Stacja Roosevelta (CTA) - Roosevelt station (CTA)

Roosevelt
 
1200S
1E/1W

Roosevelt
 
50E
1200S
Stacja szybkiej kolei Chicago „L”
Platforma Red Line w Roosevelt (51246040149).jpg
Peron metra Roosevelt/State's Red Line
Lokalizacja 1167 South State Street
Chicago, Illinois 60605
Współrzędne 41 ° 52'03 "N 87 ° 37'36" W / 41.86750°N 87.62667°W / 41.86750; -87,62667 Współrzędne: 41 ° 52'03 "N 87 ° 37'36" W / 41.86750°N 87.62667°W / 41.86750; -87,62667
Posiadany przez Miasto Chicago
Linie) Metro State Street
South Side Elevated
Platformy 2 platformy wyspowe (1 metro, 1 podwyższona)
Utwory 4 (2 metro, 2 podniesione)
Budowa
Typ struktury Podwyższona (linia pomarańczowa i zielona)
Metro (linia czerwona)
Udogodnienia rowerowe tak
Dla osób niepełnosprawnych tak
Historia
Otwierany 6 czerwca 1892 (podwyższony)
17 października 1943 (metro)
Zamknięte 1 sierpnia 1949 – 1 listopada 1993 (podwyższony)
Przebudowany Podwyższone: 1993
Metro: 1996
Pasażerowie
2020 1 313 925  Zmniejszać 62,1%
Ranga 6 ze 143
Usługi
Poprzednia stacja Chicago „L” Śledzenie stacji
Harrison
wobec Howarda
Czerwona linia Cermak–Chinatown
w kierunku 95. / Dan Ryan
Halsted
w kierunku Midway Piktogramy-nps-airport.svg
Pomarańczowa linia Biblioteka Harolda Waszyngtona – Stan/Van Buren
Koniec pętli
Adams/Wabash
Operacja jednokierunkowa
Adams/Wabash
w kierunku Harlemu/Jeziora
Zielona Linia Cermak–McCormick Place
w kierunku Ashland/63. lub Cottage Grove
Dawne usługi
Poprzednia stacja Chicago North Shore i Milwaukee Railroad Śledzenie stacji
Kongres/Wabash
Zamknięte 1949
w kierunku Milwaukee
Linia północnego brzegu Stacja końcowa
Terminal Kongresowy
Zamknięte 1963
Stacja końcowa
Poprzednia stacja Chicago „L” Śledzenie stacji
Kongres/Wabash
Zamknięte 1949
Podwyższona strona południowa 18. Ulica
Zamknięte 1949
w kierunku 58.
Terminal Kongresowy
Zamknięte 1949
Stacja końcowa

Roosevelt jest „L” stacja na CTA jest czerwony , zielony i Pomarańczowe Lines , zlokalizowany pomiędzy Chicago Loop oraz w pobliżu South Side w Chicago, Illinois . Znajduje się przy 1167 S State Street, na północ od Roosevelt Road . Stacja jest również najbliższą stacją "L" od Muzeum Kampusu Chicago i Soldier Field , które znajdują się około 12 mile (800 m) na wschód. Stacja Museum Campus/11th Street Metra znajduje się również około 13 mile (500 m) na wschód.

Historia i opis

Podwyższona stacja

Podniesiona platforma Roosevelta/Wabash

Podwyższona stacja przy Roosevelt Road została otwarta 6 czerwca 1892 roku jako część Chicago and South Side Rapid Transit Railroad , pierwszej podniesionej szybkiej linii tranzytowej w Chicago. Od 1919 do 1963 r. z dworca korzystały także pociągi międzymiastowe linii North Shore . Usługa „L” przez stację została przerwana w 1949 roku, kiedy CTA skierowało wszystkie pociągi z oddziałów Englewood i Jackson Park przez metro State Street, korzystając z portalu 13th Street, tworząc trasę Północ-Południe (prekursor dzisiejszej Czerwonej Linii), a po bankructwie linii North Shore w 1963 roku stacja została całkowicie zamknięta i zburzona. Usługa „L” została wznowiona, przejeżdżając przez miejsce pierwotnej stacji w 1969 roku, kiedy CTA zaczęło kierować pociągi Dan Ryan do pętli, a nowa podwyższona stacja została zbudowana w 1993 roku jako część budowy Orange Line.

Bezpośrednio na południe od stacji znajduje się tor kieszonkowy, który służy do zawracania pociągów z powrotem do pętli, jeśli jakakolwiek działalność, taka jak budowa, utrudnia ruch kolejowy.

Stacja metra

Stacja metra przy Roosevelt Road została otwarta 17 października 1943 roku jako część metra State Street. W 1993 roku, kiedy wybudowano nową stację na podwyższeniu, zamierzano mieć bezpośrednie połączenie z metrem, jednak ze względu na brak pieniędzy początkowo nie wybudowano. W 2002 roku stacje zostały ostatecznie połączone jako jeden obiekt przez tunel przeładunkowy Roosevelta.

Operacje jako terminal

Stacja metra i stacja na podwyższeniu były używane jako terminale, choć oba w bardzo rzadkich przypadkach. Podwyższona stacja ma tor cofania znajdujący się bezpośrednio na południe od peronu, używany tylko wtedy, gdy istnieje przeszkoda między Rooseveltem a 35. Bronzeville-IIT i/lub Halsted . Stacja metra ostatnio funkcjonowała jako stacja końcowa podczas budowy Ravenswood Connector, kiedy pociągi Brown Line zostały przekierowane przez metro State Street do Roosevelta. Jeśli na czerwonej linii między Cermak-Chinatown a Rooseveltem znajduje się przeszkoda , pociągi są przekierowywane przez rampę przy 13 Ulicy na zieloną linię, co neguje potrzebę, aby stacja była końcową.

Połączenia autobusowe

CTA

  • 12 Roosevelta
  • 18 16/18
  • 29 Stan
  • 62 Łucznik (Usługa sów)
  • 130 Kampus Muzealny (od Dnia Pamięci do Święta Pracy tylko)
  • 146 Wewnętrzny napęd/Michigan Express
  • 192 University of Chicago Hospitals Express (tylko w godzinach szczytu w dni powszednie)

Uwagi i referencje

Uwagi

Bibliografia

Linki zewnętrzne