prawie 1900 wojowników z 3. Dywizji Piechoty i spadł w pobliżu plaż w Fedhala , francuskim Maroku , w nocy z 7 na 8 listopada. Następnego ranka wysłała swoje łodzie na brzeg i zapewniła wsparcie ogniowe, jednocześnie ratując ocalałych ze storpedowanych siostrzanych statków.

Leonard Wood pozostał w pierwszej linii transportów, wykonując swoją misję do 12 listopada, kiedy to okręty podwodne wroga , które zatopiły lub uszkodziły już sześć statków alianckich, zmusiły pozostałe transporty do zakończenia rozładunku w Casablance . Wylatując 17 listopada, przybył 30 listopada do Norfolk w celu przeprowadzenia napraw i szkolenia w zakresie bardziej amfibii.

Inwazja na Sycylię (9 czerwca - 17 sierpnia 1943)

Transport wypłynął 3 czerwca 1943 r. I 22 czerwca dotarł do Mers el Kebir w Algierii , gdzie przygotowywał się do ataku na Sycylię . Ona wypłynął z TF 65 w dniu 5 lipca a 4 dni później zaczęła rozładunku fale wojsk w tego Wooda Hole sektorze, niektóre 5,5 mil na zachód od Socglitti , Sycylii . O świcie dziesiątego jej strzelcy strzelili do bombowca wroga , który zrzucił bomby 200 do 300 metrów za rufą i utrzymywał ostrzał przeciwlotniczy przez cały dzień, pomagając w rozpryskiwaniu trzech samolotów. Po zakończeniu rozładunku i uratowaniu uszkodzonych jednostek desantowych statek wyruszył w drogę do Norfolk w Wirginii 12 sierpnia, gdzie dotarł 4 sierpnia.

Teatr Pacyfiku

Trzy tygodnie później opuścił Norfolk i udał się do San Francisco , zaokrętował wojsko, a następnie popłynął do Honolulu , gdzie dotarł 27 września. Leonard Wood spędził pozostałą część II wojny światowej na Pacyfiku, podczas której uczestniczył w siedmiu desantach desantowych.

Inwazje na Wyspy Gilberta i Marshalla (listopad 1943 - luty 1944)

Pierwsze lądowanie było częścią Operacji Galvanic, w której główne siły zostały skierowane na atol Tarawa , ale obejmowało również zajęcie atolu Makin w celu rozbudowy lotnisk. Do operacji Makin Leonard Wood , pod dowództwem kapitana Merlina O'Neilla , USCG, został przydzielony do Northern Attack Force, Task Force 52 i był Task Unit 52.1.1. okręt flagowy dywizji transportu szturmowego (TRANSDIV 20), który obejmował również Alcyone   (AKA-7) , Calvert   (APA-32) i Pierce   (APA-50) . W dniu 20 listopada 1943 r. Siły przybyły z Makin z transportami szturmowymi, do których dołączył jeden szturmowy statek towarowy Neville   (APA-9) , przystań statku desantowego Belle Grove   (LSD-2) i trzy LST (LST-31, LST-78). i LST-179), aby wylądować 6500 żołnierzy na wyspie Butaritari . Statek pozostawał na morzu, wycofując się w nocy daleko od brzegu i wracając do obszaru transportowego w dzień, aż do 24 listopada, kiedy większe transporty wyruszyły do ​​Pearl Harbor z zaokrętowanymi oddziałami szturmowymi.

Podczas operacji na Wyspach Gilberta i Wyspach Marshalla statek zdobył doświadczenie, zwłaszcza w obsłudze ładunków, które okazały się nieocenione, gdy Leonard Wood wziął później udział w ostatecznym ataku na zwycięstwo w lądowaniach w Saipan , Leyte i Lingayen Gulf .

Inwazja na Saipan (15 czerwca - 9 lipca 1944)

Leonard Wood opuścił Pearl Harbor w dniu 29 maja 1944 roku związany na wychwytywanie i okupacji Saipan , Wyspy Mariany . Po przybyciu do Eniwetok na Wyspach Marshalla, atolu, który Leonard Wood pomógł zabezpieczyć zaledwie 3 miesiące wcześniej, statek został zatankowany, nawadniany i zaopatrywany przed wyruszeniem 11 czerwca na wyznaczony kotwicowisko u wybrzeży Saipan.

Przybywając 15 czerwca, Leonard Wood rozładował i wyczyścił wszystkie łodzie w 49 minut. Przez następne 9 dni transport zatrzymał się na Saipanie, rozładowując ładunek i przyjmując na pokład ofiary śmiertelne w celu przewiezienia ich na statki szpitalne. Transport popłynął 24 czerwca do Eniwetok, a 20 lipca wrócił do Pearl Harbor.

Inwazja na Palaus (wrzesień - listopad 1944)

Po Saipan, statek odbył transport i kursy szkoleniowe między Pearl Harbor, Eniwetok i Guadalcanal, aż 8 września wypłynął z Guadalcanal w celu zajęcia i okupacji wyspy Angaur , grupy Palau . Przybywszy 7 września, statek wylądował na pokładzie, a następnie zaczął rozładowywać ładunek i ponosił ofiary. Leonard Wood zakończył wyładunek 21 września i wypłynął na wyspę Manus 27 września.

Inwazja na Filipiny (od 20 października 1944 do 2 września 1945)

Pozostając w Manus na tyle długo, by zaopatrzyć się w paliwo, zaopatrzyć i ponownie zaokrętować żołnierzy, transport wypłynął 12 października, aby rozpocząć długo oczekiwane wyzwolenie Filipin . Po przybyciu na przyczółki Leyte 20 października, Leonard Wood wylądował żołnierzy i ładunek w rekordowym czasie i dopłynął do Palau zaledwie 10 godzin później.

Przez następny tydzień, Leonard Wood przygotowana do dalszych operacji na wyspach filipińskich, odlatujących Sansapor , Nowej Gwinei , w dniu 30 grudnia 1944 do ataku na Lingayen Zatoki. Wiele japońskich samolotów-samobójców zaatakowało formację, a Leonard Wood pomógł zestrzelić jeden z nich.

Po przybyciu do Lingayen 9 stycznia 1945 r. Ponownie wyładował żołnierzy i ładunek, ostrzeliwując wrogie samoloty, po czym tego samego dnia wyruszył do Leyte. Leonard Wood wziął udział w swoim ostatnim desancie desantowym podczas ataku na wyspę Mindoro 9 lutego 1945 r. Okorując swoje wojska i ładunek w mniej niż 5 godzin, popłynął do San Francisco przez Leyte, Ulithi i Pearl Harbor, przybywając 27 marca.

Po naprawie w San Francisco Leonard Wood rozpoczął pracę transportową między Stanami Zjednoczonymi a zachodnim Pacyfikiem, wykonując dwa loty do Manili i jeden do Tokio .

Leonard Wood zdobył osiem gwiazd bitewnych za służbę podczas II wojny światowej .

Wycofanie z eksploatacji

Załoga okrętu Coast Guard wylądowała 22 marca 1946 r., Kiedy Leonard Wood został wycofany ze służby i ponownie dostarczony do armii w Seattle w stanie Waszyngton w oczekiwaniu na przekazanie do Administracji Żeglugi Wojny . Statek został sprzedany firmie Consolidated Builders, Inc. na złom 20 stycznia 1948 r.

Uwagi

Bibliografia

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Zdjęcia zewnętrzne i wewnętrzne zachodniego świata , Ameryki Południowej i Krzyża Południa (obrazy harmonogramu morskiego)
• Statki rządu Stanów Zjednoczonych (obrazy harmonogramu morskiego)
• APA-12 Leonard Wood , Navsource Online.