SEPTA Trasa 56 - SEPTA Route 56

Trasa 56
SEPTA 2312 x Aug 80TTC 4731 xxbtc 831 złom 0ct 81xRP - Flickr - drewj1946.jpg
Wózek Route 56 przecina 6. ulicę w 1980 r.
Przegląd
Operator Zarząd Transportu Południowo-Wschodniej Pensylwanii
Rozpoczęła się usługa 1907 (pierwszy) TBD (drugi)
Zakończona usługa 1992 (jako linia tramwajowa)
Trasa
Widownia Filadelfia
Obsługiwane społeczności Nicetown , Hunting Park , Juniata Park , Frankford , Tacony
Początek Pętla Venango
Przez Erie Avenue , Torresdale Avenue
Koniec Pętla Torresdale-Cottman
← {{{previous_line}}}  {{{system_nav}}}  {{{next_line}}} →

Trasa trolejbusowa SEPTA 56 , linia alei Erie i Torresdale to dawna linia tramwajowa , która jest obecnie obsługiwana przez autobusy . Jest obsługiwany przez Urząd Transportu Południowo-Wschodniej Pensylwanii (SEPTA) w Filadelfii , Pensylwania , Stany Zjednoczone . Linia biegnie między dzielnicami Tioga i Tacony, głównie wzdłuż Erie Avenue i Torresdale Avenue. Trasa 56 była jedną z trzech „zawieszonych” przez zarząd SEPTA z dniem 12 czerwca 1992 r. Dwie pozostałe, trasy 15 i 23 , były wówczas również obsługiwane przez autobusy od tego samego roku; jednak Trasa 15 Trolley została przywrócona z powrotem do wózka od 5 września 2005 r.

Opis trasy

Trasa 56 zaczyna się przy West Hunting Park Avenue i 23rd Street, lepiej znanej jako Venango Street Loop . Pięć przecznic później przy Pulaski Avenue, SEPTA Route 53 łączy się z Route 56 wzdłuż Erie Avenue. Trasa 53 to kolejna dawna linia tramwajowa, która została przekształcona w trasę autobusową. Obie trasy przecinają się z Broad Street i łączą się ze stacją Erie na linii metra Broad Street , a także z Germantown Avenue, która prowadzi Trasę 23. Trasa 53 opuszcza Erie Avenue na 10th Street, skręcając na północ w kierunku Luzerne Carhouse, podczas gdy Trasa 56 kontynuuje w kierunku wschodnim Miejsce docelowe. Pierwotnym punktem końcowym trasy 53 był Luzerne Carhouse, który był współdzielony z Route 56 do przechowywania. Na wschód od Sedgley Avenue, w pobliżu 2nd Street, Route 56 biegnie równolegle do linii Trenton Line po północnej stronie linii. We wschodnich narożnikach skrzyżowania Front Street znajdują się takie miejsca, jak szpital św. Krzysztofa i lokalny park piłkarski znany jako Lighthouse Field.

Kiedy trasa 56 spotyka stację Erie-Torresdale przy Kensington Avenue w Juniata Park , Erie Avenue zamienia się w Torresdale Avenue. Stacja jest wzniesionym odcinkiem linii Market-Frankford nad Kensington Avenue. Na wschód od stacji pętla dla Route 56 istnieje po południowej stronie skrzyżowań East Hunting Park Avenue i Frankford Avenue, która obejmuje mosty nad Tacony Creek dla Torresdale i Frankford Avenue. Podczas gdy większość Erie Avenue i Torresdale Avenue pomiędzy Kensington i Frankford Avenue zawiera widoczne ślady dawnej linii tramwajowej w chodniku, na wschód od tej pętli pozostało niewiele pozostałości dawnej linii tramwajowej.

Na południe od linii Bridge Street i Harbison Avenue prowadzą do Bridesburg (stacja SEPTA) i I-95 , chociaż Harbison Avenue lepiej radzi sobie z ruchem. Ulice Robbins i Levick prowadzą do iz mostu Tacony-Palmyra, podobnie jak dwie ulice na końcu linii. Disston Street to niezbyt znana ulica mieszkalna, która prowadzi do Tacony (stacja SEPTA) . Przed wschodnim końcem linii, Torresdale Avenue staje się częścią wschodniej PA 73 , która skręca w kierunku południowym Princeton Avenue w drodze do I-95 i mostu Tacony-Palmyra. Linia kończy się ostatecznie na pętli Torresdale-Cottman , na rogu alei Torresdale i Cottman, gdzie łączą się odcinki w kierunku wschodnim i zachodnim PA 73.

Historia

Trasa 56 została założona w 1907 roku i początkowo biegła od skrzyżowania West Hunting Park Avenue i Pulaski Avenue, a następnie w dół Pulaski do Erie, gdzie kończyła się na 2nd Street. Podobnie jak w przypadku wszystkich tramwajów w Filadelfii, rozstaw szyn wynosił 5 stóp  2+1 / 4  w(1,581 mm). W 1926 r. przeniesiono zachodnią pętlę na obecne miejsce; w 1928 r. wschodni koniec został przeniesiony na północny wschód do pętli Torresdale-Cottman.

W marcu 1941 r. linia została ponownie wyposażona w wagony PCC , które zapewniały obsługę wszystkich wózków do 1992 r.

Samochód Southbound Route 56 PCC na Torresdale Avenue w lipcu 1968 r.

Trasa 56 została zawieszona jako trolejbus w 1992 r. i zastąpiona przez autobus, wraz z trasą 23. W 1994 r. wycieczki fanów zapewniały wózki Brill Built #8534 i Kawasaki LRV #9111, ujawniając dedykowane pasy na Erie, takie jak prawy -of-way na linii 512 St. Clair w Toronto . W 1997 roku SEPTA usiłowała wprowadzić to zawieszenie na stałe, ale anulowała tę propozycję po publicznym oburzeniu osób dojeżdżających do pracy. Od 2009 r. wszystkie autobusy są zgodne z ustawą Americans with Disabilities Act z 1990 r. i zawierają stojaki na rowery. Dostępna jest również usługa „Nocna sowa”. W 2014 r. dyrektor generalny SEPTA, Joe Casey, stwierdził w wywiadzie, że obecnie nie ma planów przywrócenia tras tramwajowych 23 i 56 ze względu na potrzebę zajęcia się zaległościami SEPTA dotyczącymi odroczonych projektów dotyczących stanu dobrej naprawy systemu. Jednak projekt wymiany wózka Subway-Surface Trolley firmy SEPTA będzie obejmował zbadanie możliwości przywrócenia trasy 56, a także tras 23 i 45 do lekkiej kolei.

Bibliografia

Linki zewnętrzne