Wodoloty Sydney - Sydney hydrofoils
Curl Curl w 1979 roku
|
|
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Konstruktorzy: | |
| Operatorzy: | |
| Zakończony: | 8 |
| Aktywny: | 0 |
| Ogólna charakterystyka | |
W wodoloty Sydney była seria wodolotów obsługiwanych przez Port Jackson & Manly Żeglugi Morskiej i jego następców na usługi promem z Circular Quay w Manly .
Historia
30 grudnia 1964 r. Firma Port Jackson & Manly Steamship Company odebrała od Hitachi w Kanagawie 75-miejscowy wodolot PT20 . Nazwany Manly III , wszedł do służby 7 stycznia 1965 r., Pokonując 10-kilometrową podróż z Circular Quay do Manly w 15 minut, w porównaniu do 35 minut w przypadku konwencjonalnych promów.
W listopadzie 1966 roku do służby wszedł większy 140-miejscowy wodolot Rodriguez PT50 zbudowany przez Cantiere navale di Ancona w Ankonie . Nazwany Fairlight , dołączyły do niego Dee Why w 1970 r. I Curl Curl w 1973 r. Dołączyły do nich Palm Beach zakupione z Makau w 1975 r. I Long Reef z Włoch w 1978 r.
W sezonie 1984/85 do służby weszły dwa wodoloty z 235 miejscami, Manly IV i Sydney . State Transit Authority zastąpiony pozostających wodoloty z trzech JetCats z ostatniej operacyjnej w dniu 18 marca 1991. Pozostałe statki były sprzedawane do dalszej służby na Morzu Śródziemnym . Trzy wodoloty zostały złomowane w Homebush Bay w 1988 roku. Były to Fairlight, Dee Why i Palm Beach .
Fairlight CMI , pionierski cyfrowy syntezator , został nazwany na Fairlight II , który z kolei został nazwany Fairlight, Nowa Południowa Walia .
Statki
| Nazwa | Rodzaj | Budowniczy | MMSI | Rok w służbie | Długość | Siedzenia | Uwagi | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| m | ft | |||||||
| Manly III | PT20 | Hitachi | 1965 | 18,59 | 61,0 | 75 | sprzedany w 1979 do Great Keppel Island , przemianowany na Enterprise | |
| Fairlight II | PT50 | Cantiere navale L Rodriquez, Messina | 1966 | 28,96 | 95,0 | 140 | złomowany 1988 | |
| Dee Why II | PT50 | Cantiere navale L Rodriquez, Messina | 1970 | 28,96 | 95,0 | 140 | złomowany 1988 | |
| Curl Curl II | RHS140 | Cantiere navale L Rodriquez, Messina | 7232975 | 1973 | 28,96 | 95,0 | 140 | sprzedał 1992 Ustica Lines, Włochy i przemianowany Spargi , sprzedawanych Alimare |
| Plaża z palmami | PT50 | Cantiere navale L Rodriquez, Messina | 1975 | 28,96 | 95,0 | 140 | ex Patane , używany z Makau, rok produkcji 1970 | |
| Długa rafa | PT50 | Cantiere navale L Rodriquez, Messina | 1978 | 28,96 | 95,0 | 140 | używany z Włoch, zbudowany 1967 jako Freccia di Mergellina, sprzedany 1992 do Włoch | |
| Manly IV | RHS160F | Cantiere navale L Rodriquez, Messina | 8222290 | 1984 | 31.20 | 102.4 | 235 | sprzedany w 1992 do Neapolu , przemianowany na Synaj |
| Sydnej | RHS160F | Cantiere navale L Rodriquez, Messina | 8310982 | 1985 | 31.20 | 102.4 | 235 | sprzedany w 1992 do Neapolu, przemianowany na Fast Blu |
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Media związane z wodolotami w Sydney w Wikimedia Commons