SK-105 Kürassier - SK-105 Kürassier

SK-105 *Kürassier*
SK-105 Kürassier
	SK-105 armii boliwijskiej
Rodzaj	Lekki czołg
Miejsce pochodzenia	Austria
Historia serwisowa
Wojny	Wojna w Saharze Zachodniej Wojna iracko-irańska
Historia produkcji
Producent	Saurer-Werk
Specyfikacje
Masa	17,7 ton (19,5 ton amerykańskich; 17,4 ton długich )
Długość	5,58 m (18 stóp 4 cale) 7,76 m (25 stóp 6 cali) z głównym działem
Szerokość	2,5 m (8 stóp 2 cale)
Wysokość	2,88 m (9 stóp 5 cali)
Załoga	3
Zbroja	podstawa: ; maksymalnie 8 mm (0,31 cala) : 40 mm (1,6 cala)
Główne ; uzbrojenie	SK-105A2 : działo gwintowane 105 mm CN105G1
; Uzbrojenie dodatkowe	7,62 x 51 mm współosiowy karabin maszynowy NATO
Silnik	Steyr 7FA / 6-cylindrowy silnik wysokoprężny ; 320 KM (238 kW)
Zawieszenie	drążek skrętny, 5 kół jezdnych
; Zasięg operacyjny	500 kilometrów (310 mil)
Maksymalna prędkość	70 kilometrów na godzinę (43 mph)

SK-105 Kürassier jest austriackiego światło zbiornik uzbrojony gwintowaną 105 mm pistoletem w wieży oscylacyjnego . Szacuje się, że wyprodukowano ponad 700 sztuk.

Historia

Projektowanie i rozwój

SK-105 został opracowany przez firmę Saurer-Werk (obecnie Steyr-Daimler-Puch ), aby spełnić wymagania operacyjne armii austriackiej dotyczące mobilnego pojazdu przeciwpancernego. Pierwszy prototyp był gotowy w 1967 roku, a dostawy pojazdów przedprodukcyjnych rozpoczęto w 1971 roku.

SK-105 oparty jest na mocno zmodyfikowanym transporcie opancerzenia Saurer . Kadłub SK-105 jest spawany ze stali i jest podzielony na trzy przedziały: kierowca z przodu, walczący pośrodku i silnik z tyłu. Ze względu na niewielką wagę SK-105 może być transportowany samolotem transportowym C-130 Hercules . Wieża SK-105 została opracowana na podstawie francuskiego projektu zastosowanego w AMX-13 . Jego działo może przebić 360 mm pancerza. Przedni pancerz chroni załogę przed pociskami przeciwpancernymi 20 mm na przednim łuku, podczas gdy wszechstronna ochrona jest chroniona tylko przed pociskami z broni ręcznej. Dodatkowy pancerz w przedniej części podwozia i wieży jest dostępny jako opcja, który zapewnia ochronę przed pociskami APDS 35 mm na łuku flanki. Niektóre pojazdy eksportowe zostały wyposażone w dodatkowe opancerzenie.

Kierowca siedzi z przodu pojazdu po lewej stronie. Po prawej stronie w przedniej części kadłuba znajduje się zapasowa amunicja do działa głównego. Przed pokrywą luku znajdują się trzy peryskopy, aw deszczową pogodę można zamontować małą przednią szybę z wycieraczką. W razie potrzeby peryskop do jazdy dziennej po środku kierowcy można zastąpić pasywnym peryskopem noktowizyjnym. Amunicja i akumulatory pojazdu są umieszczone po prawej stronie kierowcy. Silnik i skrzynia biegów znajdują się w tylnej części pojazdu, a komora silnika jest wyposażona w gaśnicę, która może być obsługiwana ręcznie lub automatycznie. Powietrze do spalania jest zasysane przez system filtrów cyklonowych.

Oscylacyjny wieżyczka jest podobny do zamontowania na AMX-13 światła zbiornika. Dowódca siedzi po lewej stronie wieży, a strzelec po prawej. Dowódca jest wyposażony w siedem peryskopów, celownik peryskopowy. Nocny celownik dowódcy na podczerwień ma powiększenie x6. Strzelec ma dwa peryskopy obserwacyjne, celownik teleskopowy oraz jednoczęściową podnoszoną i obrotową pokrywę włazu. Ze względu na konstrukcję wieży oscylacyjnej wszystkie przyrządy celownicze są zawsze połączone z uzbrojeniem głównym i dodatkowym. Do walki z celami w nocy dowódca ma peryskopowy celownik na podczerwień. Cilas TCV 29 laserowy dalmierz (w zakresie od 400 do 9995 m) jest zamontowany na dachu wieży. Szperacz XSW-30-U 950 W na podczerwień / światło białe jest zamontowany na lewej płycie czołowej oscylującej części wieży. Stały wentylator w wieży wyciąga opary podczas strzelania z głównego lub dodatkowego uzbrojenia. Wszystkie wersje SK-105 mają działo 105 mm oznaczone jako 105 G1. Ta broń jest zakończona z półautomatycznym obrotowe magazyn typu autoloaderze który umożliwił zmniejszenie załogi do trzech członków. Pojazd posiada dwa obrotowe magazynki po 6 nabojów każdy. W sumie przewożonych jest 42 nabojów do głównego działa. Po wystrzeleniu pistoletu puste łuski są wyrzucane z tyłu wieży przez klapę na zawiasach po lewej stronie.

Ten pojazd jest specjalnie zaprojektowany do terenów górzystych i ma lepszą zdolność wspinaczkową w porównaniu z cięższymi czołgami podstawowymi.

W 2014 roku wszystkie prawa do produkcji i wsparcia dla SK-105 zostały nabyte od General Dynamics Europe Land System (GDELS) przez belgijską firmę DUMA Engineering Group. Firma wspiera obecnych użytkowników SK-105 i pochodnych oraz oferuje programy modernizacyjne.

Historia operacyjna

Warianty

Pojazd inżynieryjny Pionier „Pionierpanzer A1”

SK-105 A1
SK-105 A2
Opancerzony pojazd ratowniczy Greif
Pojazd inżynieryjny Pionier
Pojazd do szkolenia kierowców SK-105

Pochodna Patagón

Czołg " Patagón " na wystawie armii argentyńskiej, maj 2008 r

W 2005 roku armia argentyńska zamówiła w Austrii 9 kadłubów SK-105, które, jak zapowiadała, zostaną wyposażone w wieże jej nadwyżkowych czołgów AMX-13 . W służbie argentyńskiej wariant ten został oznaczony jako Patagón . Argentyna planowała zmontować 39 Patagóns w latach 2005–2009, a jej szacunkowy koszt wyniósł 23,4 mln USD. Nie zakupiono więcej kadłubów, a tylko 4 z tych, które Argentyna wcześniej nabyła w tym celu, otrzymały konwersję wraz z prototypem. Program został odłożony na półkę z powodu braku funduszy.