TCDD E 43000 - TCDD E 43000
| TCDD E43000 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 TCDD E43 042 w Haydarpaşa.
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
TCDD E43000 jest podwójna kabina sześć osi Bo-Bo-Bo lokomotywa elektryczna używana wcześniej przez tureckie Kolei Państwowych , a obecnie przez TCDD Taşımacılık w Turcji . Lokomotywy zostały zaprojektowane przez firmę Toshiba i zbudowane przez TÜLOMSAŞ w jej sklepach w Eskişehir. Lokomotywa oparta jest na japońskiej lokomotywie JNR klasy EF63 , zbudowanej przez firmę Toshiba. Tureckie Koleje Państwowe zamówiły 45 lokomotyw w ramach programu elektryfikacji kolei z końca lat 80-tych na początku lat 90-tych.
TCDD zleciło wykorzystanie lokomotyw na linii kolejowej Istambuł-Ankara, a później do przewozów towarowych na trasie rudy żelaza Divriği - İskenderun . Używany zarówno do przewozów pasażerskich, jak i towarowych, E43000 stał się od tego czasu jedną z najbardziej rozpoznawalnych lokomotyw w Turcji i jedną z dwóch obecnie używanych lokomotyw elektrycznych linii głównych, razem z E68000 . Ze względu na oryginalnego projektanta lokomotywy, przez fanów kolei w Turcji otrzymały przydomek „ Toshibas ”.
Historia
W latach 80-tych sieć TCDD była w dużej mierze napędzana silnikiem wysokoprężnym, z wyjątkiem kolei podmiejskich w Stambule i Ankarze, a także najbardziej wysuniętym na zachód odcinkiem linii kolejowej Stambuł-Ankara o długości 139,8 km (86,9 mil). Jednak pod koniec lat 80-tych Koleje Państwowe zaczęły elektryfikować całą linię od Stambułu do Ankary, planując zelektryfikować również inne główne linie. Kiedy elektryfikacja została zakończona, tabor kolejowy ówczesnych lokomotyw elektrycznych nie wystarczyłby do obsługi większej przepustowości pociągów. Wraz z E8000 i E14000 , koleje eksploatowały trzy starzejące się lokomotywy elektryczne serii E4000 na linii podmiejskiej w Stambule oraz 15 lokomotyw elektrycznych serii E40000 na podmiejskich liniach Haydarpaşa i Ankara , a także w pociągach regionalnych ze Stambułu do Adapazarı .
W 1987 roku Tureckie Koleje Państwowe zamówiły lokomotywę elektryczną w firmie Toshiba, która zbudowała jeden model i wysłała go do Turcji. W 1988 roku. Zgodnie z umową licencyjną TÜLOMSAŞ zbudowała 44 kolejne w następnych latach. Lokomotywy weszły do służby na linii kolejowej Istambuł-Ankara w 1989 roku, kiedy elektryfikacja została przedłużona z Arifiye do Eskişehir. Elektryfikacja całej linii kolejowej została zakończona cztery lata później, 26 grudnia 1993 r., Umożliwiając pociągom E43000 pełną podróż między Stambułem a Ankarą. W następnym roku lokomotywy rozpoczęły eksploatację pociągów towarowych we wschodniej Turcji między kopalniami rudy żelaza w Divriği a miastem portowym İskenderun na Morzu Śródziemnym , wraz z hutą İsdemir na północ od İskenderun. Kilka lat później, w 1997 roku, TCDD zelektryfikowało swoją europejską linię główną ze Stambułu do Edirne i część E43000 rozpoczęła tam działalność. Pod koniec lat dziewięćdziesiątych zelektryfikowana sieć TCDD wzrosła ponad trzykrotnie, a urządzenia E43000 nie były wystarczające, aby zaspokoić zapotrzebowanie. Tak więc w 1998 r. TCDD wydzierżawiła 20 lokomotyw elektrycznych JŽ klasy 441 z Chorwacji i sklasyfikowała je jako E52500 . E52500 przejął większość przewozów pasażerskich na zelektryfikowanych liniach kolejowych w Turcji, podczas gdy E43000 nadal przewoził głównie towary; ale nie było niczym niezwykłym, że E43000 ciągnął również pociągi pasażerskie, zwłaszcza między Stambułem a Ankarą.
Do 2006 roku wszystkie lokomotywy E40000 z wyjątkiem trzech zostały wycofane, a dzierżawa E52500 dobiegała końca. Gdy pozostałe E40000 zostały wycofane, a E52500 zostały odesłane do Chorwacji w 2011 roku, E43000 stała się jedyną działającą lokomotywą elektryczną w Turcji. Popyt nie był tak wysoki jak wcześniej, ze względu na otwarcie szybkiej kolei Stambuł-Ankara i zaprzestanie obsługi wszystkich innych pociągów pasażerskich między Stambułem a Ankarą, jednak TCDD było w toku wraz z elektryfikacją kilku nowych linii kolejowych, od İzmir do Eskişehir i Bandırma, a także od Toprakkale do Mersin . W ramach przygotowań Koleje Państwowe zamówiły w 2013 roku 80 nowych lokomotyw elektrycznych, z których pierwsza rozpoczęła działalność pod koniec 2015 roku. E68000 przejęła wszystkie operacje pasażerskie i większość przewozów towarowych.
E43000 przeszedł do historii pod koniec 2017 r., Kiedy 15 lokomotyw zostało wydzierżawionych od TCDD do Omsan Lojistik, aby kursować między Divriği a İskenderun pierwszą prywatną linią kolejową w Turcji od 1935 r. Obecnie pociągi E43000 obsługują głównie pociągi do przewozu ciężkich rudy między Divriği i İskenderun.
TCDD E43 012 z oryginalnym malowaniem na podwórku Haydarpaşa.
E43 022 i E43 022 oczekujące odjeżdżają ze stacji Haydarpaşa.
E43 009 prowadzi pociąg międzymiastowy do stacji Söğütlüçeşme .
Niezidentyfikowany E43000 prowadzi pociąg Boğaziçi Express przez stację Kartal .
