Koszary Storck - Storck Barracks

Koszary Storck/Illesheim Kaserne
Lotnisko Illesheim
Zaawansowane lądowisko (ALG) R-10
Koszary Storck/Illesheim Kaserne ; Lotnisko Illesheim ; Zaawansowane lądowisko (ALG) R-10
	Brama główna w koszarach Storck, 1968
Współrzędne	49°28′24″N 010°23′11″E / 49,47333°N 10,38639°E
Rodzaj	Garnizon wojskowy
Informacje o stronie
Kontrolowany przez	armia Stanów Zjednoczonych
Historia strony
Wybudowany	1936
Zbudowane przez	Luftwaffe
W użyciu	1936-1945 (Luftwaffe) ; kwiecień 1945-maj 1947 (USAAF) ; maj 1947-obecnie (Armia Stanów Zjednoczonych)

Koszary Storcka

Lokalizacja koszar Storck, Niemcy

Koszary Storck/Illesheim Kaserne to placówka Armii Stanów Zjednoczonych przylegająca do Illesheim w Niemczech , położona około 15 mil na północny zachód od Ansbach (Bawaria), około 240 mil na południowy zachód od Berlina .

Koszary Storck są częścią Franconia Garnizonu Armii Stanów Zjednoczonych (USAG). Jego nazwa pochodzi od pułkownika Louisa J. Storcka, który pełnił funkcję oficera wykonawczego 4. Dywizji Pancernej, dowódcy dowództwa bojowego A i 37. pułku pancernego oraz S-3 i dowódcy 704. batalionu niszczycieli czołgów podczas II wojny światowej. Pułkownik Storck został pośmiertnie odznaczony Srebrną Gwiazdą za waleczność w akcji w pobliżu Raids we Francji od 17 do 25 lipca 1944 r.

Jest siedzibą 2. batalionu 159. pułku lotniczego i 3. batalionu 159. pułku lotniczego, oba wyposażone w Boeing AH-64 Apache ; D Co 412. Batalion Wsparcia Lotnictwa (wszystkie jednostki wchodzące w skład 12. Brygady Lotnictwa Bojowego ) i 3. z 58. Batalionu Operacji Lotniczych (AOB). Posiada kantor (ma być zamknięty w marcu 2016), stację benzynową i sklep. Posiada również szkołę podstawową i mieszkania rodzinne.

Historia

Fliegerhorst Illesheim został zbudowany przez niemiecką Luftwaffe na początku 1934 roku, a ukończono go w 1936 roku. Konstrukcja ta była połączona z Poligonem Manewrowym Hohenfelsa (MTA) i z naruszeniem porozumień po I wojnie światowej.

W 1936 lotnisko oddano do użytku jako zakład zaopatrzenia, konserwacji i napraw dla Luftwaffe. Na siedzibę główną pełnił zamek Berlichingen w Illesheim. W tym samym roku wybudowano Bahnhof i Urząd Pocztowy. W latach 30. przydzielono tylko jedną jednostkę bojową, Zerstörergeschwader 52 (ZG 52), w połowie 1939 r. wyposażoną we wczesny model Messerschmitt Bf 109 Ds.

Niemieckie zastosowanie podczas II wojny światowej

Wraz z wybuchem II wojny światowej na krótko przydzielono dwie jednostki bombowe Kampfgeschwader 76 (KG 76) i KG 51. KG 76 został przeniesiony w Illesheim z lekkich bombowców Dornier Do 17 Z na średnie Junkers Ju 88 A w latach 1940/41. KG 51 przeszedł szkolenie przejściowe z Ju 88 na Messerschmitt Me 410 przez 10 miesięcy w 1942 roku, zanim został przydzielony na front zachodni.

Oprócz szkolenia przejściowego Illesheim służył jako główny magazyn zaopatrzenia dla niemieckich sił Wehrmachtu na Sycylii i Krecie. Tylko około 20% materiału wykorzystywanego przez Zajezdnię pozostało na lotnisku. Ze względów bezpieczeństwa pozostała część została rozprowadzona po okolicznych wsiach.

W 1943 r., w odpowiedzi na alianckie ataki powietrzne na Niemcy, baza przeszła na lotnisko przechwytujące dzień/noc w ramach kampanii „ Obrony Rzeszy ” prowadzonej przez Luftwaffe. Przez kolejne dwa lata do Illesheim przydzielono serie Bf 110, Me 410, Bf 109G, Fw 190A i Ju 88. Nachtjagdgeschwader 6 (NJG 6), nocna jednostka przechwytująca Bf 110 wyposażona w RADAR, została uznana za 200 potwierdzonych zestrzeleń aliantów.

W latach 1943-1944 Illesheim zostało zaatakowane tylko dwa razy, raz wzdłuż torów kolejowych i raz na lotnisku, co spowodowało zniszczenie dwóch samolotów bezzałogowych. Na początku kwietnia 1945 r. ostatnia jednostka Luftwaffe, Zerstörergeschwader 101 (ZG 101), lecąca na mieszance Bf 110 i Ju 88, opuściła lotnisko, zabierając ze sobą wszystko, co można było przetransportować, a resztę spalając.

Wykorzystanie USAAF

Lotnisko Illesheim zostało tylko nieznacznie uszkodzone w czasie wojny przez alianckie naloty, a 13 kwietnia 1945 r. oddziały 101. Grupy Kawalerii Armii Stanów Zjednoczonych przeniosły się do wioski i na lotnisko bez oporu ze strony wycofującego się Wehrmachtu. IX Dowództwo Inżynieryjne USAAF 819. i 831. Brygada Lotnictwa Inżynieryjnego wkroczyły 16 kwietnia 1945 r., aby naprawić obiekty operacyjne i usunąć z pola niewybuchów i innych niebezpiecznych amunicji. 17 kwietnia lotnisko zostało ogłoszone operacyjnie gotowe do użytku transportowego, jako zaawansowane lądowisko „R-10 Illesheim”.

Transportowce C-47 Skytrain natychmiast zaczęły korzystać z lotniska, lecąc z zaopatrzeniem dla nacierających jednostek naziemnych i ewakuując ofiary na tyły. Tydzień później do akcji wkroczyła 48. Grupa Myśliwska Sił Powietrznych , wyposażona w P-47 Thunderbolts , wykonując swoje ostatnie loty bojowe w czasie wojny. 3 maja do 48. dołączyła wyposażona w P-47 Grupa Myśliwska 362d . Pod koniec kwietnia 1945 r. siły niemieckie były w pełnym odwrocie i wiele jednostek zaczęło poddawać się siłom amerykańskim. Lotnisko Illesheim zostało wykorzystane jako obóz jeńców wojennych, aby przetrzymywać niemieckich jeńców wojennych, których po kapitulacji użyto do naprawy budynków i sprzątania terenu.

Natychmiast po zakończeniu wojny niemieccy jeńcy zostali zorganizowani w kilka batalionów robotniczych i przetransportowani na zniszczone tereny, aby pomóc w początkowych wysiłkach odbudowy. USAAF zorganizowało 1348. Kompanię Nadzoru Pracy i 201. Centrum Nadzoru Pracy, Lotnictwo, aby inicjować te wysiłki. Grupy bojowe P-47 wycofały się pod koniec lipca 1945 r., zastąpione przez Dowództwo Powietrznej Służby Technicznej 42. Eskadrę Zaopatrzenia Powietrznego i 30. Bazę Lotniczą (Baza Lotnicza Illesheim), które służyły zarówno jako centra zaopatrzenia i obsługi na potrzeby USAAF, jak i służył jako centrum niszczenia dawnych samolotów Luftwaffe i pojazdów lądowych i opancerzenia armii niemieckiej, które nie nadawały się do wykorzystania w odbudowie (47. Mobilna Eskadra Rekultywacji i Remontu).

W maju 1947 r. jednostki Sił Powietrznych zaczęły wyprowadzać się z Illesheim, obiekt został przekazany jednostkom wojskowym, które wykorzystywały lotnisko jako posterunek garnizonowy w ramach amerykańskiej strefy okupacyjnej, zmieniając nazwę obiektu na Storck Barracks.

Wykorzystanie armii Stanów Zjednoczonych

Koszary Storck/Illesheim Kaserne były głównym garnizonem armii od ponad 70 lat, będąc kluczowym stanowiskiem NATO w obronie Europy Zachodniej podczas zimnej wojny , a dziś jako część trwającej misji US Army Europe (USAREUR) w Europie.

Od 1947 r. w Illesheim stacjonowały kolejne jednostki amerykańskie z różnymi misjami, z których najważniejsze to 1. Brygada 4. Dywizji Pancernej, która obejmowała 4/35. Dywizję Pancerną i pierwsi pasażerowie nowych sztabów, 2/51. dywizja piechoty, która została później zastąpiona około 1971 roku przez 1. Dywizję Pancerną, w skład której wchodził 1. batalion 6. Piechoty „Regularni na Boga!” 20 czerwca 1974 r. 1. batalion 13. pancerny dołączył do 1. dywizji pancernej w Illesheim w Niemczech do 20 lutego 1987 r., kiedy batalion przeniósł się do Vilseck w Niemczech. 13. Czołg pozostał tu do 1988 roku, kiedy został dezaktywowany i przemianowany na 2. Batalion, 13. Pancerz w Fort Knox, Kentucky. Pod koniec lat pięćdziesiątych i na początku lat sześćdziesiątych ukończono nową budowę, która obejmowała kwatery dla wojska, lokal gastronomiczny i mieszkania rodzinne. W połowie lat 80. 11. Grupa Lotnicza została przemianowana na 11. Brygadę Lotniczą i przeniesiona do Illesheim. Podległe jednostki 11. Avn Bde, również znajdujące się w Illesheim, obejmowały 4. batalion z 229. pułku śmigłowców szturmowych ("Latające Tygrysy"), 2. szwadron, 6. pułk kawalerii i 6. szwadron, 6. pułk kawalerii. Wszystkie 3 jednostki zostały wyposażone w śmigłowce OH-58C Kiowa, AH-64A Apache i UH-60A Blackhawk, a zarówno 4-229., jak i 2-6. zostały rozmieszczone z 11th Avn Bde do Arabii Saudyjskiej w grudniu 1990 r., aby wziąć udział w operacji DESERT SHIELD i potem BURZ PUSTYNI. 6-6 Cav ostatecznie rozmieszczony w Turcji wzdłuż granicy z Irakiem. Poważne remonty miały miejsce w 1973 roku, a w latach 1985-1987 zbudowano symulator lotu. Mniej więcej w czasie, gdy 11th Avn Bde został wdrożony do Arabii Saudyjskiej, rozpoczęto budowę dużej betonowej rampy i inne ulepszenia.

Od 2001 roku jednostki z koszar Storck są rozmieszczane na Bliskim Wschodzie i w innych obszarach bojowych w ramach globalnej wojny z terroryzmem . Podejrzewa się, że wielu pracowników i większość sprzętu przypisanego do Storck jest w stanie rozmieszczenia, ponieważ zdjęcia lotnicze obiektu pokazują prawie pustą rampę, z zaledwie kilkoma helikopterami Apache.

Apacze albo wrócili do Stanów Zjednoczonych, albo przenieśli się do pobliskiego Katterbach AAF w latach 2014/2015 (około 18 przykładów). Teraz Illesheim AAF jest siedzibą rotacyjnych jednostek wielkości Brygady Lotnictwa Bojowego z baz w kontynentalnych Stanach Zjednoczonych - około 50-65 śmigłowców jednocześnie. Śmigłowce z tych jednostek są wysyłane do lokalizacji w Europie Wschodniej, aby szkolić się z sojuszniczymi partnerami i odstraszać rosyjską agresję.

Obecnie obiekt niewiele lub wcale nie przypomina lotniska Luftwaffe z czasów wojny, z którego się wywodzi. Obecne są nowoczesne, najnowocześniejsze obiekty, a jedynym pozostałym dowodem jego dawnego wykorzystania jako lotniska bojowego są naruszone obszary na każdym końcu pasa startowego o długości 2 000 stóp, nałożone na dawny pas startowy o długości 4 500 stóp.