Lotnisko Saint-André-de-l'Eure - Saint-André-de-l'Eure Airfield
|
Lotnisko Saint-André-de-l'Eure
(Zaawansowane Lądowisko B-24)
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| streszczenie | |||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||
| Lokalizacja | Saint-André-de-l'Eure , Francja | ||||||||||
| Wysokość AMSL | 489 stóp / 149 m² | ||||||||||
| Współrzędne | 48° 53′43″N 001°15′05″E / 48,89528°N 1,25139°E Współrzędne: 48°53′43″N 001°15′05″E / 48,89528°N 1,25139°E | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  LFFD Lokalizacja lotniska Saint-André-de-l'Eure
| |||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
Lotnisko Saint-André-de-l'Eure ( ICAO : LFFD ) to lotnisko rekreacyjne we Francji , położone około 10 mil na południowy zachód od Évreux ( Normandia ). Obsługuje lotnictwo ogólne bez zaplanowanych komercyjnych linii lotniczych.
Historia
Lotnisko zostało zbudowane w latach 30. XX wieku jako lotnisko regionalne w Górnej Normandii, prawdopodobnie z wykorzystaniem okrągłego lotniska trawiastego, z samolotami startującymi w dowolnym kierunku pod przeważający wiatr w momencie startu.
Niemieckie zastosowanie podczas II wojny światowej
Został przejęty przez Niemców podczas bitwy o Francję w 1940 roku i był używany podczas niemieckiej okupacji Francji jako główne lotnisko bojowe Luftwaffe . Początkowo używał go Jagdgeschwader 2 (JG 2), który pod koniec czerwca 1940 r. był rotowany na kilku różnych lotniskach w północno-zachodniej Francji, lecąc Messerschmitt Bf 109E .
Nieużywane przez ponad rok podczas budowy betonowych pasów startowych, dróg kołowania i innych stałych obiektów, kilka jednostek bombowych Kampfgeschwader 30 (KG 30) z Junkers Ju 88As i Kampfgeschwader 55 (KG 55) z Heinkel He 111H używał St- André za nocne ataki bombowe na Anglię od lipca 1941 do kwietnia 1942. Obaj zostali wysłani na front wschodni, gdy kampania bombardowań nad Anglią zaczęła się kończyć.
Od lipca 1942 roku St-André był używany głównie jako dzienne lotnisko myśliwskie przechwytujące przeciwko ofensywie ciężkich bombowców USAAF 8. Sił Powietrznych nad okupowaną Europą i Niemcami. Kolejne jednostki myśliwskie zaczęły używać bazy do misji przechwytujących w 1942 r., JG 25 i SKG 10 , obie latały Focke-Wulf Fw 190As do czerwca 1943 r., kiedy baza została tymczasowo wycofana ze stanu operacyjnego w celu napraw i modernizacji. St-André ponownie zaczął działać pod koniec kwietnia 1944 r. z serią jednostek korzystających z lotniska z myśliwcami przechwytującymi Messerschmitt Me 410As , Ju 88As , Junkers Ju 188A i Bf 109G , dopóki Luftwaffe nie zostało wyparte z lotniska w połowie lipca 1944 r. Sojusznicze siły lądowe w kampanii północnej Francji.
St-André był częstym celem amerykańskich ataków, był wielokrotnie bombardowany w 1943 i 1944 roku. Ponadto średnie bombowce B-26 Marauder USAAF Ninth Air Force i P-47 Thunderbolts atakowały lotnisko głównie 500-funtowymi bombami ogólnego przeznaczenia ; niekierowane rakiety i karabiny maszynowe kalibru .50, aby zaatakować niemieckie myśliwce przechwytujące na ziemi. Ataki były tak zaplanowane, aby wywrzeć maksymalny możliwy wpływ na odrzutowce, aby utrzymać myśliwce przechwytujące na ziemi i uniemożliwić atakowanie ciężkich bombowców. Również grupy myśliwców eskortowych P-51 Mustang z 8. Sił Powietrznych spadały po powrocie do Anglii i atakowały bazę myśliwcem i atakowały każdy nadarzający się cel, jaki znalazł się na lotnisku.
Użycie aliantów podczas II wojny światowej
Gdy jednostki armii niemieckiej zostały wyparte z tego obszaru, 877 Batalion Lotnictwa Inżynieryjnego IX Sił Powietrznych USAAF wkroczył na ten obszar i zaczął kłaść betonowe łaty na uszkodzonych pasach startowych. Został przekazany Brytyjczykom i oznaczony jako Advanced Landing Ground „B-24”. St-André było używane przez jednostki RAF i Wspólnoty Narodów jako lotnisko myśliwskie do końca wojny. USAAF 442d Troop Carrier Group latała transportami C-47 Skytrain z pola między listopadem 1944 a wrześniem 1945, kiedy lotnisko wróciło pod kontrolę Francji.
Aktualny stan
Lotnisko zostało całkowicie zrekonstruowane po wojnie i dziś jest nowoczesnym, wojewódzkim lotniskiem wykorzystywanym dla lekkich samolotów. Na lotnisku znajduje się muzeum lotnictwa II wojny światowej: Ham and Jam .
Jego wojenną historię widać w licznych reliktach powojennych. Oba betonowe pasy startowe o wysokości 5200 stóp pozostały, opuszczone po wojnie; wiele betonowych łat nad kraterami po bombach pozostawionych przez amerykańskie ataki z powietrza jest dość oczywiste, z niektórych wyrasta roślinność. W okolicy można znaleźć wiele dróg kołowania i podkładek rozpraszających samoloty, a przy drogach kołowania prowadzących do ich opuszczonych miejsc znajduje się lokalizacja obiektów wsparcia wojennego. Kilka zalesionych obszarów na południowy wschód od lotniska jest połączonych jednotorowymi betonowymi drogami; w nich jest prawdopodobnie wiele wojennych reliktów zniszczonych budynków i innych obiektów wspólnych dla baz Luftwaffe z epoki.