Podział terminala w Tampie - Tampa Terminal Subdivision

v t mi Podział terminala w Tampa
Legenda
Linie A i S.
CSX Linia ( podrejon Lakeland ) A 873,5 Mango I-75 CSX Linia S ( Podział Yeoman ) S 839,2 YN Tampa Bypass Canal / Palm River A 877,3 AY Yeoman Yard Uceta Yard Linia AZA A 878,8 South Uceta fmr. Tampa i Thonotosassa RR ( ACL ) do Zephyrhills Neve Spur I-4 / SR 618 (złącze Selmon Expwy) S 843,2 Gary A 880,4 TN CSX Podrejon Clearwater Hooker's Point Lead Kanał Garnizonowy Tramwaj TECO Line Old Tampa Yard A 881,7 (S 844,9) Stacja Union w Tampa S 846,0 Terminal na wyspie Seddon (opuszczony) Rzeka Hillsborough A 890,0 Port Tampa
Linia AZA
Linia Linia S AZA 879,8 TS Palm River Rockport Yard AZA 882,6 Sutton AZA 885.0 East Tampa CSX Podział Palmetto
Uwaga: nie do skalowania

Tampa Terminal Dzielnica to grupa kolejowych linii posiadanych przez CSX Transportation w okolicach Tampa na Florydzie . Tampa Terminal Subdivision obejmuje tory wokół Yeoman i Uceta Yards i znajduje się na końcu dwóch głównych linii CSX na wschodnim wybrzeżu USA do Richmond w Wirginii , linii A i linii S.

Linie

Tampa Terminal Subdivision ma trzy odrębne linie przebiegające przez niego. Linie A i S biegną ze wschodu na zachód przez stocznie, a linia AZA biegnie ze stoczni na południe.

Linia

Amtrak's Silver Star opuszcza Tampa Union Station w Tampa Terminal Subdivision w 2012 roku.

Linia A to północna linia wschód-zachód, która biegnie od Mango przez Uceta Yard do stacji Tampa Union Station i ma długość 8,1 mili. W szczególności przechodzi przez historyczną dzielnicę Ybor City w Tampie . Linia A przecina tor tramwajowy TECO Line między Ybor City i Tampa Union Station, który jest jedynym skrzyżowaniem linii CSX z torem tramwajowym na Florydzie. Wszystkie pociągi Amtrak do Tampy kursują na linii A wraz z niektórymi lokalnymi pociągami towarowymi.

Linia A jest wyznaczona jako podrejon Lakeland na wschód od podrejonu terminala w Tampie. Na zachód od stacji Union w Tampa linia A biegnie dalej na południowy zachód, jako Spur Port Tampa . Spur Port Tampa biegnie na południowy zachód do Port Tampa w pobliżu Bazy Sił Powietrznych MacDill, a zwłaszcza ulic biegnie wzdłuż Polk Street w centrum Tampy przed przekroczeniem rzeki Hillsborough .

Oznaczenie A Line oznacza linię kolejową Atlantic Coast Line, tak jak wcześniej była to główna linia Atlantic Coast Line.

Linia S

Linia S to południowa linia ze wschodu na zachód, która biegnie od punktu kontrolnego YN (na wschód od kanału obwodnicy Tampa) przez Yeoman Yard do Gary i ma długość 4 mil (6,4 km). Linia S to główna trasa towarowa CSX przez Półwysep Florydy.

Linia S jest wyznaczona jako dzielnica Yeoman na wschód od podziału terminala w Tampa. Na zachodnim końcu Tampa Terminal Subdivision linia rozdziela się, a jej północno-zachodni tor przecina linię A i prowadzi do Clearwater Subdivision, podczas gdy południowo-zachodni tor prowadzi do Hooker's Point Lead .

Oznaczenie S Line oznacza Seaboard Air Line Railroad, tak jak wcześniej była to główna linia Seaboard Air Line.

Linia AZA

Trzecia linia biegnie linią AZA z Yeoman Yard na południe do East Tampa i ma 7,3 mili długości. Na jego południowym końcu linia AZA biegnie dalej na południe do Bradenton jako pododdział Palmetto .

Neve Spur

Kolejny znaczący tor w Tampa Terminal Subdivision w Neve Spur. Neve Spur biegnie od trójnika na linii A na zachód od Uceta Yard i biegnie w niewielkiej odległości na północny wschód do punktu położonego na południe od Temple Terrace . Trójnik na południowym końcu Spur Neve jest często używany do obracania się wokół lokomotywy i jest szczególnie gdzie Amtrak „s Silver Star jest odwrócił się z powrotem do Union Station Tampa dwa razy dziennie.

Jardy

Stocznie Yeoman i Uceta

Yeoman Yard

Tampa Terminal Subdivision jest skupiona wokół Yeoman Yard , głównej placówki klasyfikacyjnej CSX dla obszaru Tampa. Yeoman Yard został zbudowany przez Seaboard Air Line Railroad i znajduje się wzdłuż linii S (choć jest dostępny również z linii A). Tor po południowej stronie Yeoman Yard łączy linię S z linią AZA i umożliwia pociągom ominięcie placu bez przekraczania granic stoczni.

Stocznia Uceta , położona na północ od Yeoman Yard na linii A, była niegdyś główną stocznią klasyfikacyjną linii kolejowej Atlantic Coast Line . Chociaż po połączeniu linii kolejowych Atlantic Coast Line i Seaboard Air Line Railroads, Yeoman Yard pozostał główną stocznią klasyfikacyjną. Uceta Yard działa teraz jako terminal intermodalny i magazyn samochodów.

Rockport Yard

Innym godnym uwagi placem jest Rockport Yard , położony na południe od Yeoman Yard na trójniku poza linią AZA. Rockport Yard obsługuje Rockport Terminal CSX, port głębinowy używany do eksportu fosforanów. Pociągi przywożą na eksport fosforany wydobywane z Doliny Kości na środkowej Florydzie. Rockport stał się głównym obiektem eksportu fosforanów dla kolei po zamknięciu Port Boca Grande w 1979 roku.

Historia

Hillsborough River Drawbridge na Spur Port Tampa

Linia A była wcześniej główną linią linii kolejowej Atlantic Coast Line, a Uceta Yard była ich główną stocznią w Tampie. Główna linia Atlantic Coast Linia został wybudowany przez South Florida Railroad , która była częścią Henry B. Roślin „s systemu kolei. Linia rozpoczęła służbę w 1884 roku i została przejęta przez Atlantic Coast Line w 1902 roku po zakupie Plant System.

Neve Spur był pierwotnie częścią Tampa and Thonotosassa Railroad , kolejnej linii Plant System, która w pewnym momencie rozciągała się na północny wschód do Zephyrhills i Vitis Junction.

Linia S była wcześniej główną linią kolei Seaboard Air Line, a Yeoman Yard była ich główną stocznią w Tampie. Główna linia Seaboard Air Line była pierwotnie częścią Florida Central and Peninsular Railroad i rozpoczęła służbę w 1890 r. Linia Seaboard Air Line nabyła tę linię w 1903 r. W 1909 r. Seaboard Air Line założyła własny obiekt portowy na wyspie Seddon (znanej dzisiaj). jako Harbour Island ). Wyspa Seddon została nazwana na cześć głównego inżyniera Seaboard WL Seddona. Kolej zamknęłaby się i sprzedała terminal Seddon Island w 1979 roku. Seaboard zbudował Yeoman Yard w latach 50. XX wieku, aby w większości zastąpić to, co jest obecnie znane jako Old Tampa Yard w centrum miasta.

Linia AZA na południe do East Tampa została zbudowana później w 1924 roku przez Tampa Southern Railroad , filię linii Atlantic Coast Line. Punkt kontrolny „TS” na północnym końcu linii jest odniesieniem do Tampa Southern.

Hooker's Point Lead i tor prowadzący do Clearwater Subdivision został pierwotnie zbudowany przez Tampa Northern Railroad w 1908 roku. Seaboard Air Line kupił Tampa Northern w 1912 roku.

Stacja Union w Tampa

W 1912 roku Atlantic Coast Line, Seaboard Air Line i Tampa Northern Railroads wspólnie zbudowały Tampa Union Station w celu skonsolidowania operacji pasażerskich w Tampie w jednym miejscu. Poprzednia zajezdnia linii Atlantic Coast Line (zbudowana przez South Florida Railroad) znajdowała się po wschodniej stronie skrzyżowania ulic Ashley i Madison. Zajezdnia Seaboard Air Line (zbudowana przez FC&P Railroad) znajdowała się na skrzyżowaniu ulic Franklin i Whiting.

Atlantic Coast Line i Seaboard Air Line połączyły się w 1967 roku, tworząc Seaboard Coast Line Railroad . To spowodowało, że wszystkie utwory w Tampie znalazły się pod jednym właścicielem. W 1980 roku firma macierzysta Seaboard Coast Line połączyła się z Chessie System , tworząc CSX Corporation . Korporacja CSX początkowo obsługiwała Chessie i Seaboard Systems oddzielnie do 1986 r., Kiedy to zostały one połączone z CSX Transportation . Przed połączeniem główna linia Seaboard (linia S) biegła dalej na zachód od Gary, dając Seaboard własny dostęp do stacji Tampa Union . Trasa S Line do stacji Tampa Union Station, która biegła obok Adamo Drive , została usunięta w latach 90-tych, po tym, jak Amtrak przerwał służbę w Petersburgu w 1984 roku.

Zobacz też

• Lista linii transportowych CSX

Bibliografia