Katastrofa Texel - Texel Disaster
Texel Katastrofa miała miejsce od holenderskiego wybrzeża w nocy z 31 sierpnia 1940 roku i obejmował zatopienie dwóch Royal Navy niszczycieli i uszkodzenia do trzeciego i do lekkiego krążownika . Katastrofa została spowodowana przez flotyllę niszczycieli wbiegającą na nieoznakowane pole minowe , co spowodowało poważne uszkodzenie jednego statku; dwa kolejne niszczyciele zostały zatopione na pomoc pierwszemu, a lekki krążownik wysłany jako eskorta został lekko uszkodzony przez minę w drodze powrotnej. W sumie katastrofa spowodowała śmierć około 300 osób, a kolejnych 100 mężczyzn zostało rannych lub wziętych do niewoli .
Katastrofa
W nocy z 31 sierpnia 1940 r. Brytyjska 20. flotylla niszczycieli - składająca się z HMS Express , Esk , Icarus , Intrepid i Ivanhoe - wypłynęła z Immingham na holenderskie wybrzeże na północny zachód od Texel, aby złożyć miny . Do flotylli dołączyła część 5. Flotylli Niszczycieli składająca się z HMS Kelvin , Jupiter i Vortigern . Kiedy statki stawiały miny, zwiad powietrzny wykrył niemiecką marynarkę wojenną przemieszczającą się na zachód od Terschelling w kierunku Wielkiej Brytanii; w obawie przed inwazją 20. flotylla otrzymała rozkaz przechwycenia.
Kierując się w stronę tych niemieckich sił, flotylla wpadła na nowo położone, niezbadane pole minowe, a Express został poważnie uszkodzony, tracąc większość łuku . Eksplozja spowodowała ciężkie straty: dziewięćdziesięciu ze 175 ludzi na pokładzie zginęło lub zostało rannych, w tym jej kapitan JG Bickford, który został ranny w wyniku eksplozji. Dowódca flotylli, porucznik komandor Crouch, przeniósł swój statek, Esk , aby pomóc Express, ale Esk uderzył także minę i szybko zatonął statek, zabijając wszystkich na pokładzie, z wyjątkiem jednego człowieka. Ivanhoe następnie udał się, aby przenieść rannych z Expressu, ale także uderzył w minę i został poważnie uszkodzony, a eksplozja zabiła kolejnych 53 ludzi i raniła większość załogi. Kilka tratw ratunkowych przewożących rozbitków marynarzy wpłynęło na holenderskie wybrzeże, gdzie osoby na pokładzie zostały zatrzymane przez władze niemieckie jako jeńcy wojenni .
1 września przywiózł Kelvina i Jupitera z 5. flotylli, aby pomogli ratować załogi rozbitków, a później dwa lekkie krążowniki - HMS Aurora i Galatea - przybyły jako eskorta. Ivanhoe został zatopiony przez ogień z Kelvina i statki wróciły do portu. Jupiter holował kadłub Expressu, aż holowniki mogły zostać wysłane, aby przejąć kontrolę. Po drodze Galatea uderzył w kolejną minę i został lekko uszkodzony.
Następstwa
Ostateczna liczba ofiar katastrofy wyniosła około 300 zabitych, a kolejnych 100 zostało rannych lub wziętych do niewoli; była to największa ofiara śmiertelna poniesiona przez Dowództwo Nore od czasu ewakuacji Dunkierki . Niemieckie „siły inwazyjne” okazały się małą jednostką minerską przemieszczającą się z Cuxhaven do Rotterdamu . Powracające z katastrofy ofiary, niektóre mocno spalone, przyczyniły się do powstania mitu, że niemiecka inwazja została odparta przy użyciu płonącej ropy unoszącej się na morzu. Jedna z teorii brytyjskich cywilów i ówczesnej prasy obarczała winą katastrofę z Lordem Louisem Mountbattenem .
Uwagi
Bibliografia
- Hayward, James (2001), Ciała na plaży: Sealion, Shingle Street i mit płonącego morza 1940 , Dereham , Norfolk: CD41, ISBN 0-9540549-0-3
- Haining, Peter (2004), Gdzie wylądował orzeł: Tajemnica niemieckiej inwazji na Anglię, 1940 , Robson, ISBN 1-86105-750-4