Tanzania kolej normalnotorowa - Tanzania Standard Gauge Railway

Tanzania kolej normalnotorowa
Przegląd
Status W budowie
Termini Dar es Salaam , Isaka
Rusumo , Mwanza
Praca
Rodzaj Ciężka szyna
Operator(y) Tanzania Railways Corporation
Historia
Otwierany 2021
Techniczny
Długość linii 1800 km (1100 mil)
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy  8+1 ⁄ 2  cale) standardowy wskaźnik
Elektryfikacja Napowietrzna sieć trakcyjna AC 25 kV 50 Hz
Mapa trasy
OSM

Gauge Tanzania Standardowy kolejowy jest system kolejowy, w trakcie budowy, łączącej kraj do krajów sąsiadujących z Rwandy i Ugandy , i przez tych dwóch, do Burundi i Demokratycznej Republiki Konga , jako część Afryki Wschodniej planu kolejowego Mistrza . Nowa kolej normalnotorowa (SGR) ma zastąpić stary, nieefektywny system kolei metrowej .

Lokalizacja

System kolejowy składałby się z kilku głównych odcinków:

Sekcja Dar es Salaam–Morogoro

Ten odcinek o długości 300 kilometrów (186 mil) został zakontraktowany przez konsorcjum 50/50 składające się z Yapi Merkezi z Turcji i Mota-Engil z Portugalii . Budowę rozpoczęto w kwietniu 2017 r., a Yapi Merkezi pokazywało postępy budowy miesięcznymi raportami wideo na YouTube. Częściowe finansowanie tego odcinka w wysokości 1,2 mld USD zostało pożyczone z Banku Kredytów Eksportowych Turcji. Według stanu na luty 2019 r. 42 procent tej sekcji zostało zgłoszonych jako ukończone. W maju 2019 r. ogłoszono, że obecna faza projektu jest ukończona w 60 proc., a pierwsze pociągi pasażerskie mają ruszyć w grudniu 2019 r. Według stanu na czerwiec 2020 r. prace zakończono w 82 proc. Nie będzie sześć stacji: Dar es Salaam , Pugu , Soga , Ruvu , Ngerengere i Morogoro . Trzy pociągi będą jeździć codziennie w obie strony.

Sekcja Morogoro–Makutopora

Odcinek ten został również zakontraktowany przez konsorcjum, które buduje odcinek Dar es Salaam–Morogoro. Linia ciągnie się od Morogoro do stolicy Dodomy i dalej do Makutopory w dystrykcie Manyoni w regionie Singida. Mierzy 426 kilometrów (265 mil). We wrześniu 2018 r. rząd Tanzanii zabezpieczył miękką pożyczkę od Standard Chartered Bank w wysokości 1,46 mld USD na finansowanie tej części SGR kraju.

Stacje po Morogoro to Mkata , Kilosa , Kidete , Gulwe , Igunda , Dodoma , Bahi i Makutopora .

Sekcja Makutopora–Isaka

Ten odcinek o długości 435 kilometrów (270 mil), rozciągający się od Makutupory w regionie Singida przez Taborę do Isaki , nie został jeszcze przyznany wykonawcy od września 2018 roku.

Sekcja Isaka–Mwanza

Ten odcinek, mierzący około 341 kilometrów (212 mil), prowadzi linię SGR do miasta Mwanza , na południowym brzegu Jeziora Wiktorii . W styczniu 2021 r . gazeta The Citizen poinformowała, że do budowy tej części SGR wybrano dwie chińskie firmy. China Civil Engineering Construction (CCEC) i China Railway Construction Company (CRCC) zostały wybrane do wykonania prac za cenę kontraktową ok. 3 biliony TZS (ok. 1,3 mld USD). Później w tym samym miesiącu, The EastAfrican poinformował, że Tanzania uzyskała za pośrednictwem rządu chińskiego fundusze o wartości 1,32 miliarda dolarów na budowę tej części SGR.

Sekcja Isaka-Rusumo

Ten odcinek SGR jest częścią standardowej kolei Isaka-Kigali i mierzy około 371 kilometrów (231 mil). Budżet budowy tego odcinka to 942 mln USD. W kwietniu 2018 r. gazeta East African poinformowała, że Bank Światowy wyraził chęć sfinansowania standardowej kolei Isaka-Kigali.

Przegląd

To 1435 mm (4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 w) linia kolejowa ma na celu ułatwienie transferu towarów między portem Dar es Salaam a miastami Kigali w Rwandzie, a następnie do Bużumbury w Burundi i Gomy w Demokratycznej Republice Konga . Z portu na jeziorze Mwanza oczekuje się, że promy na wodę powierzchniową będą przewozić towary między Mwanza a Port Bell i Portem Śródlądowym Bukasa w Kampali , stolicy Ugandy. System SGR w Tanzanii, zgodnie z sąsiednią Rwandą i Ugandą, został zaprojektowany tak, aby wykorzystywać energię elektryczną do zasilania lokomotyw.

Oczekuje się, że SGR będzie pomieścić pociągi pasażerskie podróżujące z prędkością 160 km (99 mil) na godzinę i pociągi towarowe podróżujące z prędkością 120 km (75 mil) na godzinę.

Terminale

Faza 1

Pierwsza faza może zostać ukończona w 2021 roku. Obejmie dystans 202 kilometrów (126 mil), od miasta Dar es Salaam do Morogoro.

Faza 2

Drugi etap obejmuje odległość około 348 km (216 mi), z Morogoro poprzez Dodoma do Makutopora.

Faza 3

Trzecia faza obejmie trasę od Makutupory do Tabory (294km).

Faza 4

Czwarty etap obejmie trasę z Tabory do Isaki (130km).

Faza 5

Piąta faza obejmie trasę z Isaki do Mwanzy (249km)

Finansowanie

Do lutego 2020 r. rząd Tanzanii wykorzystywał lokalnie wygenerowane fundusze i krótkoterminowe pożyczki tymczasowe, aby sfinansować budowę pierwszych dwóch etapów tego projektu kolei o standardowej szerokości toru.

W lutym 2020 r. rząd otrzymał pożyczkę konsorcjalną o wartości 1,46 mld USD na zakończenie dwóch pierwszych etapów krajowego SGR. W pakiecie finansowania Standard Chartered jest głównym organizatorem, a duńskie i szwedzkie agencje kredytów eksportowych są głównymi źródłami finansowania. Łączna wartość kontraktu na pierwsze dwa etapy wynosi 2,35 mld USD, z czego 950 mln USD ma zorganizować Ministerstwo Finansów Tanzanii, a pozostałe 1,45 mld USD – Yapı Merkezi .

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki