SS Cypr -SS Cyprus

SS Cypr
Historia
Stany Zjednoczone
Imię:	Cypr
Właściciel:	Pickands-Mather z Cleveland w stanie Ohio
Budowniczy:	American Ship Building Company z Lorain, Ohio
Numer stoczni:	353
Uruchomiona:	1907
Identyfikacja:	Rejestr Stanów Zjednoczonych nr 204527
Los:	Założony i zatonął podczas burzy 11 października 1907 roku.
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ:	Frachtowiec po jeziorze
Długość:	420 stóp (130 m)
Belka:	52 stóp (16 m)
Wysokość:	28 stóp (8,5 m)

SS Cyprus był jeziorowiec który opadł podczas gale burzy na jeziora górnego 11 października 1907. Statek przeszedł do 460 stóp (140 m) wody w 46 ° 47'N 85 ° 36'W  /  46.79 ° N 85,60 ° w / 46,79; -85,60 Współrzędne : 46 ° 47'N 85 ° 36'W  /  46.79 ° N 85.60 ° w / 46,79; -85,60 na wodach, Stany Zjednoczone około 8 mil (7 nm ; 13 km) na północ od Deer Park w Luce County , w stanie Michigan. Wszyscy oprócz jednego z 23 członków załogi zginęli.

Budowa

Cyprus został zbudowany w Lorain, Ohio i zwodowany 17 sierpnia 1907. Był to parowiec o stalowym kadłubie o długości 420 stóp (128 m) i 15 000 ton (13 608 ton ). Należała do Lackawanna Steamship Company (filia Pickands Mather and Company ) i miała siedzibę w Fairport w stanie Ohio , na północny wschód od Cleveland , nad jeziorem Erie . Publikacja dotycząca handlu morskiego opisała Cypr jako statek bardzo zdatny do żeglugi w artykule opublikowanym po jego zatonięciu.

Tonący

Tylko podczas swojej drugiej podróży Cypr przewoził rudę żelaza z Superior w stanie Wisconsin do Buffalo w stanie Nowy Jork, kiedy w Deer Park zerwała się umiarkowana wichura. Wicher, według współczesnych relacji, został uznany za coś, z czym Cypr nie mógł sobie poradzić. Według drugiego oficera Charlesa G. Pitza - jedynego ocalałego - przez całe popołudnie w Cyprze uderzały północno-zachodnie fale, co spowodowało, że przybywało coraz więcej portów. Około 19:45 statek zatoczył się do portu i wywrócił się. Pitz i trzech innych, w tym kapitan FB Huyck (według niektórych relacji), zabezpieczyli się na tratwie. O 2:00 w nocy tratwa i jej pasażerowie znajdowali się w odległości 91 m od brzegu, kiedy załamujące się fale wywróciły tratwę i wszyscy oprócz Pitza utonęli w falach. Pitz nieświadomie zatoczył się na brzeg, zaledwie pół mili na wschód od stacji ratunkowej Deer Park. Wszystkie ciała, z wyjątkiem dwóch, zostały ostatecznie odzyskane.

Nigdy nie było jasne, co spowodowało, że statek znalazł się na pierwszym miejscu. Inny parowiec, George Stephenson z Pittsburgha, minął Cypr tego popołudnia i zauważył, że Cypr ciągnął za sobą czerwoną falę, wskazując, że woda miesza się z pyłem rudy żelaza w ładowni, zanim zostanie wypompowana. Spekulacje na temat źródła wycieku koncentrują się na rodzaju przesuwanej pokrywy włazu Mulholland, w którą wyposażono prawie nowy statek. Ze stalową uszczelką stalową, ten typ włazu był podatny na przepuszczanie wody, chyba że na włazach zamontowano specjalne plandeki . Nie było jasne, czy Huyck kazał rozłożyć te plandeki, czy nie.

Niektóre alternatywne teorie sugerują, że silnik lub ster zawiodły, pozostawiając Cypr bez manewrowości potrzebnej do uniknięcia dolin fal, gdzie statki są najbardziej narażone na toczenie, lub sugerują, że niepokoje pracownicze w Lorain podczas budowy Cypru mogły przyczynić się do innych, jeszcze nieodkrytych wad. . Statek stracił 280 000 dolarów.

Ponowne odkrycie

Na początku sierpnia 2007 r. Członkowie Towarzystwa Historycznego Wraku Wielkich Jezior używali sonaru ze skanowaniem bocznym do wyszukiwania wraków w pobliżu Deer Park, gdy wykryli duży obiekt na dnie jeziora Superior. Według ich najlepszego przypuszczenia, był to SS DM Clemson , który zatonął w tym rejonie wszystkimi rękami 1 grudnia 1908 r. Kolejna wizyta na statku z podwodnym ROV odbyła się 18 sierpnia 2007 r. Próby identyfikacji statku jako DM Clemson zostały udaremnione, gdy nazwa statku nie było na dziobie w miejscu, gdzie oczekiwany wyszukiwarki by go odnaleźć. Następnie wysłali ROV na rufę, gdzie dokonali zaskakującego odkrycia, że ​​w rzeczywistości był to Cypr, który znaleźli. Shipwreck Society wcześniej uważało, że Cypr znajduje się jakieś dziesięć mil (16 km) na północ od miejsca, w którym został znaleziony.

Odkryto Cypr leżący lewą burtą na głębokości około 460 stóp. Jej kadłub jest całkowicie nienaruszony, co jest zaskakujące, biorąc pod uwagę dość gwałtowny sposób, w jaki upadł. Wrak składający się z paneli ściennych, drzwi, balustrad, rur i jej ładunku rudy żelaza jest rozrzucony po dnie w odległości do 270 stóp od wraku. Jej imię i port zawinięcia pozostają całkowicie czytelne na rufie.

Shipwreck Society planuje powrócić do wraku w przyszłości w celu przeprowadzenia badań kryminalistycznych w celu udzielenia odpowiedzi na niektóre z zadawanych pytań związanych z zatonięciem Cypru .

Bibliografia

• „Założyciele pary - 25 utonęło” (pdf) . The New York Times . 1907-10-13 . Źródło 2011-10-29 .
• „Odzyskano dziewiętnaście ciał” (pdf) . The New York Times . 1907-10-14 . Źródło 2007-09-14 .
• „Cypr” . Muzeum Wielkich Wraków Jeziora. 2011 . Źródło 2011-10-29 .