Aleja Roncesvalles - Roncesvalles Avenue
Aleja Roncesvalles | |
---|---|
Informacje o trasie | |
Utrzymywane przez rząd miasta Toronto | |
Główne skrzyżowania | |
Południowy koniec | Queen Street / The Queensway (nadal jako King Street ) |
północny koniec | Ulica Dundas |
System autostrad | |
Drogi w Toronto
|
Roncesvalles Avenue to arteria prowadząca z północy na południe w Toronto , Ontario, Kanada. Zaczyna się na skrzyżowaniu Queen Street West , King Street West i Queensway biegnącej na północ do Dundas Street West. W swoim południowym punkcie początkowym ruch King Street West kontynuuje się na północ do Roncesvalles Avenue, chyba że ruch skręca na wschód lub zachód na Queen Street West lub Queensway. W jej północnym punkcie końcowym ruch jest kontynuowany na Dundas Street, która jest zasadniczo prostym północnym przedłużeniem Roncesvalles.
Roncesvalles Avenue bierze swoją nazwę od bitwy pod Roncesvalles , która odbyła się w Roncesvalles Przełęczy w Hiszpanii w 1813 roku ( „dolina cierniowej” Nazwa „Roncesvalles” oznacza w języku hiszpańskim ). W tym wąwozie, pułkownik Walter O'Hara -an irlandzki osadnik z początku XIX wieku, który odegrał znaczącą rolę w tworzeniu dzielnicy, dowodził pułkiem, który walczył z wycofującą się armią Napoleona .
Opis
Roncesvalles Avenue ma dwa środkowe pasy ruchu, które obsługują zarówno ruch drogowy, jak i tramwajowy, całodobowy parking przy krawężniku oraz pasy rowerowe zlokalizowane między parkingiem przy ulicy a pasami ruchu. Na przystankach tramwajowych chodnik przedłuża się aż do torów tramwajowych, aby ułatwić wsiadanie.
Wzdłuż wschodniej strony ulicy od Queen Street do Dundas budynki są witrynami sklepowymi z górnymi mieszkaniami. Większość budynków pochodzi z 1910 roku i później. Od strony zachodniej użytkowanie terenu jest bardziej zróżnicowane. Na skrzyżowaniu Queen Street i Roncesvalles znajduje się hotel. Za skrzyżowaniem znajduje się duży Roncesvalles Carhouse , zakład konserwacji i przechowywania tramwajów TTC . Dalej na północ znajduje się Dom Kopernika, dom starców. Po zachodniej stronie dominuje wykorzystanie mieszkalne, a niektóre komercyjne witryny sklepowe znajdują się wokół skrzyżowania z Howard Park Avenue.
Firmy wzdłuż Roncesvalles Avenue są zorganizowane w „obszarze doskonalenia biznesu w Roncesvalles Village”. Dzielnica mieszkaniowa, dawniej część dawnych wiosek Brockton i Parkdale , jest dziś po prostu klasyfikowana jako Roncesvalles . Wiele z tamtejszych firm obsługuje polską ludność miasta.
Historia
Pierwsza wzmianka o Roncesvalles Avenue w atlasach Toronto pochodzi z 1860 roku. Jezdnia została zbudowana, aby połączyć Queen Street z Dundas Street, a następnie główną autostradą na zachód. King Street West została przedłużona do podnóża Roncesvalles w 1880 roku. Queensway został zbudowany w latach 50. XX wieku, chociaż niewielka część Queen Street na zachód od Roncesvalles została zbudowana już w XIX wieku. Teren wokół ulicy w momencie jej budowy był głównie rolniczy z ogrodami targowymi.
W 1856 roku synowie pułkownika O'Hary wytyczyli Roncesvalles Avenue, dzieląc ziemie wzdłuż ulicy na parcele. W 1879 roku ulica stała się zachodnią granicą Parkdale. W 1904 roku Joseph Phillips był właścicielem York Region Loan and Savings Co. i miał pięciopiętrową siedzibę główną wzniesiony na Roncesvalles Avenue. Phillips budował i sprzedawał domy osiedlowe po zachodniej stronie Roncesvalles Avenue, wyznaczając wzór mieszkaniowy po zachodniej stronie i mieszany po wschodniej. Po tym, jak Phillips poszedł do więzienia w 1906 roku za bycie rekinem pożyczkowym, Home Smith przejął inicjatywę, aby promować rozwój. Wykorzystując swoje koneksje, Smith zaaranżował linię tramwajową na Roncesvalles Avenue i stworzenie parku rozrywki Sunnyside. Przekształcił również budynek York Region Loan w luksusowe apartamenty, wyznaczając w okolicy trend na tego typu mieszkania. W latach 1910-1924 na tym terenie nastąpił boom budowlany.
W latach 2009-2011 Roncesvalles Avenue została przebudowana według nowego projektu ulicy, wykonanego po zakończeniu prac budowlanych, w celu wymiany 100-letnich rur wodociągowych i kanalizacyjnych oraz wyeksploatowanych torów tramwajowych. Nowy projekt ulicy obejmował szersze chodniki wykonane z kostki brukowej z donicami na 85 nowych drzew, ławkami i „ wybojami tramwajowymi ”. (Wyboje to przedłużenia chodników, które umożliwiają pasażerom wsiadanie do tramwajów bez wchodzenia na ulicę.) Pasy krawężników ulicy zostały zwężone z 12–13 stóp do 6,4 stóp, aby stać się całodobowymi pasami parkingowymi. Do ulicy dobudowano ścieżki rowerowe.
Przystanki tramwajowe
19 grudnia 2010 r. wznowiono obsługę tramwaju 504 King na Roncesvalles Avenue po wymianie torów i przeprojektowaniu ulicy. Nowy projekt ulicy obejmował ścieżki rowerowe i poszerzony chodnik na przystankach, aby umożliwić pasażerom wsiadanie do tramwajów bezpośrednio z krawężnika. Na tych odcinkach ścieżka rowerowa delikatnie wznosi się od głównej drogi, aby pobiec na szczycie wyboju; kiedy tramwaj zostanie zatrzymany na wyboju, rowerzyści są zobowiązani do zatrzymania się i umożliwienia rowerzystom wsiadania lub wysiadania z pojazdu. Przejście ścieżki rowerowej przez wyboje pozwala uniknąć problemu wpychania rowerów na tor tramwajowy i zaplątania się w rowki torów tramwajowych.
Wyboje miały również umożliwić łatwiejszy dostęp do tramwajów dla wózków i wózków inwalidzkich. Jednak pomimo tego, że dostępne, niskopodłogowe tramwaje Flexity Outlook zostały wprowadzone na trasie 504 King i Roncesvalles Avenue 2 stycznia 2018 r., wyboje nie są jeszcze dostępne ze względu na problemy z wysokością platformy uniemożliwiające rozmieszczenie rampy załadunkowej w tramwajach Flexity .
Od lutego 2021 do sierpnia 2022 TTC przebuduje węzeł tramwajowy na skrzyżowaniu King Street West, The Queensway, Queen Street West i Roncesvalles Avenue (KQQR). W 2022 r., w ramach rekonstrukcji KQQR, TTC zmodyfikuje również progi wzdłuż Roncesvalles Avenue, od Harvard Avenue do Dundas Street West, tak aby spełniały wymogi Prowincji Ustawy o Dostępności dla Osób Niepełnosprawnych (AODA). Również w ramach przebudowy KQQR, wzdłuż alei Roncesvalles po północnej stronie skrzyżowania KQQR zostaną zainstalowane dwa dodatkowe wyboje (w kierunku północnym i południowym). Projekt KQQR doda również wzniesienie w kierunku wschodnim na Queen Street, podobne do tych na Roncesvalles, na południowo-wschodnim rogu skrzyżowania KQQR; to zastąpiłoby platformę wyspową w kierunku wschodnim na Queenway po zachodniej stronie skrzyżowania KQQR.
Zobacz też
Bibliografia
Współrzędne : 43,64854°N 79,4499°W 43°38′55″N 79°27′00″W /