Sebastian Kawa - Sebastian Kawa
Sebastian Kawa | |
|---|---|
 Sebastian Kawa, lot szkoleniowy nad Aconcagua
| |
| Urodzić się | 15 listopada 1972 |
| Narodowość | Polskie |
| Znany z | najwięcej tytułów Mistrza Świata w historii szybownictwa, lata 2004-2018 wśród 3 najlepszych pilotów szybowcowych w rankingu FAI, czterokrotny Mistrz Świata Grand Prix |
| Małżonkowie | Ania |
| Krewni | ojciec Tomasz Kawa, pilot szybowcowy |
| Kariera lotnicza | |
| Pierwszy lot | 7 czerwca 1988 SZD-50 Puchacz |
| Kariera wyścigowa | |
| Pierwszy wyścig | Mistrzostwa Polski Juniorów 1992, I miejsce |
| Najlepsza pozycja | aktualny Mistrz Świata w klasie Standard i 15 m |
| Samolot | SZD-56 Diana 2 , Dysk 2a , ASG 29 |
| Strona internetowa | www |
Sebastian Kawa (ur. 15 listopada 1972, Zabrze ) jest polskim pilotem szybowcowym , szesnastokrotnym Mistrzem Świata , czołowym pilotem w zawodach szybowcowych FAI (obecnie numer jeden w światowych rankingach Komisji Szybowcowej FAI ) oraz aktualnym Mistrzem Świata w zawodach szybowcowych. Mistrz w klasie 15m i szybowcowy mistrz Europy w klasie 18m .
Sebastian Kawa jest pilotem szybowcowym drugiego pokolenia, wraz ze swoim ojcem Tomaszem Kawą (również utytułowanym pilotem wyczynowym) związanym z Górską Szkołą Szybowcową „Żar” na południu Polski. W młodości, zanim został pilotem, Sebastian Kawa był wyczynowym żeglarzem w klasach Cadet , Optimist i 420 , z licznymi tytułami w mistrzostwach krajowych i uczestnictwem w zawodach na najwyższym poziomie europejskim i światowym. Jest również (podobnie jak jego rodzice) lekarzem dyplomowanym, pracującym w Szpitalu Powszechnym w Bielsku-Białej .
Sebastian jest również znany w polskiej społeczności szybowcowej z licznych publikacji internetowych i filmów popularyzujących ten sport.
Jego autobiografia i zaawansowany samouczek szybowcowy Sky Full of Heat (wyd. angielsko- i polskojęzyczne) zostały opublikowane w grudniu 2012 roku.
Biografia sportowa
Rodzinna tradycja
Rodzice Sebastiana Kawy, obaj lekarze, osiedlili się w Międzybrodziu Żywieckim, aby jego ojciec Tomasz mógł ćwiczyć szybownictwo (jako zawodnik i instruktor) w pobliskiej Szkole Szybowcowej „Żar” . Górska Szkoła Szybowcowa „Żar” to jedno z miejsc narodzin tego sportu w Polsce. Tomasz Kawa jest wieloletnim pilotem szybowcowym na najwyższym poziomie, m.in. reprezentował Polskę na Mistrzostwach Świata.
Żeglarstwo
Pomimo "szybowniczych korzeni" pierwszą aktywnością sportową Sebastiana Kawy było wyczynowe żeglarstwo. Był członkiem klubu żeglarskiego „Neptun” sponsorowanego przez miejscową fabrykę samochodów ( FSM Bielsko ). Od 8 do 18 lat ścigał się w klasie Cadet , Optimist i 420 . Regularnie zajmował pierwsze miejsca w Mistrzostwach Polski i reprezentował Polskę na Mistrzostwach Świata. Sebastian Kawa czule wspomina odebranie trofeum od księżnej Diany po (2 miejsce) jednym z wyścigów u wybrzeży Walii. Ponieważ jego klub (temat powracający przez całą karierę sportową) nie należał do głównego nurtu struktury władzy polskiego establishmentu sportowego, Sebastian Kawa musiał czasem pokonywać przeszkody spowodowane drobną biurokratyczną faworyzacją.
W wieku 18 lat Sebastian Kawa musiał zrezygnować z wyczynowego żeglarstwa. W tym wieku przepisy sportowe wymagały przejścia do klas żaglówek, w które jego klub nie był wyposażony (np. klasa 470 ) i nie mógł sobie na to pozwolić. Przejście od rządów komunistycznych w Polsce i związane z tym zmiany we własności przemysłowej spowodowały, że jego klub stracił sponsora. To prawdopodobnie kosztowało Sebastiana Kawę jego szanse na olimpijską karierę sportową.
Szkolenie lotnicze
W międzyczasie, w wieku 16 lat, Sebastian Kawa ukończył szkolenie szybowcowe ab-initio i został (lipiec 1988) pilotem studentem. Przez kolejne 2 lata, cały czas zajmując się żeglarstwem, szybko awansuje w kolejnych etapach szkolenia pilotów szybowcowych, wyrabiając ponad 200 godzin. W 1989 roku zdobywa swój pierwszy "diament" do odznaki szybowcowej (zadeklarowany lot 300 km w zamkniętej pętli) i robi ponad 3 km przewyższenia. Intensywnie trenuje na szybowcach Pirat , Junior , Foka i Cobra . Uzyskał również uprawnienia szybowcowe do lotów nocnych i lotów według wskazań przyrządów. W tym czasie rozpoczął również intensywne szkolenie w lotach przełajowych. W swojej biografii Sebastian Kawa przypisuje ojcu przekazanie mu wiedzy i doświadczenia niezbędnego do skutecznego współzawodnictwa w tym sporcie.
Szybownictwo wyczynowe
Od 1992 roku (zwycięstwo w Mistrzostwach Polski Juniorów w Lesznie na szybowcu Juniorów ) Sebastian Kawa wspina się po szczeblach coraz bardziej elitarnych zawodów szybowcowych, stopniowo awansując na 3 miejsce w Mistrzostwach Świata 1999 (PW-5) klasę i zwycięstwo w 2003 roku w tej samej klasie. Od tego momentu wygrywa praktycznie wszystkie zawody na najwyższym poziomie, w których startuje, zdobywając 9 złotych medali na poziomie mistrzostw świata i stając się najbardziej utytułowanym pilotem szybowcowym w historii.
W swojej biografii Sebastian Kawa obrazowo opisuje proces gromadzenia doświadczenia i wiedzy niezbędnej do rywalizacji na elitarnym poziomie. Wyraża on opinię, że „trzeba około 10 lat maksymalnej koncentracji i wysiłku, aby wzbić się w lot przeciwko mistrzom”. W wielu miejscach jednak przypomina o zawsze obecny współczynnik szansy w lotnictwie, odnosząc się do, i w duchu książki kultowej „ los jest Hunter ” przez Ernest Gann , szansa, która musiała się liczyć, nawet z najdrobniejszych i kompetentne planowanie.
Życie osobiste
Sebastian Kawa ukończył (niektóre zajęcia z wyróżnieniem) gimnazjum w Żywcu i uzyskał tytuł lekarza na Śląskim Uniwersytecie Medycznym (położnictwo i ginekologia). Swoją pracę w Bielsku-Białej Szpitalu Powszechnym opisuje stwierdzeniem "...wydaje się, że wszystkie dzieci wybierają urodzenie o północy". W wolnym czasie Sebastian Kawa aktywnie uczy w Szkole Szybowcowej „Żar”. Jest żonaty z Anną, ma dwoje dzieci.
Instruktor szybownictwa
Sebastian Kawa bardzo aktywnie promuje sport oraz edukację i szkolenie pasjonatów szybownictwa na wszystkich poziomach kompetencji (w tym studentów pilotów). Trening z nim jest często dostępny indywidualnie w Górskiej Szkole Szybowcowej „Żar” oraz podczas zgrupowań szkoleniowych organizowanych wspólnie przez Górską Szkołę Szybowcową „Żar” i Karkonoski Związek Szybowcowy
Bieżący/ostatni duży konkurs
Sebastian Kawa zdobył tytuł mistrza w klasie 18m na 17. Szybowcowych Mistrzostwach Europy w Vinon sur Verdon . To jego pierwszy poważny tytuł w klasie 18m . Sebastian Kawa obronił tytuł Mistrza Europy w Klasie Standardowej na XVII Szybowcowych Mistrzostwach Europy FAI (2013) w Ostrowie Wielkopolskim (5-20 lipca 2013). Po srebrnych medalach w Sisteron i Räyskälä w 2014 roku Sebastian ponownie obronił tytuł mistrza w klasie 15m w Lesznie Wilkopolskim Odkąd pomnożyły się klasy szybowcowe (dodana niedawno klasa 20m i 13,5m) odbywają się co roku dwie edycje zawodów, a wraz z szybowcem Grand Prix daje trzy możliwości uczestniczenia w zawodach pierwszej klasy FAI co dwa lata (z wyjątkiem sytuacji, gdy zawody przypadają na przełomie roku). W 2015 roku Sebastian Kawa obronił tytuł w klasie 18m z Francji, wygrywając zawody w Őcsény. Twierdzi, że pracowity sezon nie dał szans na przygotowanie się do finałów SGP w Varese, co zaowocowało brązowym medalem.
Najważniejsze wydarzenia w zawodach Vinon sur Verdon (klasa 18 m)
Pozycja po dziewiątym i ostatnim dniu zawodów: pierwsza, dająca tytuł Mistrza Europy.
- Dzień 1: bardzo późny i utrudniony start (16.00 na 400 km, 50 min za głównymi zawodnikami, >600 m niżej), znacznie poniżej dozwolonej wysokości z powodu bardzo słabych warunków termicznych w pobliżu lotniska. Udało nam się zająć 4 miejsce w lotach dzięki dobrej synergii podnoszenia termicznego i grzbietowego w drugiej połowie trasy.
- Dzień 2: trudne warunki w pierwszej części zadania (subinwersja niebieska fala). Głęboka penetracja obszarów AAT (drugi przebieg dnia) przeleciała na drugie miejsce.
- Dzień 3: decydujące zwycięstwo (>10 min przed kolejnym zawodnikiem) lot przed stadem. Francuscy konkurenci powinni być dobrze zaznajomieni z lokalnymi warunkami, być może częściowo ze względu na niezwykłą jak na ten sezon pogodę (bardzo mokrą), negując i odwracając swoją przewagę intymności z lokalnymi wzorcami przepływu powietrza. Idź na prowadzenie w klasyfikacji generalnej.
- Dzień 4: solidna wygrana (zadanie wykonane 5 minut szybciej niż następny zawodnik) podczas początkowej pogoni za gaggle. Kawa miała problemy z uzyskaniem odpowiedniej wysokości startu, co pozwoliło głównym zawodnikom oderwać się na starcie z 5-minutową przewagą. Utrzymując kontakt wzrokowy, Kawie udało się pogonić ich w wyższe partie Alp , gdzie połączone umiejętności i doświadczenie obecnych pilotów zapewniły bezpieczny i szybki przejazd całej grupy. Ostatnia próba ucieczki Kawy nie powiodła się z powodu opanowania przez francuskich zawodników znajomości lokalnych wzorców wiatrowych.
- Dzień 5: wygrana w czasie zbliżonym do dozwolonego minimum. Dość chaotyczny dzień spowodowany słabą, nieprzewidywalną i szybko zmieniającą się pogodą. Raport Kawy sugeruje, że o wyniku zadecydowało zarówno szczęście, jak i skrupulatna pielęgnacja wszystkiego, co mu przyniosło szczęście. W pewnym momencie przewaga kilku metrów wysokości była tym, co zdecydowanie wyprzedziło część konkurentów, którzy nie mogli przelecieć prostą trasą nad konkretną granią, jaką mógł. Didier Hauss wykorzystał swoją wiedzę o tym obszarze, aby polecieć (z niektórymi towarzyszami) głębiej do wyznaczonych obszarów, ale to obróciło się przeciwko niemu, gdy warunki się pogorszyły, karząc tych, którzy zostali dłużej.
- Dzień 6: zadanie w deszczu nad górami, z Kawa 10th z ponurą prędkością i jako ostatni z tych, którzy ukończyli zadanie. W niektórych miejscach decyzje o agresywnym wyścigu miały potencjalną wadę przymusowego lądowania w górach, w zależności od tego, jak wyląduje kostka. Połowa zawodników nie ukończyła. Najdłuższą drogą do zwycięstwa poleciał Jaroslav Tomana z Czech, a na drugim miejscu uplasowali się Francuzi. Niezwykłe osiągnięcie jak na zamiejscowego czeskiego pilota w bardzo trudnych warunkach. Kawa spadła na drugie miejsce w klasyfikacji generalnej.
- Dzień 7: drugie miejsce przy nieprzewidywalnej pogodzie. Jeden z konkurentów rozbił się. Ostatni zawodnik kończący lądowanie blisko zachodu słońca prawie 2 godziny po zwycięzcy. Utrzymanie drugiej pozycji w klasyfikacji generalnej.
- 17 czerwca: konkurs na ten dzień odwołany z powodu śmiertelnej katastrofy szybowca w dniu poprzednim.
- 18 czerwca: konkurs na dzień odwołany
- 19 czerwca: konkurs na dzień odwołany
- Dzień 8: trzeci, ale Didier, który wznowił zadanie ponad godzinę później, był ósmy, więc Sebastian odzyskał prowadzenie. Didier Hauss zaryzykował i wznowił zadanie w połowie pierwszej próby wykorzystania poprawiającej się pogody, gra nie powiodła się.
- Dzień 9: 4, ale przy odejściu Didiera Haussa to wystarczyło, aby obronić pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej o tytuł mistrza. Zarówno Kawa, jak i Hauss lecieli indywidualnie i agresywnie (a nie tylko bronili swojej pierwszej i drugiej pozycji, lecąc w grupie), co postawiło obu w ciasnych zakrętach.
Szybowcowe Mistrzostwa Europy FAI 2013
XVII Szybowcowe Mistrzostwa Europy FAI (2013) w Ostrowie Wielkopolskim (5-20 lipca 2013). Sebastian Kawa startował w Klasie Standardowej , latając Schempp-Hirth Discus 2a i broniąc tytułu Mistrza 2011.
- Dzień 1: Sebastian Kawa zajął 1. miejsce, Christophe Cousseau z Francji 2. miejsce. Nawiasem mówiąc, jest to dokładnie taka sama kolejność, jak wyniki końcowe zawodów w klasie 18 m przed miesiącem. Sebastian Kawa wymienił pogarszającą się pogodę jako jeden z czynników pozwalających mu na zwycięstwo – takie warunki dawały przewagę pilotom lecącym agresywnie na prowadzenie.
- Dzień 2: Znowu 1. miejsce, prowadząc dwóch pozostałych członków zespołu (Pawła Wojciechowskiego i Łukasza Wójcika) na 2. i 3. miejsce. To było zadanie AAT, polska ekipa pojechała najdłuższą drogą. Co ciekawe, zespół poleciał razem po zwycięstwo w 2 różnych typach szybowców (Discus2a/ax i LS8).
- Dzień 3: 1., za doskonały wynik 3000 punktów przez 3 dni. Miejsca 2 i 3 zajęli Łukasz Wójcik i Paweł Wojciechowski.
- Dzień 4: 2., z 999 punktami z powodu 7-sekundowej straty na trasie 438 km do zwycięzcy Łukasza Wójcika. Ponownie polska drużyna zajęła pierwsze 3 miejsca. Pozostając na czele ogólnej klasyfikacji Klasy Standard.
- Dzień 5: 2, za Radkiem Krejcirikiem z Czech. Polska drużyna utrzymuje trzy pierwsze miejsca w klasyfikacji generalnej, z Sebastianem Kawa na pierwszym miejscu.
- Dzień 6: 2. (za Peterem Millenaarem z Holandii).
- Dzień 7: pierwszy.
- Dzień 8: 2 (wszyscy 3 piloci polskiego zespołu zajęli pierwsze 3 miejsca).
- Dzień 9: 13. Dokładne ogolenie, Sebastian Kawa prawie wyszedł (przytrafiło się to połowie konkurentów tego dnia). Pozostając na pierwszym miejscu w klasyfikacji generalnej.
- Dzień 10: 15. Późny start z powodu problemów z oprzyrządowaniem, niektórym zawodnikom udało się skorzystać z podniesienia fali (rzadko spotykane na nizinach). Wystarczająco dużo, by zdobyć pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej (wraz z 2 innymi polskimi pilotami w klasie Standard – Łukaszem Wójcikiem i Pawłem Wojciechowskim – zdobywając srebrne i brązowe medale).
Projekt szybowcowy w Himalajach
Pod koniec 2013 roku Kawa brał udział w rekonesansie, aby poznać praktyczne warunki szybowania w wysokich partiach Himalajów . Celem było latać po najwyższe szczyty z Nepalu pomocą Schleicher ASH 25Mi szybowiec.
Główne tytuły
Zdobywając swój piąty (bez Grand Prix) tytuł Mistrza Świata w 2012 roku (Uvalde), Sebastian Kawa stał się najbardziej utytułowanym pilotem mistrzostw w historii, przekraczając dożywotni rekord czterech tytułów mistrzowskich Ingo Rennera z Australii. Od tego czasu Kawa ma na swoim koncie pięć kolejnych mistrzostw świata, w Chavez (2013), Lesznie (2014), Benalla (2017), Ostrowie (2018) i Hosin (2018).
Sebastian Kawa ustanowił rekord świata w dystansie trzech punktów zwrotnych w klasie światowej w 1999 roku, ale od tego czasu został on zastąpiony.
Sponsorzy
Wieloletnim sponsorem Sebastiana Kawy jest Samorząd Miasta Bielsko-Biała , Lotto Extreme, TFI Opera, Ailleron
Źródła
- Osobista strona Sebastiana Kawy (w języku polskim)
- Strona projektu Everest Gliding
- Sebastian Kawa, kondorul polonez (po rumuńsku); Magazyn pilotażowy, 24.2010
- 3. Finał Światowego Grand Prix Szybowców FAI ; w Gliding International, marzec 2010
- Kawa, Sebastian (2012). Niebo pełne ciepła . ELAY i SCG. P. 346. Numer ISBN 978-1481147354.