Cykle promienia słonecznego - Sunbeam Cycles
 | |
| Promień słońca | |
| Rodzaj | Prywatna firma |
| Przemysł | Rower i motocykl |
| Los | zmarły |
| Założony | 1887 w Wolverhampton , Staffordshire w Anglii |
| Założyciel | John Marston |
| Główna siedziba |
Wolverhampton , Anglia
|
| Produkty | Rowery i motocykle |
| Właściciel | John Marston |
Sunbeam Cycles firmy John Marston Limited z Wolverhampton to brytyjska marka rowerów i motocykli od 1912 do 1956 roku .
Po śmierci Johna Marstona po pierwszej wojnie światowej został kupiony przez Nobel Industries , Nobel stał się ICI . Firma Associated Motor Cycles kupiła go w 1937 roku; następnie BSA kupiło Sunbeam w 1943 roku. Sunbeam Cycles jest najbardziej znany ze swojego motocykla S7 z oponami balonowymi i napędem wału, z podwójnym rzędowym silnikiem górnozaworowym .
Historia
Sunbeam Cycles została założona przez Jana Marston , który urodził się w Ludlow , Shropshire , Wielka Brytania w 1836 roku w rodzinie ziemiańskiej moll. W 1851 roku, w wieku 15 lat, został wysłany do Wolverhampton, aby odbyć praktykę u Edwarda Perry'ego jako producent wyrobów japońskich . W wieku 23 lat odszedł i założył własną japońską firmę produkującą wszelkiego rodzaju artykuły domowe. Zrobił tak dobrze, że kiedy Perry zmarł w 1871 roku, Marston kupił firmę Perry'ego i połączył ją z własną.
W 1887 Marston zaczął produkować rowery i za namową swojej żony Ellen przyjął markę Sunbeam; ich prace przy Paul Street otrzymały nazwę Sunbeamland . John Marston był perfekcjonistą, co znalazło odzwierciedlenie w wysokiej jakości wykonania roweru Sunbeam, który miał obudowę wokół łańcucha napędowego, w której kąpiel olejowa zapewniała smarowanie i czystość łańcucha. Rowery Sunbeam były produkowane do 1936 roku.
Silniki
Od 1903 roku John Marston Limited przeprowadził kilka wczesnych eksperymentów w zakresie dodawania silników do rowerów, ale zakończyły się one niepowodzeniem; zabito człowieka. Niechęć Johna Marstona do motocykli nie sprzyjała dalszemu rozwojowi. Wzorując się na eksperymentalnych produktach wykonanych pod koniec 1890 roku, samochody były budowane od 1902 roku. W 1905 roku została założona całkiem odrębna organizacja z siedzibą w Blakenhall, oddalona o milę o nazwie Sunbeam Motor Car Company Limited .
Jednak cierpiący na załamanie, które dotknęło produkcję samochodów, Marston został zmuszony do produkcji motocykli od 1912 roku (w wieku 76 lat), na które istniał duży i rosnący rynek. Zgodnie z tradycją ich rowerów, motocykle były wysokiej jakości, zazwyczaj z jednym cylindrem i znane jako Gentleman's Machine. Motocykle Sunbeam radziły sobie dobrze w pierwszych dniach słynnych wyścigów TT (Tourist Trophy) na Wyspie Man .
Inna linia produktów firmy Marston rozpoczęła się w 1931 roku, a morskie silniki zaburtowe były sprzedawane po raz pierwszy jako Marston Seagull, później znany jako British Seagull .
Własność
Po pierwszej wojnie światowej firma John Marston Limited została sprzedana konsorcjum . W 1919 roku konsorcjum stało się częścią Nobel Industries Limited . W 1927 r. Nobel Industries połączyło się z Brunner Mond Ltd., tworząc Imperial Chemical Industries (ICI). W tej ogromnej organizacji motocykle były niewielką częścią.
_motorcycle_badge.jpg){kind=icon}
W 1937 roku znak towarowy motocykla Sunbeam został sprzedany firmie Associated Motor Cycles Ltd (AMC), która kontynuowała produkcję rowerów i motocykli Sunbeam do 1939 roku. Podstawową działalnością AMC była produkcja motocykli Matchless i AJS . Kilka lat po sprzedaży Sunbeam, AMC stał się właścicielem Nortona , Jamesa i Francisa-Barnetta . W 1943 roku firma AMC sprzedała nazwę Sunbeam firmie BSA i została zarejestrowana firma Sunbeam Cycles Limited. Kostium nie były budowane w głównej fabryce BSA w Small Heath, Birmingham , ale w innej fabryce BSA w Redditch , Worcestershire . Trzy modele motocykli Sunbeam zostały wyprodukowane w latach 1946-1956, inspirowane motocyklami BMW dostarczonymi do Wehrmachtu w czasie II wojny światowej. Po nich pojawiły się dwa modele skuterów od 1959 do 1964 roku.
Modele
Rowery Sunbeam
.jpg)
Rowery Sunbeam (zawsze „The Sunbeam”) były produkowane w Wolverhampton od 1887 do 1937 roku. Ponieważ fabryka była wykorzystywana do obróbki blach i japonizacji (wiktoriański odpowiednik dzisiejszej emalii wypalanej w piecu lub „malowania proszkowego”), konstrukcja cykli przedstawił kilka problemów. Początkowo o podobnej konstrukcji do maszyn innych producentów, firma przyjęła wersję łańcucha do kąpieli olejowej Harrisona Cartera w połowie 1890 roku. Cykl został przeprojektowany tak, aby olej zawarty w kąpieli olejowej smarował suport, łańcuch i tylną piastę, jedyny cykl tak zaprojektowany do tej pory.
|
Sunbeam został zaprojektowany, aby służyć dżentelmenowi przez całe życie, a ich żywotność jest taka, że stuletnie modele wciąż mają oryginalne wykończenie, łańcuch i przekładnię. Najwyższym modelem był „Golden”, z aluminiowymi felgami, dwu- i trzybiegowymi przełożeniami epicyklicznymi oraz paskami z prawdziwego złota. „Royal” był tej samej jakości, ale miał czerwoną podszewkę i prostsze wyposażenie. Model „RR” był używany na igrzyskach olimpijskich w 1929 r., A późniejszy „Golden Light Roadster” został wykonany z najnowszej rury „Cromoly”. Te i inne modele były produkowane obok motocykli w Sunbeamland, Pool Street, Wolverhampton do 1937 roku, a następnie, według tych samych projektów, przez AMC do 1943 roku i BSA do 1957 roku. |
Motocykle Sunbeam
Wyprodukowano wiele modeli motocykli John Marston Sunbeam. Pierwsza była 350 cm3 w 1912 roku, a następnie seria 500 cm3 singli i kilka v-twinów. W 1924 roku wprowadzono nowy system numeracji modeli; Modele Sunbeam 1 do 11. Inne modele o wyższych numerach zostały wyprodukowane w późniejszych latach. Większość z nich posiadała jednocylindrowe silniki rozwijające stosunkowo niską moc, choć często wygrywała wyścigi TT, ostatni raz w 1929 roku. Znakiem rozpoznawczym wszystkich Marston Sunbeams była doskonała jakość i wykończenie w kolorze czarnym ze złotymi prążkami.
Modele motocykli S.
Modele S zostały zaprojektowane dla BSA przez Erlinga Poppe i produkowane od 1946 do 1956. Były trzy: S7, S8 i S7 Deluxe. Wszystkie trzy były bardzo drogie, ale ich wydajność była niewielka, co skutkowało niską sprzedażą.
Niezwykły układ silnika był godną uwagi cechą S7 z silnikiem i napędem podobnym do samochodu. Silnik był zamontowanym wzdłużnie rzędowym, pionowym bliźniakiem OHC 500 cc z zapłonem cewkowym i smarowaniem mokrej miski olejowej, który poprzez suche sprzęgło napędzał wał napędowy na tylne koło. Silnik rzędowy sprawił, że było to technicznie wykonalne ( płaskie bliźniacze silniki typu „bokser” w motocyklach BMW miały już napędy wału). W przeciwieństwie do BMW, które rozsądnie określiło przekładnię zębatą stożkową na tylne koło, Sunbeam zastosował przekładnię ślimakową z brązową przekładnią spiralną; dzięki reputacji miękki brąz spowodował szybkie zużycie elementów napędu.
Oryginalny S7 był produkowany od 1946 do 1948 roku. W 1949 roku wyprodukowano bardziej sportowy S8, ze standardowymi kołami zamiast grubych opon S7 i widelcem przednim typu BSA. Projekt S7 został ulepszony, a następnie sprzedany jako S7 Deluxe. Oryginalny S7 był dostępny tylko w kolorze czarnym, podczas gdy standardowe kolory dla S8 to „Polichromatic Grey” lub czarny. S7 Deluxe był dostępny w kolorze „Mist Green” lub w kolorze czarnym. W przypadku sprzedaży za granicę BSA dostarczyłaby Sunbeam w prawie każdym kolorze używanym przez BSA. Chociaż wczesne S7 nie było dobrym sprzedawcą ani bardzo solidnym mechanicznie, jest najbardziej poszukiwane i ma przewagę nad S7 Deluxe i S8.
Kiedy produkcja Sunbeam dobiegła końca, BSA sprzedało pozostałe części firmie Stewart Engineering, która jest obecnie jedynym dostawcą części do powojennych motocykli Sunbeam.
Hulajnogi model B.
1959 do 1964
Skutery B1, B2 (patrz BSA Sunbeam ).
Bibliografia
Dalsza lektura
- Champ, RC 1983. Sunbeam S7 i S8 Super Profile . Haynes Publishing Group, Yeovil. 56 s.
- Champ, RC 1980. Motocykl Sunbeam . Haynes Publishing Group, Yeovil. 205pp.
- Champ, RC 1989. Ilustrowana historia cykli i motocykli Sunbeam . Haynes Publishing Group, Yeovil. 112pp.
- Haycraft, WC 1954. The Book of the Sunbeam S7 i S8 . Sir Isaac Pitman and Sons, Bath. VII + 120 s.
- Munro, DW 1954. Sunbeam Motor Cycles . Seria konserwacji i napraw motocykli. C. Arthur Pearson Ltd., Londyn. 138 s.