Grupa nieśmiała - The Shyft Group
 | |
| Rodzaj | Publiczny |
|---|---|
|
Nasdaq : SHYF Russell 2000 Komponent |
|
| Przemysł | Automobilowy |
| Założony | 18 września 1975 |
| Założyciele | |
| Siedziba | Nowy, Michigan , Stany Zjednoczone |
Kluczowi ludzie |
|
| Przychód |  US $ 676,0 mln (2020) |
 US $ 48.85 mln (2020) |
|
| US $ 48,2 mln (2020) |
|
| Aktywa ogółem | US $ 359,05 mln (2020) |
| Całkowity kapitał | US $ 200,33 mln (2020) |
Liczba pracowników |
3000 (2021) |
| Stronie internetowej | theshyftgroup |
|
Przypisy / odniesienia | |
Shyft Group ( Nasdaq : SHYF ), wcześniej znana jako Spartan Motors , to amerykańska firma zajmująca się projektowaniem samochodów, która projektuje, konstruuje i produkuje specjalistyczne podwozia , pojazdy specjalistyczne, nadwozia ciężarówek i części do pojazdów rekreacyjnych (RV), usługi rządowe i rynki dostaw i usług. Firma powstała w 1975 roku w wyniku bankructwa Diamond Reo . Obecnie jest siedzibą w Novi , Michigan i ma 3000 pracowników.
Historia
W 1974 firma Diamond Reo Trucks z Lansing w stanie Michigan została zmuszona do bankructwa. Diamond Reo był największym klientem korporacji Form-Rite w Charlotte w stanie Michigan, a Form-Rite był winien znaczną sumę pieniędzy za plastikowe części, które dostarczyli Reo. Podczas przesłuchań w sprawie upadłości prezes Form-Rite Charles R. McManamey dowiedział się o ważnym kontrakcie, który Reo właśnie wygrał na niestandardowe podwozie wozu strażackiego. Z połączeń nawiązanych podczas przesłuchania McManamey był w stanie zebrać dodatkowy talent i wiedzę wymaganą do zbudowania takich ciężarówek.
Podczas zakładania Spartan Motors, Inc., wówczas spółki zależnej w całości należącej do Form-Rite, produkcja została uruchomiona w magazynie Form-Rite o powierzchni 12 000 stóp kwadratowych przy 426 Sumpter Rd. w Charlotte. Charles McManamey został mianowany prezesem zarządu Spartan Motors. Były wiceprezes Reo ds. inżynierii i marketingu George W. Sztykiel został prezesem Spartan. Ron Partee, były kierownik produkcji oryginalnego sprzętu Reo, wkroczył jako wiceprezes ds. sprzedaży. Wiceprezesem ds. inżynierii Spartana był były dyrektor inżynierii Reo John Knox. Kenneth C. McManamey, były inżynier produkcji Form-Rite i kierownik, pełnił funkcję kierownika operacyjnego firmy Spartan.
Sztykiel, Partee, Knox i Ken McManamey poświęcili swój czas na budowę pierwszego podwozia na podstawie spekulacji. Do 1 stycznia 1976 roku podwozie zostało ukończone. W ciągu kilku tygodni został sprzedany firmie FMC w Tipton w stanie Indiana, a Spartan otrzymał 16 zamówień na niestandardowe kabiny i podwozia wozów strażackich, a także zamówienie na jedyny w swoim rodzaju 140 000 funtów węglarek GVW.
W marcu 1976 firma Spartan Motors zatrudniała 12 byłych pracowników Reo, w tym byłego kierownika ds. kontroli jakości Reo Theodore C. Huff, byłego inżyniera ds. podwozia w firmie Reo Lawrence E. Karkau oraz Geralda L. Geary'ego, który był asystentem kierownika ds. projektowania ciężarówek w firmie Reo. Synowie Charlesa McManamey, James i Donald, pracowali również dla Spartan Motors, a także kilku innych pracowników na pół etatu.
Firma szybko przerosła magazyn Form-Rite iw ciągu kilku lat rozpoczęła się budowa nowego obiektu przy Reynolds Road w Charlotte. McManameyowie sprzedali swoje akcje w firmie, aw 1984 Spartan wszedł na giełdę, notując na NASDAQ pod symbolem „SPAR”.
W czerwcu 2020 r. Spartan Motors, Inc. ogłosiła zmianę nazwy firmy na The Shyft Group, Inc. po zbyciu jednostki biznesowej Emergency Response (ER). Rozpoczął handel na NASDAQ pod symbolem „SHYF”.
W październiku 2020 r. Shyft Group nabyła producenta aluminiowych nadwozi ciężarówek F3 MFG Inc. z siedzibą w Waterville w stanie Maine wraz ze swoimi markami DuraMag i Magnum.
Aktywne spółki zależne
Spartańskie podwozie kampera
Spartan RV Chassis inżynierowie, projektuje, produkuje, sprzedaje i serwisuje najlepsze w branży podwozia RV klasy A z silnikiem Diesla dla producentów OEM, takich jak Entegra Coach, Newmar, Foretravel i Jayco . Ich zaangażowanie w obsługę klienta po sprzedaży i serwis obejmuje zarówno fabryczne centra serwisowe, jak i autoryzowane centra serwisowe dealerów, szkolenia dla właścicieli samochodów kempingowych Spartan oraz części zamienne i serwisowe.
Utilmaster
Firma Utilimaster została przejęta w listopadzie 2009 roku. Firma projektuje, produkuje i montuje specjalnie do tego celu przeznaczone samochody dostawcze i inne pojazdy zawodowe.
Strobes-R-Us
Strobes-R-Us została przejęta 17 grudnia 2018 roku. Jest dystrybutorem i instalatorem wyposażenia pojazdów specjalistycznych oraz sprzętu oświetleniowego.
Ogólne nadwozie ciężarówki
General Truck Body została przejęta w czerwcu 2019 i połączona z Utilimaster. Zajmuje się produkcją i montażem nadwozi chłodni i nie chłodni.
Nadwozie królewskiej ciężarówki
Royal Truck Body została przejęta 20 września 2019 roku. Zajmuje się produkcją nadwozi i akcesoriów do samochodów dostawczych.
DuraMag i Magnum
1 października 2020 r. Shyft nabył F3 MFG, producenta aluminiowych nadwozi ciężarówek i akcesoriów, stojących za markami DuraMag Body i Magnum Truck Rack. Nazwa F3 MFG została wycofana, a marki DuraMag i Magnum zostały zagnieżdżone w jednostce biznesowej Shyft Specialty Vehicles.
Byłe spółki zależne
Spartańskie pojazdy ratunkowe
Spartan Emergency Response Vehicles (Spartan ERV) jest producentem niestandardowych wozów strażackich . Po kilku latach dostarczania podwozi do wozów strażackich, Spartan przejął w połowie lat 90-tych producentów nadwozi aparatów pożarniczych Luverne i Quality Manufacturing. Luverne wykorzystało swoje wczesne doświadczenie w przemyśle samochodowym i ciężarowym, aby w 1912 roku rozpocząć budowę aparatury przeciwpożarowej. Jakość rozpoczęła się sześć dekad później, zaspokajając potrzeby południowego rynku przeciwpożarowego. W 2003 roku Luverne i Quality zostały połączone pod nazwami Crimson Fire i Crimson Fire Aerials. W 2011 roku został przejęty Classic Fire of Ocala na Florydzie i stał się nowym zakładem produkcyjnym Crimson Fire dla wozów strażackich. W 2012 roku Spartan Motors zmienił nazwę Crimson Fire na Spartan ERV, spółkę joint venture z Gimaex. W styczniu 2017 r. Spartan ERV nabył producenta urządzeń przeciwpożarowych Smeal Fire Apparatus, w tym jego spółki zależne Smeal, Ladder Tower Company i US Tanker. 3 lutego 2020 r. Spartan Motors sprzedał oddział Spartan ERV grupie REV , w tym Spartan Custom Cabs, Smeal Fire Apparatus, Ladder Tower Company i US Tanker.
Ratownictwo drogowe
Road Rescue jest producentem karetek pogotowia . Został sprzedany w 2010 roku do alianckich pojazdów specjalnych .
Przemysł stolarski
Carpenter Industries był producentem autobusów szkolnych , autobusów tranzytowych i dostawczych kroku . Carpenter została założona w 1919 roku; Spartan kupił go w 1998 roku, ale zamknął go w 2001 roku.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa
- Dane biznesowe dla The Shyft Group: