SS Wandle (1932) -SS Wandle (1932)

SS 'Wandle' (1932) w swojej dziewiczej podróży (wersja przycięta).jpg
Wandle paruje w górę Tamizy podczas swojego dziewiczego rejsu ,
30 października 1932 r
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa Wandle
Imiennik Rzeka Wandle , południowy Londyn
Właściciel
Operator
  • Wandsworth i Rejonowa Spółka Gazownictwa (1932-49)
  • Zarząd Gazu Południowo-Wschodniej (1949-59)
Port rejestru Zjednoczone Królestwo Londyn
Trasa Północno-wschodnia Anglia do Wandsworth
Budowniczy Burntisland Shipbuilding Company
Numer stoczni 173
Uruchomiona 29 września 1932
Zakończony Październik 1932
Dziewiczy rejs 30 października 1932
Identyfikacja
Los Złomowany 1959
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Żelazko Collier
Tonaż
Długość 236 stóp (71,9 m)
Belka 38 stóp (11,6 m)
Wersja robocza 16 stóp 0+1 / 4  w (4,9 m)
Głębokość 16,5 stopy (5,0 m)
Zainstalowana moc 164 NP
Napęd 3-cylindrowy silnik parowy z potrójnym rozprężaniem zbudowany przez North Eastern Marine Engineering; pojedyncza śruba
Uzbrojenie
Wandle podczas swojej dziewiczej podróży, 30 października 1932, na Tamizie pod mostem Southwark . Jej maszt, komin i sterówka są złożone na płasko, aby przejść pod mostem

SS Wandle był brytyjskim przybrzeżnym collierem, którego właścicielem i operatorem byli właściciele gazowni Wandsworth w południowo-zachodnim Londynie. Była żelazną burtą , co oznaczało, że miała niskoprofilową nadbudówkę, zawiasowy komin, zawiasowy lub teleskopowy maszt i składaną sterówkę, aby umożliwić jej przechodzenie pod niskimi mostami na pływowej Tamizie w górę rzeki od londyńskiego Pool of London . Był w służbie od 1932 do 1959 i przeżył szereg ataków wroga podczas II wojny światowej .

Imienniki

SS Wandle został nazwany na cześć rzeki Wandle , która przepływa przez znaczną część dzielnicy, którą następnie obsługiwała gazownia Wandsworth i łączy się z Tamizą w Wandsworth w pobliżu gazowni i siedziby firmy. Była trzecim żelazkiem o tej samej nazwie w służbie tych samych właścicieli. Pierwszy został zbudowany w 1909 roku i przetrwał zaręczyny z U-bootem w 1916 roku. Drugi został zbudowany w 1922 roku i sprzedany firmie Stephenson Clarke and Associates w 1932 roku.

W drugiej wojnie światowej Wandle ' s Mistrz był GAW Mastin, którego ojciec GEA Mastin nakazał pierwszy SS Wandle kiedy odparty atak U-Boota w 1916 roku.

Budownictwo i służba cywilna

Burntisland Shipbuilding Company of Burntisland na Firth of Forth w Fife w Szkocji, zbudowany Wandle w 1932 roku na Wandsworth i Rejonowego Gas Company . Miała czterech pieców falistej połączonego obszaru rusztu 66 stóp kwadratowych (6 m 2 ), które ogrzewane jeden jednotrzonkowej kotła o powierzchni grzewczej 2850 stóp kwadratowych (265 m 2 ). Ten karmione parowej w temperaturze 200 lb f / w 2 do trzycylindrowy potrójnej ekspansji silnik parowy zbudowany przez północno-wschodniej Marine Engineering CO Newcastle upon Tyne . Silnik miał moc 164 NHP i napędzał jedną śrubę .

Przewoził węgiel z portów w północno-wschodniej Anglii wzdłuż wybrzeża Morza Północnego iw górę Tamizy do gazowni w Wandsworth w południowo-zachodnim Londynie. Miała pojemność do 2200 długich ton węgla.

Służba wojenna

W czasie II wojny światowej Wandle podróżował z ładunkiem w konwojach serii FS na południe aż do Southend oraz pod balastem w konwojach serii FN lub EC z Southend na północ. Kiedy Wielka Brytania uzbroiła swoje statki handlowe , została wyposażona w jedno 12-funtowe działo , dwa działa Lewisa i działo Hotchkiss .

Ataki morskie i powietrzne

Podczas ataków lotniczych 13 i 31 sierpnia 1940 r. Wandle zdołał trafić samoloty wroga. Przy tej ostatniej okazji na jej kablu rozmagnesowanym wybuchł pożar, ale inżynierowie naprawili kabel, umożliwiając jej przejście przez silnie zaminowany obszar.

W dniu 23 marca 1941 roku na Morzu Północnym kuter torpedowy zaatakował ją z szybkim strzałów, ale Wandle ' s Mate , Edwarda Clarke, ogniem z 12-pounder i jego szóstym strzale wyłączył pistolet kuter torpedowy i odparły atak.

11 czerwca 1941 r. o godzinie 2340 samoloty wroga storpedowały i zatopiły statek przybrzeżny SS Moorwood o pojemności 2056 BRT . Wandle ' s Mate odzyskane człowieka, który został przepalony burtę z Moorwood do morza; Następnie Mate i Wandle „ zespół s odebrał resztę z Moorwood ” łodzi ratunkowej S.

Podczas ataku lotniczego 20 września 1941 r. Wandle strzelił do wrogiego samolotu i zdołał go uszkodzić. 24 października podczas ataku u wschodnich wybrzeży Norfolk odpowiedziała ogniem i „prawdopodobnie” uderzyła w nieprzyjacielską łódź elektryczną.

W kwietniu 1942 kapitan Mastin otrzymał OBE, a Edward Clarke otrzymał MBE za doskonałą obronę ich statku.

Torpedowanie i ratownictwo

O godzinie 21:25 w dniu 9 listopada 1942 r. Wandle znajdował się pod balastem, kierując się na północ w pobliżu Lowestoft, gdy flotylla łodzi elektrycznych zaatakowała jego konwój. Torpeda uderzyła w jej prawą burtę około 20 stóp (6 m) przed jej mostkiem. Prawie całkowicie wysadził jej dziób i rzucił szczątki tak daleko, że zabił strzelca Królewskiego Pułku Artylerii Morskiej DEMS w tylnej części statku. Po 20 minutach jej załoga spuściła łodzie ratunkowe i opuszczony statek. Holownik ratowniczy wydobył rozbitków, a następnie udał się do ratowania rozbitków z innego statku, który został zatopiony. Po tym Wandle wciąż pływał, ale palił się, jej pomieszczenia pod pokładem były zalane, jej przednia część była zalana, a jej nie. 2 przytrzymaj biorąc wodę.

Kapitan Mastin zebrał dziewięcioosobową załogę ochotników, w tym on i Mateusz Edward Clarke. Weszli na pokład statku i ugasili pożar, a impreza kierowana przez głównego inżyniera JS Johnsona uruchomiła jej dynamo i pompy. Holownik ratowniczy zabrał ją na hol, ale jej zniszczony dziób wciąż był przymocowany, który działał jak duża i nieporęczna kotwica morska . Ograniczyło to ich postęp do około 1 węzła (2 km/h), a holowanie Wandle do Great Yarmouth zajęło holownikowi 16 godzin następnego dnia. Została zakotwiczona w Yarmouth, a jej stan uznano za tak niepewny, że została porzucona po raz drugi.

Na pokład wszedł oficer Admiralicji i odciął kilkaset ton szczątków. Zmniejszyło to obciążenie grodzi , która została następnie załatana i podparta ciężkimi belkami. Została holowana do Yarmouth przez kilka godzin, a następnie ponownie odholowana na północ przez dwa holowniki. Zerwał się wichur z północy i gwałtownie ją kołysał, a ona często była zalana. Holowniki i Wandle schronili się na Humberze, by uciec przed wzburzonymi morzami, i w zatoce, by czekać, aż minie mgła. Piątego dnia po storpedowaniu Wandle w końcu dotarł do rzeki Tyne . 5 grudnia został zacumowany w suchym doku w stoczni John Readhead & Sons w South Shields . Przez cały ten okres ratownictwa i holowania załoga ochotników kierowana przez kapitana George'a Mastina, Mate'a Edwarda Clarke'a i inżyniera „Stanleya” Johnsona pozostała z Wandle, dopóki nie został bezpiecznie zadokowany w Redheads, aby upewnić się, że nie zgłoszono żadnych roszczeń ratowniczych na właściciele.

Wandle nie tylko zgubiła swój łuk; to, co z niej zostało, było teraz mocno pokręcone. Readheads wyprostowali go, zbudowali na nim nowy łuk i 30 marca lub 8 kwietnia 1943 był gotowy do powrotu do służby.

Ostatnie lata

W 1949 roku Wandsworth and District Gas Company została znacjonalizowana i stała się częścią nowego Zarządu Gazu Południowo-Wschodniego . Wandle stał się częścią floty SEGB i służył do 1959 roku. Holenderski holownik przeholował go przez Morze Północne do Rotterdamu , gdzie 3 listopada 1959 przybył na złom.

Zobacz też

Bibliografia

Źródła