Saint-Simon – baza lotnicza Clastres – Saint-Simon – Clastres Air Base
| Saint-Simon - Clastres Air Base Base aérienne de Saint-Simon - Clastres Advanced Landing Ground (ALG) A-71  | |
|---|---|
| Saint-Simon / Clastres , Francja | |
 Grafika na nosie B-26 Maraudera (FW-T, numer seryjny 43-34119) zwanego „Off Limits” z 387. Grupy Bombowej w Saint-Simon - Clastres Air Base (ALG A-71).
| |
  Saint-Simon – baza lotnicza Clastres Lokalizacja w Aisne we Francji?
 Saint-Simon – baza lotnicza Clastres Saint-Simon – baza lotnicza Clastres (Francja)
| |
| Współrzędne | 49°45′26″N 003°12′44″E / 49,75722°N 3,12222°E Współrzędne: 49°45′26″N 003°12′44″E / 49,75722°N 3,12222°E |
| Rodzaj | Lotnisko wojskowe |
| Informacje o stronie | |
| Kontrolowany przez |
Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych |
| Historia strony | |
| W użyciu | 1940-maj 1945. 1950-1960 |
| Materiały | Beton |
Saint-Simon – Clastres Air Base ( francuski : Base aérienne de Saint-Simon - Clastres ) ( ICAO : LFYT ) to opuszczone lotnisko wojskowe, które znajduje się około 3 km (2 Mm ) na północny zachód od Clastres i na wschód od Saint-Simon , obie gminy w Aisne działu w Pikardia ( Pikardia ) regionu w Francji . Jest to około 116 km (63 mil morskich) na północny-wschód od Paryża .
Jego historia zaczyna się przed II wojną światową, kiedy pierwotnie był trawiastym lotniskiem cywilnym. Podczas niemieckiej okupacji Francji (1940–1944) Luftwaffe rozwinęło lotnisko w główne lotnisko wojskowe. Często atakowana przez alianckie siły powietrzne, baza Luftwaffe została przejęta przez alianckie siły lądowe we wrześniu 1944 roku i była używana jako baza myśliwców i bombowców przez siły powietrzne armii amerykańskiej do końca wojny. Został przebudowany w latach 50. jako rozproszona baza operacyjna NATO i został zamknięty w 1967 r.
Dziś są to głównie pola uprawne, a także elektrownia wiatrowa generująca prąd, z kilkoma wiatrakami wytwarzającymi energię elektryczną.
Historia
Lotnisko Clastres było przed II wojną światową lotniskiem cywilnym, składającym się z terminalu, hangaru, kilku budynków pomocniczych i trawiastego lotniska obsługującego pobliskie miasto Saint-Quentin .
Niemieckie zastosowanie podczas II wojny światowej
Został zajęty przez Niemców w czerwcu 1940 r., na początku bitwy o Francję . Był krótko używany jako lotnisko myśliwskie przez Jagdgeschwader 27 (JG 27) i Jagdgeschwader 52 (JG 52) na początku czerwca 1940 roku, biorąc udział w Blitzkriegu przeciwko francuskiej armii i brytyjskim siłom ekspedycyjnym latającym Messerschmitt Bf 109 Es.
Clastres był nieużywany w latach 1940, 1941 i 1942. W 1943 Niemcy ułożyli na lotnisku dwa 1800-metrowe betonowe pasy startowe na każdą pogodę, ustawione w linii 23.05. i 29.10. Przypuszczalnie było to spowodowane fortyfikacją Pas-de-Calais , Niemcy wierzyli, że kiedy Amerykanie i Brytyjczycy próbowali wylądować we Francji, aby otworzyć Drugi Front, lotnisko miałoby kluczową rolę w obronie Francji .
Na początku lutego 1944 r. Clastres stało się lotniskiem przechwytującym, na którym znajdowały się myśliwce do atakowania floty ciężkich bombowców 8. Sił Powietrznych USAAF atakujących cele w okupowanej Europie i Niemczech. Znane jednostki przypisane (wszystkie z Luftlotte 3, Fliegerkorps IV):
- Schlachtgeschwader 4 (SG 4) – 6 lutego – 6 czerwca 1944 Focke-Wulf Fw 190 F/G
- Jagdgeschwader 1 (JG 1) 6 czerwca-28 sierpnia 1944 Focke-Wulf Fw 190 A
Fw 190F/G były pochodnymi Fw 190A, jednak zostały skonfigurowane tak, aby mieć możliwość bombardowania nurkującego. Jednak w roli myśliwca były szybsze i miały większy zasięg niż Fw 190A. Wcześniej nie atakowany przez bombowce alianckie, Clastres był często atakowany przez średnie bombowce B-26 Marauder i P-47 Thunderbolt z Ninth Air Force, głównie z 500-funtowymi bombami ogólnego przeznaczenia; niekierowane rakiety i ostrzał z karabinu maszynowego kalibru .50, gdy ciężkie bombowce ósmej armii lotniczej ( B-17 , B-24 ) znajdowały się w zasięgu przechwycenia samolotów Luftwaffe przydzielonych do bazy. Ataki były tak zaplanowane, aby uzyskać maksymalny możliwy efekt, aby utrzymać przechwytywacze przygwożdżone do ziemi i uniemożliwić atakowanie ciężkich bombowców. Również grupy myśliwców eskortowych P-51 Mustang z 8. Sił Powietrznych spadały po powrocie do Anglii i atakowały bazę myśliwcem i atakowały każdy nadarzający się cel, jaki znalazł się na lotnisku.
Ponadto, w ramach operacji Quicksilver , która miała zmylić Niemców, gdzie odbędzie się inwazja na Francję, Clastres został zaatakowany przez ósme grupy ciężkich bombowców B-17 Flying Fortress Sił Powietrznych na początku czerwca 1944 r., tuż przed D -Dzień lądowań w Normandii.
Zastosowanie amerykańskie
Jednostki amerykańskiej 9. Armii przeszły przez ten obszar na początku września 1944 r. w kierunku Saint-Quentin. 7 września IX Dowództwo Inżynieryjne 846. Batalion Lotnictwa Inżynieryjnego wkroczyło i rozpoczęło szybką rehabilitację bazy, aby mogła być wykorzystywana przez amerykańskie samoloty. Został on uznany operacyjnie gotowy do Dziewiąte Air Force jednostek bojowych w dniu 9 września, zaledwie kilka dni po jej zdobyciu od sił niemieckich, został wyznaczony jako zaawansowanego Landing Ziemi „A-71” Clastres Airfield
Oprócz lotniska namioty były wykorzystywane do zakwaterowania, a także do obiektów pomocniczych; wybudowano drogę dojazdową do istniejącej infrastruktury drogowej; wysypisko zapasów, amunicji i beczek z benzyną, wraz z wodą pitną i minimalną siecią elektryczną do komunikacji i oświetlenia stacji. Był gospodarzem następujących znanych jednostek:
- 387. Grupa Bombowa , 30 października 1944 – 29 kwietnia 1945, B-26 Marauder
- 367. Grupa Myśliwska , 8 września 1944 – 28 października 1944, P-38 Lightning
Po wyprowadzeniu jednostek bojowych Clastres został przekazany Dowództwu Powietrznej Służby Technicznej , stając się Bazą Lotniczą, a później, latem 1945 r., magazynem dużej liczby nadwyżek samolotów, których jednostki wróciły do Stanów Zjednoczonych drogą morską. .
Baza lotnicza Clastres została przekazana francuskiemu Ministerstwu Lotnictwa 30 listopada 1945 roku.
Zastosowanie powojenne
Po wojnie lotnisko znajdowało się pod kontrolą Francuzów przez kilka lat opuszczone. Na miejscu znajdowało się wiele niewybuchów, które należało usunąć, a także wrak samolotów niemieckich i amerykańskich. Wiele budynków w bazie zostało zniszczonych przez wojnę i chociaż niektóre zostały naprawione przez amerykańskich inżynierów bojowych, większość była w ruinie. Przedwojenne lotnisko było bezużyteczne, w wyniku czego Ministerstwo Lotnictwa wydzierżawiło rolnikom ziemię, betonowe pasy startowe, konstrukcje i wszystko inne, wysyłając niewybuchy do usuwania niebezpiecznej amunicji.
wykorzystanie NATO
W 1950 r., kiedy w wyniku zagrożenia Związku Radzieckiego zimnowojennym , baza lotnicza w Clastres została zaoferowana Siłom Powietrznym Stanów Zjednoczonych przez francuskie Ministerstwo Lotnictwa w ramach zobowiązania NATO do utworzenia w tym miejscu nowoczesnej Bazy Sił Powietrznych. . Próbując rozwiązać równanie przetrwania sił powietrznych, NATO napotkało kilka problemów. Trzeba było wziąć pod uwagę planowanie przetrwania pierwszego uderzenia Układu Warszawskiego w wojnach konwencjonalnych i nuklearnych. Główne bazy lotnicze zbudowano na małych działkach o bardzo ograniczonej przestrzeni rozproszenia. Postanowiono użyć Clastres jako Rozproszonej Bazy Operacyjnej NATO , używanej w sytuacjach awaryjnych. Celem było posiadanie nie więcej niż jednej eskadry myśliwskiej w każdej głównej lub rozproszonej bazie na wypadek wojny.
Począwszy od 1953 roku, wojenne wraki zostały ostatecznie usunięte z bazy i rozpoczęto budowę. Sprowadzono brygady wyburzeniowe armii francuskiej, aby bezpiecznie usunąć niewybuchy pozostałe po wojnie, a teren został przygotowany do budowy. Zbudowano nowoczesny, betonowy pas startowy NATO na każdą pogodę wyrównany 02/20, z drogami kołowania i obszarami rozproszenia dla trzech eskadr myśliwców. Rozpraszacze zaprojektowano w okrągłym systemie marguerite twardych podpór, które później można było obłożyć ziemią, aby zapewnić dodatkową ochronę samolotów. Zazwyczaj margueriete składała się z piętnastu do osiemnastu twardych podpór, z których każdy mógł zaparkować jeden lub dwa samoloty, co pozwalało na rozmieszczenie samolotów w odległości około 150 stóp (50 m) od siebie. Każda eskadra została przydzielona do osobnej margueriete, która mogła pomieścić około 50 myśliwców.
Poza okazjonalnym lądowaniem typu „touch-and-go” samolotów NATO (USAF), baza lotnicza Saint-Simon – Clastres nigdy nie była używana. Wraz z wycofaniem się Francji ze zintegrowanego komponentu wojskowego NATO w 1967 r. baza została opuszczona.
Obecne wykorzystanie
W ciągu 40 lat od jej zamknięcia baza była wykorzystywana przede wszystkim w rolnictwie. Betonowy pas startowy NATO, drogi kołowania i marguerites pozostają w rozsądnym stanie. Na północnym krańcu lotniska zbudowano farmę wiatraków, a także dwa lub trzy tory wyścigowe na trawiastych obszarach północnych marguerites. Wydaje się, że w ostatnich latach na głównym pasie startowym i drodze kołowania została nałożona powłoka na beton. między obszarami rozproszenia, a być może mogą być wykorzystywane do lekkich samolotów, prawdopodobnie rolniczych.
Jedyną widoczną pozostałością po wojennym lotnisku jest odcinek pasa startowego 10/29 wschód-zachód. Beton jest zniszczony z widocznymi dużymi przerwami w szczelinach dylatacyjnych, jednak część pasa startowego została również zmieniona na wschodnią stronę pasa startowego NATO, a mała metalowa konstrukcja, prawdopodobnie używana w rolnictwie, została wzniesiona pod koniec 29 roku przez lokalna droga dojazdowa z wioski Clastres , na południowy wschód od lotniska.
Zobacz też
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .