US Route 202 w Nowym Jorku - U.S. Route 202 in New York

Trasa USA 202
Trasa USA 202
	Mapa Nowego Jorku z US 202 zaznaczonymi na czerwono
Informacje o trasie
	Utrzymywany przez NYSDOT i hrabstwo Westchester
Długość	55,57 mil (89,43 km)
Istniejące	Czerwiec 1934 (oznakowanie nie było aż do 1 kwietnia 1935)-obecnie
Główne skrzyżowania
West End	US 202 na linii stanu New Jersey w Suffern
Wschodni kraniec	US 6 / US 202 w Danbury, CT
Lokalizacja
Powiaty	Rockland , Orange , Westchester , Putnam
System autostrad

US Route 202 ( US 202 ) jest częścią US Highway System, która biegnie od New Castle w Delaware do Bangor w stanie Maine . W amerykańskim stanie w Nowym Jorku , USA 202 rozciąga 55.57 mil (89.43 km) z New Jersey linii państwowej niedaleko Suffern do Connecticut State Line wschodzie Brewster . Podczas gdy większość US 202 jest podpisana z północy na południe, część w Nowym Jorku jest podpisana ze wschodu na zachód. Powoli dryfuje na północ, przecinając południowy Nowy Jork. US 202 to jedyna droga, która przecina Nowy Jork między New Jersey a Connecticut i nie przejeżdża po drodze przez Nowy Jork .

Nowojorski odcinek US 202 jest z grubsza przedzielony przez rzekę Hudson . Na zachód od niej autostrada biegnie na północny wschód, wschód i północ wzdłuż krawędzi przedmieść w hrabstwie Rockland do mostu Bear Mountain ; na wschodzie następuje głównie orientacja wschód-zachód, z wyjątkiem zbiegu trasy stanu Nowy Jork 22 (NY 22) między Croton Falls i Brewster. Jest to w większości droga dwupasmowa, która w niektórych bardziej ruchliwych odcinkach rozszerza się do czterech, z krótkim odcinkiem o ograniczonym dostępie w Peekskill.

Podobnie jak w innych stanach, US 202 służy głównie jako droga lokalna w społecznościach podmiejskich i podmiejskich na obrzeżach obszaru metropolitalnego , głównie dwupasmowa, z wyjątkiem niektórych odcinków czteropasmowych i krótkiej zbieżności z drogą ekspresową w Peekskill . Jej bieg wzdłuż rzeki Hudson prowadzi najpierw na północ od strony zachodniej, przez historyczny most Bear Mountain , a następnie na południe wzdłuż strony wschodniej. Zajmuje wiele malowniczych obszarów, takich jak góry Ramapo i Hudson Highlands oraz dwa nowojorskie zbiorniki wodne .

Jego okrężna ścieżka w całym stanie stawia go na wielu zbieżnościach – tylko 14,5 mil (23,3 km) lub 26% przebiegu USA 202 w Nowym Jorku jest podpisane jako tylko USA 202. Wśród dróg, do których dołącza, znajdują się trzy amerykańskie autostrady i dwie drogi stanowe. Tworzy cztery konurrencje trzech tras, w tym jedyne takie zgrupowanie trzech tras amerykańskich w stanie, ponownie w Peekskill.

Opis trasy

Hrabstwa Rockland i Orange

Lewy zakręt, który przynosi nam 202 do Nowego Jorku i wioskę Suffern stawia go na pomarańczowym Avenue, równolegle starą głównej linii z Erie Railroad obok Suffern dworca kolejowego i do centrum w miasteczku. W cieniu New York State Thruway napotyka swoją pierwszą autostradę stanu Nowy Jork, NY 59 , i ma z nią krótką zbieżność .

Pierwsza tarcza reasekuracyjna US 202 po wejściu do Nowego Jorku w Suffern.

Pozostawiając Suffern za sobą, aby powrócić na północno-wschodni kierunek, którym podążał przez New Jersey, przecina pod Thruway bez wymiany, koniec bliskiego równoleżnika z Interstate 287 (I-287), który zaczynał się na północ od Somerville w New Jersey . Pozostaje dwupasmową trasą na skraju rozwoju za Pomoną i Montebello , u podnóża gór Ramapo , gdzie znajduje się rozległy Park Stanowy Harriman . Górne biegi rzeki Mahwah biegną równolegle.

W Ladentown, północnym krańcu NY 306 , droga zaczyna skręcać na wschód, z dala od grzbietu. US 202 rozszerza się, przecinając hrabstwo, wciąż nieco słabiej rozwinięte, w kierunku Mount Ivy , gdzie ma pełny zjazd z Palisades Interstate Parkway i NY 45 . Tutaj również krzyżuje się szlak turystyczny Long Path . Za tym skrzyżowaniem US 202 jest czteropasmową, niepodzielną drogą, otoczoną głównie parkami biurowymi i obiektami handlowymi, ale nie pasami zabudowy, ponieważ biegnie ona po łuku South Mountain na południu.

US 6 i US 202 przecinają most Bear Mountain pomiędzy hrabstwami Orange i Westchester.

Rozwój zaczyna się rozwijać w West Haverstraw , a w Haverstraw droga tworzy ukośne skrzyżowanie z US 9W i łączy się z nią, podążając wzdłuż rzeki Hudson na północ przez Stony Point, a następnie wspinając się w góry w pobliżu Jones Point i Bear Mountain State Park , schodząc do ponownie poziom rzeki, aby dotrzeć do popularnego kompleksu terenów piknikowych nad Jeziorem Heskim. Tutaj Szlak Appalachów (AT) przecina się pod drogą do najniższego wzniesienia w pobliskim Zoo Trailside.

Po dziesięciu milach (16 km), zbieżność USA 9W kończy się w Bear Mountain Circle, wkrótce po przejściu do Orange County , również na północnym krańcu Palisades Parkway. US 6 zastępuje US 9W, gdy obaj dołączają do AT, przechodząc przez punkty poboru opłat i przekraczając most Bear Mountain Bridge , wjeżdżając do Cortlandt w hrabstwie Westchester , na południe od linii hrabstwa Putnam . Zarówno US 6, jak i US 202 wpłyną później na swoją trasę do hrabstwa Putnam, ale na razie skręcają na południowy wschód, pozostając w Westchester.

Hrabstwo Westchester

W większości północnego Westchester, US 202, głównie jako część zbieżności, służy jako droga lokalna między miastami, przez które przechodzi. Okrąża jedyną wioskę w hrabstwie Putnam wzdłuż swojej ścieżki i jest w większości wiejską drogą w tym hrabstwie, rozszerzoną do czterech linii w najbardziej wysuniętej na wschód części.

Na końcu mostu AT odjeżdża z NY 9D , który zaczyna podążać wzdłuż rzeki na północ do Beacon i Wappingers Falls tutaj. Trasy 6 i 202 skręcają w prawo, aby podążać za zarejestrowaną przez NRHP drogą Bear Mountain Bridge Road . Dwa wiatry wokół Nosa Antoniego wysoko nad rzeką, ze sporadycznymi widokami na zatokę Haverstraw i miasto Peekskill na południu oraz górę Dunderberg , wyspę Iona i odcinki amerykańskiej 9W, autostrada właśnie podążała w górę rzeki.

Góry wzdłuż US 9W i US 202 na północ od Stony Point.

Trzy i pół mili (5,6 km) US 6 i US 202 ponownie schodzą do poziomu rzeki i po minięciu wejścia do bazy nowojorskiej Gwardii Narodowej w Camp Smith docierają do Annsville Circle. Tutaj tworzą jedyny w Nowym Jorku trójstronny zbieg autostrad amerykańskich z US 9 , a następnie przechodzą przez most Jans Peeck Bridge nad Annsville Creek do miasta i skręcają w prawo na północny koniec Croton Expressway , a Bear Mountain Parkway zaczyna się na wschód. Na drugim zjeździe w Peekskill obie trasy opuszczają US 9. NY 35 zaczyna się tutaj i zastępuje go w części zachodzącej, podążając za Main Street przez miasto. Na South Broad Street US 202 i NY 35 skręć w prawo, podczas gdy US 6 kontynuuje wzdłuż Main, kończąc pierwsze przecięcie US 6 i US 202.

Kilka przecznic na południe, US 202 i NY 35 skręcają w lewo w Crompond Road, która prowadzi ich z Peekskill z powrotem do miasta Cortlandt . Dwie drogi mijają Hudson Valley Hospital Center. Dwie mile później Bear Mountain Parkway wraca do USA 202 na wschodnim krańcu swojego zachodniego segmentu. Niedługo potem to i Route 35 wjeżdżają do Yorktown .

Tutaj ruch drogowy kieruje się na południe, a wschodni odcinek Bear Mountain Parkway rozgałęzia się w lewo, zapewniając dostęp do Taconic State Parkway , głównej trasy z północy na południe dla ruchu samochodowego po wschodniej stronie rzeki Hudson. Wyjście tutaj umożliwia dostęp do sąsiedniego Parku Stanowego Franklina D. Roosevelta .

Większość US 6 i US 202 od mostu do US 9 wije się ostro wokół Nosa Anthony'ego.

NY 132 , krótka lokalna droga prowadząca na północ do Route 6, zaczyna się przy Old Yorktown Road. Po kolejnym dużym skrzyżowaniu w Granite Springs Road, zbieżność skręca w kierunku południowym w kierunku dwóch mil (3 km), a następnie skręca na południowy wschód do skrzyżowania z Saw Mill River Road, NY 118 . Obie trasy skręcają tutaj na północ, tworząc trzecią trzy-trasową pokrywającą się wzdłuż US 202 w Nowym Jorku.

Kierunek północny przechodzi na północny wschód, a następnie na wschód do miasta Somers, gdzie NY 35 opuszcza US 202 i NY 118 na południowo-zachodnim krańcu Amawalk Reservoir , pierwszego z kilku w sieci wodociągowej Nowego Jorku wzdłuż drogi. US 202 i NY 118 skręcają w lewo w Tomahawk Street, ściśle przylegając do północnego brzegu zbiornika, a następnie po dwóch milach (3 km) wschodniego brzegu, kładąc drogę na północnym kursie. Po przekroczeniu małego wlotu w północno-zachodnim rogu zbiornika, US 202 skręca w prawo, pozostawiając NY 118. Po raz pierwszy od Haverstraw, 38 mil (61 km) wstecz, US 202 jest sam, ponieważ pozostaje wzdłuż zbiornika, kierując się na północny wschód, potem na wschód, zanurzając się na południe za zbiornikiem, aby przejść na północ od klubu golfowego Anglebrook.

Hotel Elephant, na skrzyżowaniu US 202 i NY 100.

Na północno-wschodnim rogu klubu skręca w lewo, a Primrose Street, droga przed nami, prowadzi dalej jako NY 139 . Po mili skręca w prawo w Mill Street, która wkrótce przechodzi w Somers Road i skręca na południe. Przy Brick Hill Road skręca ponownie w kierunku północno-wschodnim, a potem na wschód. To prowadzi do centrum miasta, gdzie NY 100 , długa droga Westchester z północy na południe, kończy się na północnym krańcu naprzeciwko hotelu Elephant , ratusza Somers i National Historic Landmark ze względu na swoją rolę jako miejsce narodzin Amerykanina cyrk .

Teraz Somerstown Road, autostrada wznawia się w kierunku północno-wschodnim w kierunku miejsca, gdzie NY 116 rozwidla się na wschód w kierunku zbiornika Titicus . Po tym rozłamie, US 202 to teraz North Somerstown Road, kierująca się na północny wschód przez ogólnie zalesione tereny prawie 3 km do rzeki Croton , gdzie wpada do nowego miasta, North Salem . Tutaj tworzy swoją pierwszą zbieżność na 11 km, łącząc się z NY 22 , długą trasą północ-południe wzdłuż wschodniej granicy Nowego Jorku, na północ od wioski Croton Falls . Po przejściu pod Harlem linii z Metro-Północnej Railroad , dwie drogi wprowadzić Putnam County .

Hrabstwo Putnam

Przelew w zbiorniku East Branch Reservoir

Trasy 202 i 22 biegną równolegle do rzeki i linii kolejowej przez podobnie zalesiony kraj na północny wschód przez następne dwie mile (3 km), bez skrzyżowań. Po prawej stronie pojawia się przelew dolnego odcinka East Branch Reservoir , a następnie droga biegnie wzdłuż zbiornika w tym samym kierunku na wschodnie obrzeża wsi Brewster . Tutaj US 6 powraca i daje US 202 czwartą trójstronną współbieżność. Trasy 6, 22 i 202 wspinają się po niewielkim wzniesieniu, przecinają się pod bocznicą towarową, a następnie przechodzą przez zabudowany teren bezpośrednio na południe od wysokiego ćwierćmilowego mostu I-84, który przejmuje drogę i rzekę.

Zaraz potem trzy trasy skręcają w lewo. Trójstronne nakładanie się kończy się wkrótce potem na następnych światłach, gdzie NY 22 skręca w lewo, aby przejąć ruch w kierunku północnym z I-684 , który kończy się na pobliskim skrzyżowaniu z trasą macierzystą. Tu również odchodzą rampy prowadzące do I-84 i I-684.

Droga przed nami skręca na południe, a potem na wschód, czteropasmowa droga podzielona, wykorzystująca wąski grunt między I-84 a północną częścią East Branch. Jest jedno migające żółte światło, na północnym końcu NY 121 , a następnie dwie mile (3 km) później, nadal obok międzystanowej, US 6 i US 202 krzyżują się w Danbury, Connecticut tuż przed zjazdem Saw Mill Road .

Historia

Przed 1934 część współczesnego US 202 w Nowym Jorku była znana pod kilkoma różnymi nazwami. Kiedy w 1924 r. wyznaczono pierwszy zestaw wyznaczonych tras w Nowym Jorku, odcinek dzisiejszego US 202 od linii stanowej New Jersey do Wayne Avenue w Suffern został wyznaczony jako część NY17 . W tym samym czasie odcinek zbieżny z amerykańskim 9W od Haverstraw do Bear Mountain Bridge został włączony do NY 10, podczas gdy odcinek między Croton Falls i Brewster stał się częścią NY 22 . W 1926 r. most Bear Mountain, autostrada łącząca most z Peekskill oraz część obecnego US 202 na wschód od Brewster zostały wyznaczone jako część Nowego Jorku 37 . Chociaż wszystko, co stało się US 202, było w tym momencie utrzymywane przez państwo, żadne inne odcinki trasy nie otrzymały oznaczenia do 1926 roku.

Trzy odcinki trasy zmieniły oznaczenie po utworzeniu US Highway System . W 1927 r. całe 10 NY na południe od Albany zostało zastąpione nowo przydzielonym amerykańskim 9W. Tymczasem NY 37 został zastąpiony przez wyrównane US 6 rok później. Pod koniec lat dwudziestych odcinek nowoczesnego US 202 od Suffern do Haverstraw został oznaczony jako NY 61. Ostatni pozostały nienumerowany odcinek - między Peekskill i Croton Falls - otrzymał parę oznaczeń w ramach zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku w 1930 roku . Od Peekskill do Somers stał się częścią NY 116 . W Somers, NY 116 szedł dalej na wschód w kierunku Purdys, podczas gdy NY 118 podążał za nowoczesnymi US 202 na północny wschód do Croton Falls.

NY 61 został wyparty . 1934 przez US 122 , która została przedłużona na północ od Whitehouse w stanie New Jersey przez nowoczesną County Route 523 i US 202 . W Suffern, US 122 wykorzystywała niewielką część NY 17, która została skrócona do US 122 w centrum wsi. US 122 został następnie zastąpiony przez US 202, nową amerykańską trasę utworzoną przez Amerykańskie Stowarzyszenie Urzędników Drogowych w czerwcu 1934 roku, która rozciągała się od Bangor w stanie Maine do State Road w Delaware na południe od Wilmington . W Nowym Jorku, US 202 ciągnęła się dalej na północ od Haverstraw do Bear Mountain Bridge przez US 9W i na wschód do Connecticut poprzez nakładanie się z US 6, NY 116, NY 118 i NY 22. Nakładanie się z NY 116 zostało wyeliminowane . 1938, kiedy NY 116 został skrócony do obecnego zachodniego końca w Somers.

Podczas gdy część US 202 w Nowym Jorku pozostała stosunkowo niezmieniona od czasu wyznaczenia trasy w 1934 r., nakładające się trasy zmieniły się w czasie. Trasy NY 118 i NY 100 na północ od zbiornika New Croton zostały odwrócone . 1939 , umieszczając NY 100 na autostradzie Croton Reservoir-Croton Falls. Wynikające z tego nakładanie się NY 100 i US 202 trwało aż do 1990 roku; jednak został wyeliminowany do 2004 roku, kiedy NY 100 został obniżony do końca w US 202 w Somers. Na początku lat czterdziestych część US 202 między Peekskill i Amawalk stała się częścią NY 35 , trasy wschód-zachód łączącej Peekskill z Ridgefield w stanie Connecticut .

Główne skrzyżowania

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
Rockland	Cierpieć	0,00	0,00	US 202 południe / CR 507 południe (Ramapo Valley Road) - Mahwah	Kontynuacja w New Jersey
		0,67	1.08	NY 59 wschód – Spring Valley	Zachodni koniec współbieżności z NY 59
		0,72	1,16	NY 59 na zachód do NY 17 na północ – Sloatsburg	Wschodni koniec współbieżności z NY 59
	Pomona	7,35	11,83	NY 306 południe – Monsey	Północny koniec NY 306
	Pomona	9.06	14.58	Palisades Parkway / NY 45 południe / CR 47 północ – Spring Valley , Nowy Jork , Bear Mountain	Północny koniec NY 45; zjazd 13 na Palisades Parkway
	Haverstraw	12.35	19.88	US 9W południe – Nyack , Tappan Zee Bridge	Zachodni koniec współbieżności z USA 9W
Pomarańczowy	Park stanowy Bear Mountain	22,75	36,61	Palisades Parkway południe / US 6 zachód – Nowy Jork , Harriman US 9W północ / US 6 Truck zachód – Fort Montgomery , West Point	• Bear Mountain Circle • Wschodni kraniec zbieżności z US 9W • Zachodni kraniec zbieżności z US 6 • Północny kraniec Palisades Parkway
rzeka Hudson		23.16	37,27	Bear Mountain Bridge (płatny tylko w kierunku wschodnim) Akceptuje E-ZPass i gotówkę
Westchester	Cortlandt	23.40	37,66	NY 9D północ / USA 6 Alt. wschód / USA 202 Alt. wschód – Cold Spring , Beacon	Południowy koniec NY 9D
	Cortlandt	26,97	43,40	US 9 północ / US 6 Alt. wschód / USA 202 Alt. wschód – Fishkill	Koło Annsville ; zachodni koniec współbieżności z USA 9
	Peekskill	27,70	44,58	US 9 południe / NY 35 (koniec) – Tarrytown , Peekskill Station	Wschodni koniec współbieżności z USA 9; zachodni koniec Nowego Jorku 35
	Peekskill	28,55	45,95	US 6 wschód – Mahopac , Carmel	Wschodni koniec współbieżności z US 6
	Cortlandt	31.21	50,23	Bear Mountain State Parkway na zachód – Bear Mountain Bridge , Fishkill	Wschodni koniec zachodniego odcinka Bear Mountain Parkway
	Crompond	32,80	52,79	Bear Mountain State Parkway na wschód do Taconic State Parkway na północ	Zachodni koniec wschodniego odcinka Bear Mountain Parkway
	Crompond	33,83	54,44	Taconic State Parkway – Nowy Jork , Albany	Zjazd 17A na Taconic Parkway
	Dolina Jeffersona	34,53	55,57	NY 132 północ – Dąb Krzew	Południowy koniec NY 132
	Yorktown	36,25	58,34	Droga Baldwina	Dawny wschodni koniec NY 132A
	Wzgórza Yorktown	36,56	58,84	NY 118 południe – Croton Reservoir	Zachodni koniec współbieżności z NY 118
	Somers	38,03	61,20	NY 35 wschód – Katonah , Cross River , stacja Katonah	Wschodni koniec współbieżności z NY 35
		40,85	65,74	NY 118 północ – Mahopac	Wschodni koniec współbieżności z NY 118
		42,71	68,74	NY 139 południe – Millwood	Północny koniec NY 139
		45.23	72,79	NY 100 południe – Millwood	Północny koniec NY 100
		45,54	73,29	NY 116 wschód – Purdys , stacja Purdys	Zachodni terminal NY 116
	Północna Salem	47.28	76.09	NY 22 na południe do I-684 – Purdys , White Plains , stacja Croton Falls	Zachodni koniec współbieżności z NY 22
Putnam	Brewster	51,59	83,03	US 6 zachód – Carmel , Brewster Station	Zachodni koniec współbieżności z US 6
	Brewster	52,53	84,54	I-84 / I-684 południe / NY 22 północ – White Plains , Pawling , Newburgh , Danbury	Wschodni koniec współbieżności z NY 22; zjazd 10 na I-684; zjazd 68 na I-84
	południowo-wschodni	53,27	85,73	NY 121 południe do I-84 wschód – North Salem	Północny koniec NY 121; zjazd 69 na I-84
	południowo-wschodni	55,57	89,43	US 6 wschód / US 202 wschód – Danbury	Kontynuacja w Connecticut
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil współbieżności końca Płatne