Przerwa w ruchu - Traffic break
Przerwa ruchu ma żadnego oddzielania w przepływie ruchu -naturally występującego albo w inny sposób, wzdłuż drogi i autostrady . W bardzo zatłoczonym ruchu , naturalne przerwy występują rzadko, stąd termin „ przerwa w ruchu” odnosi się najczęściej do ręcznego rozdzielania ruchu, zwykle prowadzonego przez funkcjonariuszy patroli drogowych .
Większość takich przerw w ruchu jest wykorzystywana w celu usunięcia niebezpiecznych przeszkód z drogi lub umożliwienia bezpiecznego zjechania z drogi na pobocze . Na przykład funkcjonariusz straży drogowej może przybyć na miejsce wypadku, a następnie przez radio skontaktować się z innym funkcjonariuszem, aby zainicjować przerwę w ruchu. Drugi funkcjonariusz wchodzi do ruchu przed miejscem wypadku, włącza światła ostrzegawcze i zaczyna przejeżdżać przez kilka pasów, aby zasygnalizować, że inni kierowcy mają zwolnić i pozostać za funkcjonariuszem. Szybkość, do której funkcjonariusz zwalnia, zależy od czasu potrzebnego na usunięcie wypadku z przodu. Funkcjonariusz może całkowicie zatrzymać ruch, aby uzyskać większą separację. Następnie drugi oficer kontaktuje się przez radio z pierwszym oficerem, który nadal znajduje się na miejscu wypadku, i podaje mu opis ostatniego pojazdu jadącego z przodu z normalną prędkością. Pierwszy funkcjonariusz wykorzysta te informacje, aby określić, kiedy można bezpiecznie przenieść wypadek z drogi na pobocze.
Przerwy w ruchu mogą być również przeprowadzane w celu stopniowego spowolnienia ruchu w ramach przygotowań do dużego wypadku, który spowodował nagłe zatrzymanie ruchu. To znacznie zmniejsza ryzyko kolejnych wypadków z powodu braku hamowania na czas. Inne przerwy w ruchu mogą dać czas na nieprzerwane zakończenie prac budowlanych. Niektóre konstrukcje wymagają sprzętu, który utrudnia przepływ ruchu do takiego stopnia, że staje się poważnym zagrożeniem, gdy ruch uliczny próbuje je ominąć, na przykład dostosowanie umieszczenia znaku drogowego , (ponowne) pasowanie znaczników pasa ruchu lub zamiatanie jezdni. Alternatywnie, niektóre konstrukcje stwarzałyby niebezpieczne warunki dla przejeżdżających pojazdów, takie jak wybuchy . W rzadkich przypadkach cywilni kierowcy inicjują przerwy w ruchu. W 2004 roku pewien mężczyzna z okręgu Alameda zrobił przerwę w ruchu, aby pomóc w awaryjnym lądowaniu małej Cessny 172 na autostradzie międzystanowej 580 .
Gdy pojedyncza przerwa w ruchu nie daje wystarczającej ilości czasu na wykonanie zadania, można przeprowadzić kilka przerw w serii. Ta praktyka nazywa się „bieganiem w kółko ”.
Tocząca się blokada
W okresach dużego zatłoczenia, ryzykownej jazdy lub niebezpiecznych warunków drogowych organy ścigania mogą ustanowić tak zwane „toczące się blokady drogowe”, w których oficjalne pojazdy ustawiają się w poprzek drogi i jeżdżą z ustaloną prędkością. Ponieważ każdy, kto próbowałby je minąć, robiłby to na ramieniu, a tym samym zdobywał mandat od funkcjonariusza, prędkości ruchu są utrzymywane na pożądanym poziomie.
Toczące się blokady dróg były również wykorzystywane przez kierowców jako forma protestu, na przykład podczas protestów paliwowych w Wielkiej Brytanii , czy w 2019 r. przez francuskich rolników w traktorach.
Przerwy w ruchu pojazdów innych niż samochody
Niektóre przerwy w ruchu zostały zainicjowane przez pojazdy inne niż samochody. Na przykład, kierowca motorówka zainicjowany przerwę ruchu w Rivière des Prairies w celu utrzymania ruchu morskiego dala od operacji policyjnych w następstwie ucieczki śmigłowcem więzienia od Saint-Jérôme areszcie w roku 2013. W fikcji, Thomas the Tank Engine zainicjowała ruch przerywaj, szybko zmieniając tory, aby uniemożliwić swoim konkurentom wygranie hipotetycznych zawodów kaskaderskich. Co więcej, w książce The No Cussing Club autorstwa McKay Hatch, dwie postacie wyobrażają sobie scenariusz, w którym poduszkowiec w Skandynawii jest w stanie zainicjować przerwę w ruchu podczas policyjnej operacji narkotykowej.