Texas State Highway 10 - Texas State Highway 10

State Highway 10
Hurst Boulevard, Euless Boulevard
informacje o trasie
Utrzymywany przez TxDOT
Długość	8,596 mil (13,834 km)
istniał	29 sierpnia 1979-obecnie
główne węzły
West End	I-820 / SH 121 / SH 183 w Fort Worth
Wschodni kraniec	SH 183 w Euless
Lokalizacja
powiaty	Tarrant
System Highway
Autostrady w Teksasie Międzystanowy NAS Stan Myto pętle Ostrogi FM / RM Park rec ← I-10 Spur 10 →

State Highway 10 ( SH 10 ) przebiega od SH 183 w Euless do przecięcia I-820 , SH 121 i SH 183 w Hurst . Ta autostrada powstała gdy część SH 183 zostało przekierowane na 29 sierpnia 1979. To jest lokalnie znany jako Hurst Boulevard i Euless Boulevard . Przechodzi on w pobliżu głównego zakładu Bell Helicopter Textron .

opis trasy

SH 10 rozpoczyna się w punkcie przecięcia Interstate 820, 121, i SH SH 183 w Hurst . Autostrada wędruje na wschód Hurst Blvd, stopniowo zamieniają się w północno-wschodniej. Nazwa droga zmienia się Euless Blvd, gdy przecina Raider Drive. Trasa kończy się w Euless kiedy dotrze do skrzyżowania z SH 183 tuż na zachód od SH 360.

Historia

Wcześniejsze wcielenie SH 10 był jednym z pierwszych dwudziestu pięciu autostrad państwowych zaproponowała w dniu 21 czerwca 1917 roku, pokrył na górze Fort Worth-Brady-Fort Stockton autostrady . W 1919 roku zaproponowano trasy od granicy Nowego Meksyku do skrzyżowania SH 54 i USA 62 . Proponowane trasy nigdy nie został zbudowany. Od skrzyżowania, SH 10 kontynuował południe na dzisiejszej SH 54 do Van Horn , a następnie na wschód USA 90 przez Lobo do Alpine . Droga kontynuowane w kierunku wschodnim na dzień dzisiejszy US 67 w Fort Stockton , a następnie po dzisiejszej I-10 przez Ozona i Sonora . Stamtąd droga na wschód, na czele dzisiejszej RM 864 do USA 190 przez Brady . Stamtąd udaliśmy się na wschód USA 377 przez Brownwood , Comanche i Granbury kierunku jego końca w Fort Worth .

Pod koniec lipca 1917 roku, segment z Nowego Meksyku do Lobo (nadal proponowana trasa) został przydzielony do ambitnego SH 12 jezdni.

W dniu 15 marca 1920 roku, routing z Alpine Fort Stockton nie zostały jeszcze zbudowane, tak SH SH 10 i 12 zostały ponownie przekierowane w zachodnim Teksasie. SH 10 teraz opuścił swój stary wyrównanie w Valentine poprzez bieżącego RM 505 na wschód do SH 166 i SH 17 do Fort Davis . Odcinek między Fort Davis oraz Fort Stockton został zaproponowany stosując starą drogą pocztową, ale droga była zamknięta kiedy SH 99 (później SH 10, teraz US 67) z Alpine do Fort Stockton został zbudowany. W dniu 21 sierpnia 1923 roku, SH 10 stracił wszystkie jej cesji na zachód Sonora, równoległego odcinka z SH 27 spadł, odcinek od Fort Stockton Valentine odwołany jak nigdy nie został zbudowany, a na zachód stamtąd został przeniesiony do SH 54 , który został stworzony, aby zastąpić część SH 12. droga została przedłużona, jednak przez Fort Worth do Denton , zastępując SH 40A . W dniu 19 listopada 1923 roku, sekcja SH 10 z Brady do Sonora został odwołany. W dniu 16 marca 1925 roku, SH 10 przedłużony na północ przez Pilot Point do Tioga . W dniu 14 września 1926 roku, SH 10 miała zostać przedłużona na północny wschód i południowy zachód Sherman Del Rio, z oznaczeniem nie przejęte do 1 stycznia 1928 roku na 20 lutego 1928 roku, rozszerzenie do Del Rio został zmodyfikowany, aby zakończyć 2 mile na północny wschód od Londynu. Koniec SH 10 na północ została przeniesiona do Whitesboro zamiast Sherman. W dniu 3 marca 1931, odcinek 10 SH z Brady do 2 mil na północny wschód od Londynu został odwołany, a SH 10 zostało przekierowane na nowe rozszerzenie z Brady do Menard. W dniu 23 lipca 1934 roku, SH 10 został przekierowany na południowy zachód od Brownwood do Alpine, zastępując SH 99 . Stara droga do Menard stał się częścią przekierowane SH 23 . W dniu 26 września 1939 roku, większość SH 10 zostało anulowane, pozostawiając tylko segment Denton-Whitesboro do starej szosie. W dniu 29 stycznia 1942 roku, SH 10 przedłużony do granicy Oklahoma. W dniu 29 października 1960 roku, który został przemianowany jako autostrada SH 99 (obecnie US 377), która, jak na ironię, zabrał większość zachodniego SH 10 segmentów w 1930 roku, a także został zastąpiony przez SH 10.

SH 10A był trasy pobliżu SH 10 wyznaczony na 17 marca 1919 roku, wyznaczony z Stephenville wschód do Dallas. 18 lipca 1922, SH 10A przedłużony do Strawn. W dniu 21 sierpnia 1923 roku, został on przemianowany jako SH 68 (obecnie US 67), a odcinek od Stephenville do Strawn został odwołany.

główne skrzyżowań

Cała trasa jest w Tarrant County .

Lokalizacja	mi	km	Kierunki	Uwagi
Gaj	0,0	0,0	I-820 / SH 121 / SH 183 do SH 121 Express, / SH 183 Express,	I-820 exit 24A
Euless	6.7	10,8	FM 157 (South przemysłowa Boulevard) do SH 183 Express,
	8.6	13,8	SH 183 wschód	wymieniać
1.000 mil = 1,609 km; 1,000 km = 0,621 mil

Referencje

Linki zewnętrzne

Multimedia związane z Texas State Highway 10 w Wikimedia Commons