TTS-IS - TTS-IS

TTS-JEST
Projekt dla bardzo duże samoloty transportowe typu „ skrzydło w ziemi” , z podnoszonym kadłubem
Data zainicjowania 2017

TTS-IS (rosyjski Тяжелый транспортный самолет интегральной схемы ( ТТС-ИС ), ciężki samolot transportowy scalonymi (HTA-IC)) jest projektem TsAGI dla bardzo dużej wing-in-ground-efektu , lifting ciała samolotów transportowych z masa startowa 1000 ton, ładowność 500 ton, zasięg lotu ponad 6000 km, prędkość przelotowa 500 km/h. Chociaż samolot zwykle leci na wysokości od 6 do 12 metrów (20 do 39 stóp) nad wodą, lodem lub ziemią, aby zmniejszyć opór , jest przeznaczony do startu i lądowania na konwencjonalnych lotniskach, w przeciwieństwie do większości pojazdów naziemnych, ale podobnie do Boeing Pelican . Podobnie jak w przypadku Airbusa A380 i Boeinga 747-8 , samolot jest przeznaczony do lądowania na lotniskach spełniających normę 4F Kodeksu Lotnictwa Cywilnego Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO). Godne uwagi jest również wykorzystanie skroplonego gazu ziemnego (LNG) jako źródła paliwa lotniczego oraz wykorzystanie kontenerów intermodalnych, które są znormalizowane w transporcie kolejowym, morskim i ciężarowym zamiast mniejszych urządzeń jednostkowych, które są powszechne w transporcie lotniczym transport towarowy.

Samolot, zwany także samolotem Heavy Cargo z nadwoziem podnoszącym (HCA-LB), jest wynikiem prac rozpoczętych w 2014 roku jako propozycja TsAGI w ramach kontraktu rządu rosyjskiego. HCA-LB został oficjalnie wprowadzony do publicznej wiadomości w styczniu 2017 r., a testy w tunelu aerodynamicznym rozpoczęły się w 2018 r. Samolot ma zostać wprowadzony do służby w latach 30. XX wieku lub później. Przenosi dwudziestostopowe jednostki ekwiwalentne (TEU) w czterech rzędach po sześć kontenerów obok siebie na lewej i prawej burcie samolotu, co daje łączną pojemność 48 TEU. Dwie przestrzenie ładunkowe są oddzielone izolowanym zbiornikiem paliwa rozciągającym się wzdłuż środkowej części kadłuba , mieszczącym kriogeniczny skroplony gaz ziemny ( LNG ). HCA-LB jest nominalnie napędzany rzędem czterech silników turbośmigłowych umieszczonych za ładunkiem, na szczycie kadłuba, w konfiguracji pchającej, chociaż sposób napędu zostanie bardziej szczegółowo zbadany w przyszłości. HCA-LB pi-tail usterzenia , z dwoma ogonami pionowego rozciągającego się od miejsca w pobliżu zewnętrznych rogów powrotem do sekcji ładunkowych. Na zewnątrz części ładunkowych znajdują się nienośne, krótsze, cieńsze, skośne skrzydła z końcówkami skrzydeł skierowanymi w dół .

HCA-LB jest podobny w konfiguracji do Boeinga Model 754 .

Specyfikacje

Dane z kontenerowego systemu frachtu lotniczego zasilanego paliwem kriogenicznym

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 9
  • Udźwig: 500 000 kg (1 102 311 funtów) ładowności
  • Długość: 75 m (246 stóp 1 cal)
  • Rozpiętość skrzydeł: 95 m (311 stóp 8 cali)
  • Proporcje obrazu: 3 do 4
  • Masa brutto: 1 000 000 kg (2 204 623 funtów)

Wydajność

  • Prędkość przelotowa : 450-550 km/h (280-340 mph, 240-300 kn)
  • Zasięg: 6000 km (3700 mil, 3200 mil morskich)
  • Pułap obsługi: 3000 m (9800 stóp)
  • Podnieś do przeciągnięcia: 25-30 w efekcie ziemi
  • Skrzydło ładowania: 370 kg / m 2 (76 funtów / sq ft)

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Bibliografia